Al contrario, petan más vanos en el 321, por ser más complejo.
Lo ideal sería que os pudieran demostrar que el coche ha llevado el mantenimiento adecuado y que lo llevarais a un taller de confianza o un conce donde le hagan una revisión a fondo para evitar sorpresas. Comprobar que no ha tenido un golpe estructural, una prueba en carretera para ver que el coche va bien ...
En cuanto al vanos, si está petado se nota por los claros altibajos que hace al ralentí. Pero vamos, que esté bien ahora no es garantía de que no falle dentro de 10.000 km. Es un riesgo que hay que correr.
En cuanto al Smg, los hay que han dado problemas y los hay que no. Principalmente es cuestión de que te guste o no ese cambio, según mi opinión. Por supuesto habrá quién te diga lo contrario ;-)
En cuanto al mantenimiento, buen aceite, hacerle todos los cambios a su debido tiempo y siempre esperar a que coja temperatura antes de zurrarle. Como en todos los coches, pero en un motor como este más importante aún.
Si se coje uno que esté bien, no le dará más que alegrías. Y que alegrías!!! ;-)
