Todos son fiables...hasta que rompen.
Claro..claro...Está muy claro y estamos de acuerdo, también depende mucho del mantenimiento que hayan recibido, pero si es cierto que hay un historial, detrás de todos ellos, al que podemos acudir para calificarlos.
Interesante el tema.
Antes los ingenieros hacían motores ...ahora se hacen cacahuetes ahogadas que llevan dentro cadenas de bicicleta. Con la escusa "cumpliendo normas europeas tontas de contaminación "
Interesante el tema.
Antes los ingenieros hacían motores ...ahora se hacen cacahuetes ahogadas que llevan dentro cadenas de bicicleta. Con la escusa "cumpliendo normas europeas tontas de contaminación "
La union de la gente deriva cualquier sistema.pero...Ahí es donde se ve la doble moral y la catadura de la gentuza que nos gobierna desde Europa y desde España, no hay nada menos ecológico y más contaminante que cambiar coche, o motor, por culpa de las absurdas normas contaminantes.
Les importa una auténticael planeta y su salud, lo único que les interesa es sacarnos los cuartos ......
Por un unas cámaras de 20e unas tiras leds y pantallas tablets chinas .Y cada vez más caros...
Por un unas cámaras de 20e unas tiras leds y pantallas tablets chinas .
No saben distinguir la calidad de basura brillante. Hay algunos q en burger King hacen la boda.
Por un unas cámaras de 20e unas tiras leds y pantallas tablets chinas .
No saben distinguir la calidad de basura brillante. Hay algunos q en burger King hacen la boda.
¿Donde está el SR20 de Nissan?
No se puede nombrar todos los buenos motores
Correcto. Porque el M50 de BMW no se queda atrás...
Interesante el tema.
Antes los ingenieros hacían motores ...ahora se hacen cacahuetes ahogadas que llevan dentro cadenas de bicicleta. Con la escusa "cumpliendo normas europeas tontas de contaminación "
Efectivamente, es una excusa. Y mientras la gente critica la burocracia europea, los fabricantes tienen barra libre para seguir fabricando mierda porque nadie los señala a ellos, y pueden seguir poniendo en su manual de usuario que es normal que el motor se beba 1 litro de aceite cada 1000 km., o que tengas que cambiar el depósito de adblue, la cadena, o la correa bañada en aceite cada 50.000 km.
No veo a nadie poniendo en duda si los fabricantes destinan el personal y presupuesto necesarios para sacar un proyecto adelante, ni siquiera si les preocupa la fiabilidad de sus productos mientras los beneficios crezcan.
Efectivamente, es una excusa. Y mientras la gente critica la burocracia europea, los fabricantes tienen barra libre para seguir fabricando mierda porque nadie los señala a ellos, y pueden seguir poniendo en su manual de usuario que es normal que el motor se beba 1 litro de aceite cada 1000 km., o que tengas que cambiar el depósito de adblue, la cadena, o la correa bañada en aceite cada 50.000 km.
No veo a nadie poniendo en duda si los fabricantes destinan el personal y presupuesto necesarios para sacar un proyecto adelante, ni siquiera si les preocupa la fiabilidad de sus productos mientras los beneficios crezcan.
Justo venía a poner esto...¿Donde está el SR20 de Nissan?
Es flipante el tema de los aceites que utilizan ahora más finos q el aceite de los frenos de la bicicleta.
Los 5w15 o 5w20 .para menos fricción menos consumo y cumplir con las puñeteras normas de contaminación.
Protección en caliente nada .
Si exprimas estos motorcitos la mitad de como los aprietan en off-road con los m57 , no duran una hora .