juassssssssss, eso si es una cagada de carrera... 
7º GP - Westhill International [23-04-08]
- Iniciador del tema pLEy
- Fecha de inicio
ferralla123
Forista
La Monjita;5073408 dijo:
cuando pasas de vueltas el motor muchas veces durante la carrera sobretodo en reducciones se va jodiendo y corre menos
F
Franky360
Guest
Confirmo lo de que se daña el motor, os habeis fijado que hasta suena diferente de cara a final de carrera??
Te quedas sin embrague si no lo haces no?
Por cierto, a los que tengais el g25... creo que le he encontrado un fallo al juego.
Ponedlo con el shifter, y acelerad en recta hasta llegar a 5º por ejemplo, luego frenad, y pasad a 4 sin tocar el embrague, no entra la marcha, hasta aqui bien.
Si cuando pasas a 4 o a 3 o a la que sea, le das un toque de gas, entra la marcha sin pisar en embrague..
Se de gente que cambia en la realidad sin tocar el embrague, pero de ahí a hacer eso.. hehe
Salu2
Por cierto, a los que tengais el g25... creo que le he encontrado un fallo al juego.
Ponedlo con el shifter, y acelerad en recta hasta llegar a 5º por ejemplo, luego frenad, y pasad a 4 sin tocar el embrague, no entra la marcha, hasta aqui bien.
Si cuando pasas a 4 o a 3 o a la que sea, le das un toque de gas, entra la marcha sin pisar en embrague..
Se de gente que cambia en la realidad sin tocar el embrague, pero de ahí a hacer eso.. hehe
Salu2
No es ningun fallo, es igual que si vas en 2ª y metes 3ª sin embrague, si dejas caer las vueltas entra.
Lo que se hace es acompasar las rpm de la caja de cambios y las del motor, es lo que se tenía que hacer en los coches antiguamente, cuando las cajas no tenían sincro.
Yo con mi ibiza lo hago de vez en cuando, sobretodo cuando llevo a alguien que no se lo cree y se quedan flipando xD
Lo que se hace es acompasar las rpm de la caja de cambios y las del motor, es lo que se tenía que hacer en los coches antiguamente, cuando las cajas no tenían sincro.
Yo con mi ibiza lo hago de vez en cuando, sobretodo cuando llevo a alguien que no se lo cree y se quedan flipando xD
Pley, creo que lo del punto rojo no tiene nada que ver con pasarlo de vueltas, además, casi te lo digo 100% seguro, más que nada porque cuando he estado tocando el desarrollo del cambio de varias marchas la salida del punto rojo se retrasaba o adelantaba. Creo que ese punto lo que te indica es el punto de cambio óptimo, o sea, cuando compensa ir mejor en una marcha más larga porque va a empujar mejor. Con el kart puedes verlo, tiene el corte en 13000 o 14000, pero como la velocidad máxima la daba a 7500 o por ahí, el punto rojo rondaba esa zona, para aprovechar la potencia máxima lo mejor posible.
ferralla123
Forista
QTPTN;5085234 dijo:Cierto, tengo un amiguete mecánico que se le jodío el embrague y estubo circulando "a pelo" hasta que llego al taller, lo jodido era salir de los semaforos (no me pregunteis como, porque no lo se
yo lo he echo un par de veces por rotura del cable y es un poco cafre pero se puede, aunque nada como un taxista que teniamos en brasil, el tio lo bordaba y no usaba el embrague pa na
Jose Ramon GR
Forista
:-k brasil...,a que andaras tú por allí...,¡PENDÓN! que eres un pendón.
pLEy
Clan Leader
Lo mismo, estas engranando marchas subido de vueltas que es lo que hace que el embrague se queme.
En el anterior parche del juego, antes de la aparicion de los daños del embrague, existia la opcion de TOQUE DE GAS AL BAJAR DE MARCHA , que teniendolo activado hacia eso que dices. Ahora solo se permite hacer si tu lo haces con el pedal y en las cajas de cambio en los que el embrague no se ve afectado en demasia (en el manual estan los coches con sus cajas y cuales es cada uno)
En el anterior parche del juego, antes de la aparicion de los daños del embrague, existia la opcion de TOQUE DE GAS AL BAJAR DE MARCHA , que teniendolo activado hacia eso que dices. Ahora solo se permite hacer si tu lo haces con el pedal y en las cajas de cambio en los que el embrague no se ve afectado en demasia (en el manual estan los coches con sus cajas y cuales es cada uno)
F
Franky360
Guest
pLEy;5087413 dijo:
No estoy demasiado de acuerdo con eso Pley.
En las reducciones es habitual pegar un toque de gas para igualar las velocides de ruedas y cigueñal. Si no lo haces, la insercion de marchas en reducciones fuertes de motor es demasiado brusca y ahí si que sufre el embrague, ademas de que se te clavan las ruedas motrices
Los que vayan en moto grande sabran de sobra a lo que me refiero
La Monjita
Forista Senior
Y el doble embrague en coche haciendo subir de vueltas el motor para facilitar como bien dices la sincronización,en la conducion real es buena na subidita de vueltas antes de engranar la velocidad,en el LFS no lo sé,no tengo ni idea...Franky360;5095950 dijo:No estoy demasiado de acuerdo con eso Pley.
En las reducciones es habitual pegar un toque de gas para igualar las velocides de ruedas y cigueñal. Si no lo haces, la insercion de marchas en reducciones fuertes de motor es demasiado brusca y ahí si que sufre el embrague, ademas de que se te clavan las ruedas motrices
Los que vayan en moto grande sabran de sobra a lo que me refiero
La Monjita
Forista Senior
Y el doble embrague en coche haciendo subir de vueltas el motor para facilitar como bien dices la sincronización,en la conducion real es buena una subidita de vueltas antes de engranar la velocidad,en el LFS no lo sé,no tengo ni idea...Franky360;5095950 dijo:No estoy demasiado de acuerdo con eso Pley.
En las reducciones es habitual pegar un toque de gas para igualar las velocides de ruedas y cigueñal. Si no lo haces, la insercion de marchas en reducciones fuertes de motor es demasiado brusca y ahí si que sufre el embrague, ademas de que se te clavan las ruedas motrices
Los que vayan en moto grande sabran de sobra a lo que me refiero