Duda Ajuste suspensión kw M3 e46

[AlbertoM]

Buenas quería saber si esta suspensión se puede regular ademas de altura en dureza, y si hay algún brico sobre ello.

Gracias un saludo

 

[B0rJarZz M.]

¿Que modelo de KW?

V1 Altura.
V2 Altura y dureza.
V3 Altura, dureza y compresión.
ClubSport Altura, dureza, compresión y extensión.

 

[AlbertoM]

Pues ahora mismo no lo se, pero con tu respuesta me ayudas mucho!

Gracias

 

[M@X]

Depende de si es la V2 o V3

 

[kratzer]

Te he fusionado los temas que los tenías por duplicado.

 

[M@X]

La V2 recuerdo que la altura solo delantera

 

[AlbertoM]

Ok, la mia es la V3. Lo q quiero es ponerla mas blanda de altura esta bien.. Pero la dureza ahora mismo es demasiada!
Gracias kratzer

 

[drakaned]

Con las V3 puedes regular el rebote por la parte de abajo y la extension por la parte de arriba, esa suspension es una lastima usarla para calle. Para regularla de manera facil es ponerla a tope de dura que es en sentido antihorario la parte de abajo de los amortiguadores y empezar a aflojar los clicks que hace hasta encontrar un punto que te guste, manteninedo la regulacion superior a mitad, despues regulas la superior. De esa forma almenos a mi me es mas facil regularlas a culimetro sin maquinaria especifica

 

[copito]

como de puede endurecer la parte trasera en la V3 ?

 

[ALFBMW]

como de puede endurecer la parte trasera en la V3 ?

tu llevas v3 en un 320 ci como te cuidas Sergio. ..perdón digo copito ...

 

[Karl 330CI]

Yo llevo una v3 en un M3 del 2004 y también quiero ablandar pero como venían en el coche no tengo ni idea de como hacerlo

 

[Javi_Forever]

Las kw variante 2 si las montas tal y como vienen de fabrica el coche queda mas bajo respecto a las de serie?

 

[B0rJarZz M.]

Las kw variante 2 si las montas tal y como vienen de fabrica el coche queda mas bajo respecto a las de serie?

Vienen desarmadas de serie porque viene sin copelas, así que... difícil decir.

 

[Javi_Forever]

Vienen desarmadas de serie porque viene sin copelas, así que... difícil decir.

Ahmmm...ok gracias Borja

 

[Karl 330CI]

Con las V3 puedes regular el rebote por la parte de abajo y la extension por la parte de arriba, esa suspension es una lastima usarla para calle. Para regularla de manera facil es ponerla a tope de dura que es en sentido antihorario la parte de abajo de los amortiguadores y empezar a aflojar los clicks que hace hasta encontrar un punto que te guste, manteninedo la regulacion superior a mitad, despues regulas la superior. De esa forma almenos a mi me es mas facil regularlas a culimetro sin maquinaria especifica

Buenas tardes, veo que tienes unas Kw v3. Yo tengo montada en el mío jnas que venían puestas y el coche va súper duro. Hoy vi que en la parte superior hay un tornillo pequeño allen que en mi caso que esta a tope en sentido contrario al sentido horario y conté cuantos click tenía hacia el otro sentido y lo deje a la mitad ( ¿esto que es? ) extensión (rebote) ¿donde se ajusta la dureza? Gracias

 

[Bimmer]

Con las V3 puedes regular el rebote por la parte de abajo y la extension por la parte de arriba, esa suspension es una lastima usarla para calle. Para regularla de manera facil es ponerla a tope de dura que es en sentido antihorario la parte de abajo de los amortiguadores y empezar a aflojar los clicks que hace hasta encontrar un punto que te guste, manteninedo la regulacion superior a mitad, despues regulas la superior. De esa forma almenos a mi me es mas facil regularlas a culimetro sin maquinaria especifica

La suspensión no se regula al punto que a uno le guste, sino a lo que pida la distribución de pesos del coche. Para eso hace falta un pesaje del coche con una báscula por rueda. Y lo mismo ocurre con la altura. La maquinaria específica es precisamente lo que hace que se use correctamente una suspensión roscada, no el "culímetro", que no sirve absolutamente para nada. Pero sólo lo descubres cuando ves la diferencia.