Video A subasta desde 100.000... 3.0 CSL Batmobile "evocación"
- Iniciador del tema Gus
- Fecha de inicio
Jodé qué casualidad. Por un precio algo inferior Bring a Trailer ofrece un Alpina B10 inmaculado (los 100.000 los costaba en origen): el número 53 de 507 construidos...
https://bringatrailer.com/listing/1990-bmw-alpina-b10-biturbo-4/
https://bringatrailer.com/listing/1990-bmw-alpina-b10-biturbo-4/
nunca me enamoró. De esa época, sólo el M1.Y de los ochenteros el 635csi
el M1 ya es una locura en precios: https://www.autoscout24.es/anuncios...bd5c-ff68828e41ba?cldtidx=10&cldtsrc=listPage
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Última edición:
Bl@nquito
Clan Leader
Lo único que nunca me ha gustado de los Alpina son los paragolpes
En ese sentido me gustan sólo los M con la abertura central. Siempre he visto los beme sin ellos como sosos
Ahora, las llantas de Alpina me chiflan
Ya podría BMW hacer algo, que su proveedor Norauto deja mucho que desear
En ese sentido me gustan sólo los M con la abertura central. Siempre he visto los beme sin ellos como sosos
Ahora, las llantas de Alpina me chiflan
Ya podría BMW hacer algo, que su proveedor Norauto deja mucho que desear
La info que hay:
Based on a 1973 BMW CS shell prepared with enormous attention to detail and a very high standard of workmanship. The engine is an M30 Alpina B10 unit, overhauled by Fritz's Bits of Somerset and this is mated to a five-speed Getrag dog-leg gearbox. An aluminium boot, bonnet and doors have been fitted, together with Image wheels, a Sideloader LSD, Brembo front brakes, a ducted side exhaust, new windscreen and rubbers, plumbed-in fire extinguisher, ATL fuel cell to FIA standard FT3-1999 (with a Certificate of Conformance valid until 2022), OMP race seat (in compliance with FIA standard 8859-1999), racing harness and a Custom Cages roll cage.
Requiere algunas modificaciones para obtener el HTP de la FIA:
1. Change the bell housing for the period-correct item.
2. Change the clutch slave cylinder.
3. Change the distributor
4. Change the Brembo calipers for original BMW parts
5. The exhaust should not be recessed into the bodywork and a small section of the floor would need to be returned to manufacturer's spec.
dequincey
Forista Legendario
Hombre, justo por eso piden 100.000 y no lo que valdría un batmovil original.
es verdad, pero da rabia que sea una especie de fake para dar el pego
tiene que haber de todo, pero pagar por “eso” sabiendo que no es autentico, es muchisima pasta
Me gusta más un CS original. A mi esto me encanta:
de acuerdo, es curioso escoger un RHD para ilustrar tu gusto, color inka muy bonito
creo que eso es un csl city pack, en uk los csls se reconvirtieron en una mezcla huyendo del concepto esencial, licht no era en uk, le metieron parachoques delantero, elevalunas completos detras, y creo que chapa de grosor normal, incluso AC en opcion
o sea en uk perdieron toda su ligereza, por eso su valoracion es inferior a los LHD, eso y el absurdo circuito de freno doble, y alguna cosilla mas
dequincey
Forista Legendario
“enormous attention to detail and a very high standard of workmanship”
frase lamentable, pomposa y falsa
enormous, lo unico enormous es la desviacion del original hasta convertirlo en un cascara vacia
mucho mejor comprarse un honesto cs, o un csi
lo malo del paston es cuando te cuentan que en realidad cuando lo quieras revender no te lo va a pagar nadie
Me gusta más un CS original. A mi esto me encanta:
No soy muy fan de E3 y E9. En BMW me decanto por modelos algo más modernos, a partir del E24 o si nos vamos a clásicos ya los prefiero viejos viejos como los 50x o no digamos los 328 en sus diversos carrozados.
Pero si me regalan uno para usar (otra cosa sería para invertir o especular) que me lo regalen como el que pones. El batmovil jamás me interesó lo más mínimo.
dequincey
Forista Legendario
tu si que sabes,
de las cosas que saltan a la vista es esa interpretacion del cuadro de grp de competicion con los relojes del coche de calle, queda ....extraño
has puesto italvolanti, correcto
ellos no se si ponen un personal alpina, o es un fake vete a saber de que, de entrada el vastago inferior esta sin tapizar en el encuentro con el aro
dequincey
Forista Legendario
veo una atribulada mezcla de terminos, y me animo a comentar, sin animo de ser exhaustivo
el e9 se ofrecio como coche de calle desde 1968 en una version 2800cs de carburacion, caja zt 4 velocidades, y con frenos de tambor detras, y algun otro detallito,
luego en el 70 paso atener 3 litros, caja getrag tambien de cuatro velocidades seis meses mas tarde porque la anterior, mas fina y precisa se rompia por el incremento de par, frenos de disco a las cuatro ruedas,...
se introdujo el csi con inyeccion djetronik
en el 73 hubo un cambio de modelo con varias mejoras o peoras depende de gustos, como perforar el capot para sacar los surtidores de agua de los limpias,...
en el 74 se introdujo el motor 2500 por la crisis del petroleo
la produccion termino a finales del 75
no recuerdo cuando decidieron hacer el licht, csl [que fue distinto en uk, (city pack menos licht)]
el csl tiene de memoria 200 kilos menos por: chapa de menor galga, puertas y capots de aluminio, sin AC, elevalunas traseros desaparecen y lleva plexiglas fijo, parachoques delantero fuera y trasero de fibra negro, asientos scheel 100, interior en negro incluso tapizado interior techo
los primeros csl fueron carburados, se hicieron 169 unidades, su precio actual es el mas caro de un e9 de calle, por encima de un batmobile, entre 300 y 500k ( esto ultimo si montan piezas alpina),
nota, alpina no fabrico nunca un e9, asi que no existen documentados ningun e9 b..., si hay e9 con kit alpina, triple weber, intake plenum trapezoidal, arbol de levas, diferencial,...algunos los llaman b, incluso algunos les ponen una plaquita alpina en el salpicadero, alpina, no
tambien en algun momento sacaron una version del csl para jugar en circuito los finde, el batmobile (que no batmovil, que es a la sazon el coche de batman y robin),
el batmobile tenia dos split en las aletas delanteras, un spolier de techo y un aleron en el maletero junto con un marcado ducktail, asimismo un spoiler en el morro, estos elementos pretendian mejorar la mala aerodinamica del e9 por encima de los 140kmh proporcionando downforce, no estaban homologados para calle y se entregaban en el maletero del coche
como curiosidad, en uk se tapizaron los techos en vinilo negro a opcion, y thyssen fabrico tres e9s en acero inoxidable
dejando de un lado las versiones de calle, entramos en los de competicion, hubo de todo, propios de bmw, en los arranques de la motorsport, schnitzer, alpina, hartge, etc, leer “die funf muskeltiere”, un articulo antiguo que los mostraba todos
bmw le dio caña a porche en los setenta, y eso hizo mitico al e9
un e9 de competicion es posible que ronde los 600 a 1000k, conozco a quien compro el mitico luigi bmw, esta en usa corriendo laguna seca y demas, de ahi la referencia de precio, coches con pedigri son de muucha pasta
la maqueta esta escala 1:1 que venden es solo una broma, pero el mercado es lo que es...
mis dos centimos de euro...
el e9 se ofrecio como coche de calle desde 1968 en una version 2800cs de carburacion, caja zt 4 velocidades, y con frenos de tambor detras, y algun otro detallito,
luego en el 70 paso atener 3 litros, caja getrag tambien de cuatro velocidades seis meses mas tarde porque la anterior, mas fina y precisa se rompia por el incremento de par, frenos de disco a las cuatro ruedas,...
se introdujo el csi con inyeccion djetronik
en el 73 hubo un cambio de modelo con varias mejoras o peoras depende de gustos, como perforar el capot para sacar los surtidores de agua de los limpias,...
en el 74 se introdujo el motor 2500 por la crisis del petroleo
la produccion termino a finales del 75
no recuerdo cuando decidieron hacer el licht, csl [que fue distinto en uk, (city pack menos licht)]
el csl tiene de memoria 200 kilos menos por: chapa de menor galga, puertas y capots de aluminio, sin AC, elevalunas traseros desaparecen y lleva plexiglas fijo, parachoques delantero fuera y trasero de fibra negro, asientos scheel 100, interior en negro incluso tapizado interior techo
los primeros csl fueron carburados, se hicieron 169 unidades, su precio actual es el mas caro de un e9 de calle, por encima de un batmobile, entre 300 y 500k ( esto ultimo si montan piezas alpina),
nota, alpina no fabrico nunca un e9, asi que no existen documentados ningun e9 b..., si hay e9 con kit alpina, triple weber, intake plenum trapezoidal, arbol de levas, diferencial,...algunos los llaman b, incluso algunos les ponen una plaquita alpina en el salpicadero, alpina, no
tambien en algun momento sacaron una version del csl para jugar en circuito los finde, el batmobile (que no batmovil, que es a la sazon el coche de batman y robin),
el batmobile tenia dos split en las aletas delanteras, un spolier de techo y un aleron en el maletero junto con un marcado ducktail, asimismo un spoiler en el morro, estos elementos pretendian mejorar la mala aerodinamica del e9 por encima de los 140kmh proporcionando downforce, no estaban homologados para calle y se entregaban en el maletero del coche
como curiosidad, en uk se tapizaron los techos en vinilo negro a opcion, y thyssen fabrico tres e9s en acero inoxidable
dejando de un lado las versiones de calle, entramos en los de competicion, hubo de todo, propios de bmw, en los arranques de la motorsport, schnitzer, alpina, hartge, etc, leer “die funf muskeltiere”, un articulo antiguo que los mostraba todos
bmw le dio caña a porche en los setenta, y eso hizo mitico al e9
un e9 de competicion es posible que ronde los 600 a 1000k, conozco a quien compro el mitico luigi bmw, esta en usa corriendo laguna seca y demas, de ahi la referencia de precio, coches con pedigri son de muucha pasta
la maqueta esta escala 1:1 que venden es solo una broma, pero el mercado es lo que es...
mis dos centimos de euro...
Última edición:
Jimbo
Forista
No lleva un motor de b10 biturbo, es un m30 de primera generación, utilizado en los e9, e12, e24 y e23. Lo que no se ve si estará turbado pero no por alpina. Me gusta pero sin duda me quedo con el b10 biturbo que habéis puesto.
Vaya burbuja con los clásicos.
Corrijo no está turbado... No hay más que ver que de la caja del filtro de aire va al colector de aire
Vaya burbuja con los clásicos.
Corrijo no está turbado... No hay más que ver que de la caja del filtro de aire va al colector de aire
Última edición:
dequincey
Forista Legendario
es cierto, yo no se como es un b10, pero lo que han puesto parece ser un simple m30b30 csi, con la araña original
aunque digan esto aqui,....
dequincey
Forista Legendario
en la misma web un csl ingles,
https://silverstoneauctions.com/eve...live-auction/classic-cars/1972-bmw-3.0-csl-e9
https://silverstoneauctions.com/eve...live-auction/classic-cars/1972-bmw-3.0-csl-e9
dequincey
Forista Legendario
un video muy completo de luigi bmw, estupendo, primero corriendo en los setenta, y termina corriendo ahora, por el medio los cambios de escuderia, la compra, el traslado y la restauracion, si la cascara es maja, el motor es precioso, para mi eso merece la pena, y un sucedaneo no, o al menos no a 100k
