320d vs 325d

[Nidecker007]

pues igual de bien q con la porqueria de llantas q le he puesto y la basura de motor q llevo bajo el capot

 

[Kert]

Quitando el tema del consumo,en todos los demas apartados gana el 325d,asi de claro.

Aqui lo que pasa es lo de siempre;te haces un presupuesto,que luego se desborda,y tienes que elegir entre extras o motorizacion,y en eso alla cada uno...aunque pasado un tiempo piensas...¿y porque no me pille un 335i?

El proximo sera ,¿o no? por la crisis digo ](*,)

 

[pedrowylay]

no es mala no...

yo llevo 1 año y 9 meses y tngo 26.000 kmts na mas

j*der apenas haceis kms....25.000kms tiene el mio y solo 9 meses.....de hecho el 9 de septiembre tengo cita para la revision de los 25.000kms....y
en Octubre de ruta por Europa.....le caeran unos 8-9 mil kms mas

Venga perrotes a darle cera a los bichos esos:yawinkle

 

[Captain Nemo]

Asi es, yo a parte de probar los dos, me he picado amistosamente con un 325d ... la gente es eso, cree que por 1000cc y 20 cv mas va a sacar 3 km en 3 minutos, pero no, van igualitos en aceleracion... siii, logicamente el 325d tira mas, pero es practicamente inapreciable...

sds

Esoy de acuerdo en que andarán muy parecidos en prestaciones puras (son solo 20 caballos más...pero casi 100 kilos más), pero no todo son prestaciones puras:

1. El 320d casi no existe hasta 1900 rmp (más o menos el 50% del margen real de utilización, mientras que el 325d empuja desde 1.300% (usease mucho más margen de uso)
2. El sonido es distinto, algo mejor, aunque tampoco es brillante.
3. El motor está más lleno, aunque a la vez parece menos explosivo que el 320d
4. En cuanto a equipamiento, a efectos es el mismo: los cromados son cuestión de gustos (y si no, fijaros que de packs M se venden y no son cromados), los asientos semielectricos son un poco subrealistas (Si my guay, pero para delante y para atrás "a manija", y las funciones avanzadas del DSC no creo que justifiquen la diferencia de pasta. No entenderia que alguien coja el 325d por equipamiento.
5. Es más fiable el 325d. Sin duda.

Para gustos y situaciones los colores. Y lo de picarse, no te ofendas, pero creo que es muy subjetivo: a saber cómo acelera cada conductor, cómo cambia, sus habilidades al volante,....

 

[325dcoupé]

Capitain Nemo cuantos km le tienes tú al 325d?

 

[jrgc]

6 cilindros siempre mejor que 4 excepto en consumo y peso. ;-)

 

[peach]

325d

Motor

Cilindros/válvulas6/4

Cilindrada (cm3)2.993

Carrera/diámetro de cilindros (mm)90,0/84,0

Potencia máxima en CV a rpm197/4.000

Par máximo régimen (Nm/rpm)400/1.300-3.250

Peso
Peso en vacío EU (kg)1.590

Peso total admisible (kg)1.995

Peso admisible a remolcar (kg)480

Peso admisible sobre el eje delantero/trasero (kg)960/1.070

Prestaciones
Coeficiente aerodinámico (cw)0,28

Velocidad máxima (km/h)238

Aceleración 0-100 km/h (en seg)7,3

Aceleración 0-1.000 m (en seg)27,8

Recuperación 80-120 km/h en 4º/5º marcha6,3/8,1

Consumo
7,8

Urbano (1-100 km/h)7,8

Interurbano (1-100 km/h)4,8

Mixto (1-100 km/h)5,9

Emisiones de CO2 (g/km)155

Capacidad apro

320d
Moto

Cilindros/válvulas4/4

Cilindrada (cm3)1.995

Carrera/diámetro de cilindros (mm)90,0/84,0

Potencia máxima en CV a rpm177/4.000

Par máximo régimen (Nm/rpm)350/1.750-3.000

Peso
Peso en vacío EU (kg)1.495

Peso total admisible (kg)1.900

Peso admisible a remolcar (kg)480

Peso admisible sobre el eje delantero/trasero (kg)900/1.035

Prestaciones
Coeficiente aerodinámico (cw)0,28

Velocidad máxima (km/h)232

Aceleración 0-100 km/h (en seg)7,9

Aceleración 0-1.000 m (en seg)28,5

Recuperación 80-120 km/h en 4º/5º marcha6,6/8,4

Consumo
6,0Urbano (1-100 km/h)6,0

Interurbano (1-100 km/h)4,1

Mixto (1-100 km/h)4,8

Emisiones de CO2 (g/km)128

Capacidad aproximada del depósito (I)61



ESTA CLARO CONSUME MAS PERO CORRE MAS Y SUENA MUCHO MEJOR,ADEMAS DE SER MAS SUAVE Y PROGRESIVO.UN 6 CILINDROS ES UNA MARAVILLA SEA GASOLINA O DIESEL.

 

[325dcoupé]

Lo que me estraño fué las recuperaciones, yo sabía que apenas había diferencias en el papel entre los dos coches, pero andando noté más diferencia, y me fijé y claro está, mi coche a las mismas rpm ba a más velocidad. Y claro, con el 325d te das puesto en 3º a 120 y a algo más, pero con el 120d no (por lo menos sin pasar de 4.500rpm)

 

[YKpower]

Esoy de acuerdo en que andarán muy parecidos en prestaciones puras (son solo 20 caballos más...pero casi 100 kilos más), pero no todo son prestaciones puras:

1. El 320d casi no existe hasta 1900 rmp (más o menos el 50% del margen real de utilización, mientras que el 325d empuja desde 1.300% (usease mucho más margen de uso)
2. El sonido es distinto, algo mejor, aunque tampoco es brillante.
3. El motor está más lleno, aunque a la vez parece menos explosivo que el 320d
4. En cuanto a equipamiento, a efectos es el mismo: los cromados son cuestión de gustos (y si no, fijaros que de packs M se venden y no son cromados), los asientos semielectricos son un poco subrealistas (Si my guay, pero para delante y para atrás "a manija", y las funciones avanzadas del DSC no creo que justifiquen la diferencia de pasta. No entenderia que alguien coja el 325d por equipamiento.
5. Es más fiable el 325d. Sin duda.

Para gustos y situaciones los colores. Y lo de picarse, no te ofendas, pero creo que es muy subjetivo: a saber cómo acelera cada conductor, cómo cambia, sus habilidades al volante,....

Esta claro que el 325d esta mas equipado y es mucho mas motor... en aceleracion es practicamente lo mismo, pero en lo demas le da mil patadas...

sds

 

[Captain Nemo]

Capitain Nemo cuantos km le tienes tú al 325d?

14.000 y 6 meses

 

[dan22]

ojalá que no me lo tomen a mal, pero es que animo desde aquí a todo el mundo a que haga la prueba, a los propietarios de 320d que prueben el 325 y al revés, creo que merece la pena, eso si, como bien dices cada uno tiene sus razones y compra lo que le interesa, yo si tuviera que elegir entre 320d con navy y 325d sin el cogería el 320d, como ya digo es un motor que anda mucho muchisimo más de lo necesario, con el que puedes adelantar perfectamente etc y es un mechero. El problema de los turbos quiero creer que fueron unas unidades, pero que bmw lo solucionó. Además, la mayoría de casos en el foro rompieron en garantía y no volvieron a tener el problema...

Cualquiera de los dos coches es un cochazo, y la razón de abrir el post es por que la gente decía que apenas había diferencias entre los dos motores y yo yo me lo creía, pero veo que no los probaron por que si no dirian eso.

hola tengo un amigo que tiene un 525d e60(2.500cc) y la verdad mi 320d no tiene nada que hacer contra el, lo hemos probado un monton de veces y nada se me va

 

[Desdesiempre]

Y es de pura lógica..... de los 3 motores diesel 6L, es el menos apretado con diferencia..... solo cuando le pisas a base de bien en una marcha larga, por ejemplo, es cuando oyes soplar al turbo, si no, yo creo que casi ni actua...

Mi coche anterior fué el Audi TT 225cv, y ese estaba todo el día con el turbo soplando a toda máquina... claro, que era un 1.8

Jejejejeje, perdona que me ria, creía que era un foro serio y la gente sabía un poco de mecánica, solo un poco, para saber que el turbo es fundamental para que el coche "ande", que te crees que tienes el coche fantastico y cuando adelantas apretas el botón, jejejejeje, por favor no digas que el turbo no actua¿?¿?¿?¿?, prueba andar con el coche sin turbo, te sorprenderías.

 

[Splash]

Esta mañana he comprobado a qué velocidad pide las marchas el indicador en mi 320d, acelerando con suavidad, y el resultado es el siguiente:

3ª a 35 km/h
4ª a 50 km/h
5ª a 75 km/h
6ª a 90 km/h

En llano aguanta perfectamente las recuperaciones desde esas velocidades en todas las marchas, sin hundir prácticamente el acelerador (el indicador no pide una marcha menos nunca).

Me sorprende la prueba de Autopista del X3 2.0d con el mismo motor (BMW X3 2.0d) que dice:

"Ahora es posible abusar de lo que hay por debajo de las 2.000 revoluciones en 5ª y 6ª porque la reacción del motor siempre es la de avanzar inmediatamente. La 6ª es todo lo operativa que esperas en carretera. La aguanta perfectamente a 80 km/h (en torno a las 1.600 rpm) y en toda maniobra de relanzamiento o adelantamiento encuentras una respuesta que da seguridad. Al margen de este agrado de conducción, cuando se equilibra una relación peso/potencia surgen muchas veces otras ventajas: en este caso también la versión de 177 CV, respecto a la de 150, se permite el lujo de reducir los consumos hasta cifras extraordinarias para un coche de sus características".

La 6ª del mío a 80 km/h y pesando 250 kg menos sí que deja el coche muerto.

 

[325dcoupé]

Splash, el serie 1 trae el consumo instantaneo en la pantallita como decias tú, pero no trae el de la aguja jeje

 

[Beefeter #mac]

Y si le pones las levas, ya ni te cuento !!!!


(no se cuanto tiempo lleva este hilo, pero acabo de leer el primer post)

 

[Nidecker007]

Jejejejeje, perdona que me ria, creía que era un foro serio y la gente sabía un poco de mecánica, solo un poco, para saber que el turbo es fundamental para que el coche "ande", que te crees que tienes el coche fantastico y cuando adelantas apretas el botón, jejejejeje, por favor no digas que el turbo no actua¿?¿?¿?¿?, prueba andar con el coche sin turbo, te sorprenderías.

Si te lees bien mi post, te darás cuenta de que no he dicho que no actue el turbo, sino que lo hace muchisimo menos que en el otro coche..... y cuando lo hace, no sopla a la misma intensidad que el del otro coche al que me refiero..... y de eso estoy seguro.

Y vigila un poco tu 'tono', que te has pasado de sarcástico....

 

[325dcoupé]

Y si le pones las levas, ya ni te cuento !!!!


(no se cuanto tiempo lleva este hilo, pero acabo de leer el primer post)

Pues no te voy a mentir, aunque ahora ya me acostumbré al cambio y estoy bastante contento, si que fué el extra que me quedó, automático con levas, pero claro, si lo cogía automático además de pagar los 2.000e del cambio, pagaba un 5% más del valor del coche... y me parecía bastante dinero el de ese extra

 

[Beefeter #mac]

si haces numeros no interesa, dejas de ahorrarte los nuevos impuestos.

A mi me viene bien, porque mi coche con estos nuevos impuestos al ser automatico se ve menos afectado y menos devaluado.

Pero te puedo decir que es "EL EXTRA" indispensable para mis futuros coches.

 

[325dcoupé]

si haces numeros no interesa, dejas de ahorrarte los nuevos impuestos.

A mi me viene bien, porque mi coche con estos nuevos impuestos al ser automatico se ve menos afectado y menos devaluado.

Pero te puedo decir que es "EL EXTRA" indispensable para mis futuros coches.

Es mucho más cómodo, en otros coches es algo molesto por que por ejemplo si bas detras de un coche sin tocar el acelerador, y derrepente lo pisas hasta el fondo, esta un tiempo que el coche no hace nada y te quedas algo tonto... hasta que te acostumbras es algo incómodo. Pero el de bmw no lo hace es una maravilla

 

[330coupediesel]

Automático puede estar bien según para que conductores.
Desde luego que el Steptronic no me parece un bambio ala altura de un serie 3, pesad que un simle Golf con DSG, ya lleva mejor cambio.

 

[Beefeter #mac]

un DSG no digo que no sea mejor cambio, que lo es... pero el Steeptronic es mas parecido a una conduccion manual, notas mas los cambios.

no se si me explico, es un paso intermedio, para aquellos que no les gusta que sea tan progresivo, que no sea una scooter.

En fin, para mi, yo con mi conducción estoy encantado.


Alberto, ya te veré algun dia con cambio automático y levas, tiempo al tiempo.

 

[325dcoupé]

un DSG no digo que no sea mejor cambio, que lo es... pero el Steeptronic es mas parecido a una conduccion manual, notas mas los cambios.

no se si me explico, es un paso intermedio, para aquellos que no les gusta que sea tan progresivo, que no sea una scooter.

En fin, para mi, yo con mi conducción estoy encantado.


Alberto, ya te veré algun dia con cambio automático y levas, tiempo al tiempo.

Yo apostaría a que en un añito lo vemos con un dkg

 

[330coupediesel]

Yo apostaría a que en un añito lo vemos con un dkg

Bee, el DKG me parece una solución perfecta:dan:

 

[Cavalcade]

El Steptronic no tiene nada que hacer contra el DSG, el DKG ya es otra historia...:box:

 

[325dcoupé]

Bee, el DKG me parece una solución perfecta:dan:

Lo que son los años, que si ascensor, que si cambio automático... cariño hoy estoy cansado en fin...

 

[koyote]

.....yo no pienso asi....el navegador no es comparable a tener un 6 cilindros en linea ..........ya esta bien de dar tanta importancia al equipo por encima de los motores y las mejoras en los altos de gama.........

a este paso acabare leyendo que " prefiero un 320 Full" que un 330 normalito, y es que un 320 full pasa en precio al 330 normalito........

¡ no ofendais a los Bmwistas de verdad !

BMW es 1º sus motores , chasis etc, luego ya despues de toda la INGENIERIA vienen el cuero , el navegador y demas chorradas.......

por esa regla de tres, los unicos bmwistas de verdad seran los propetarios de M3, M5, M6, Z4M, 760LI
venga no me jodais vaya bobadas se os ocurren

 

[Splash]

Splash, el serie 1 trae el consumo instantaneo en la pantallita como decias tú, pero no trae el de la aguja jeje

¿No trae nada debajo de las revoluciones? No me había fijado y mira que he visto videos en youtube.

En los catálogos de la Serie 3 E92 viene que el ordenador indica también el consumo instantáneo, aunque creo que me gusta más la aguja porque responde al instante, en mi coche antiguo lo tenía en digital y tardaba en actualizarse.

Por otro lado, me está mosqueando la diferencia entre los cuadros. El mío lleva el normal de los 320d E92 y me salen sólo 5 cosas en el SERVICE-INFO (cambio de aceite, necesidades de servicio (?), pastillas delanteras, pastillas traseras y liquido de frenos). Jakko1 también tiene un 320d E92 de las mismas fechas que el mío pero lleva el cuadro con la banda roja y le salen 7 cosas diferentes.

¿Cómo puede ser?

 

[325dcoupé]

No trae no, o ese no lo traia y el otro se actualizaba bastante rápido era tocarle al acelerador y aparcer cifras, pero me gusta más la aguja jejeje


No sé, pero ami en el navy me aparece lo que te aparece a ti no me aparecen más cosas.

 

[Shark_mad]

tengo una duda respecto a lo de las diferencias de sonido;cuando vamos en el coche generalmente vamos con las ventanillas cerradas y con la radio puesto con el volumen mas o menos alto...en esta situacion yo no noto ningun sonido a cafetera,es mas, acelerando mi modesto golf tdi el sonido hasta me resulta "agradable"
la segunda opcion es que vayamos con las ventanillas bajadas,pero en esta circunstancia mas que el sonido del motor lo que escucharemos sera la musica y el ruido del aire entrando en el coche...dicho esto,tenemos oidos tan tan finos y durante la conduccion estamos tan tan atentos al sonido del motor dentro del coche como para hacer comentarios despectivos hacia el motor del 320d
ojala pueda en breves tener un e92 o e93 con el motor 325 o 330d pero para nada le hago ascos al 320d

es una opinion mas

 

[325dcoupé]

Hay muchos videos en youtube en los que puedes escuchar el sonido de los coches, ya verás como cambia de un coche a otro, aun siendo diésel ;-)