Jesus78BCN
Forista
compra un gasofa gordo de segunda mano, con más años y le pones GLP: tendrás lo mejor de ambos mundos, consumo de diesel (coste) y sonido y prestaciones de gasolina ¿qué te lo impide?
Noticia Alemania dice NO al diesel y será prohibido y vetado en casi todas las ciudades
- Iniciador del tema Jesus78BCN
- Fecha de inicio
compra un gasofa gordo de segunda mano, con más años y le pones GLP: tendrás lo mejor de ambos mundos, consumo de diesel (coste) y sonido y prestaciones de gasolina ¿qué te lo impide?
Jesus78BCN
Forista
¿y por qué lo son? por la estricta normativa anti-diesel que existe allí.
sí, también por los precios bajos del combustible, pero si en España la gasolina costase 50 céntimos y el gasóleo 30, todo el mundo seguiría comprando diesel (no nos engañemos)
Jesus78BCN
Forista
los dueños condenados a VAG-ar no, los dueños indemnizados porque han comprado un producto que no se corresponde con lo anunciado (emisiones)
Tú siempre tan mesurado
Jesus78BCN
Forista
Tú siempre tan mesurado
pues realmente para ser mesurado diría que el 100%... así que dejé margen
y la prueba es fácil, yo manejo coches diesel y gasolina 20 veces al día de un lado a otro, en ocasiones trayectos de 30 metros
y basta mirar cómo dejan las paredes (blancas) unos y otros tras sus escapes
Sí, sí, ya conocemos la historia.
Jesus78BCN
Forista
pues de ahí que se tomen medidas para acabarla
es que nadie odia a los diesel fuera del ámbito urbano, ahí no dañan a nadie (espacios abiertos, en sexta marcha, sin parones ni acelerones, baja densidad por km, etc), sino es en ciudad donde envenenan a la gente y es ahí donde hay que poner coto legislativo dado que el civismo del propietario no lo hace
Ibi-TDI
Clan Leader
Lo se. Por eso he especificado lo del 2015...vas a hacerles cambiar un coche con un par de meses.
Jesus78BCN
Forista
en casos tan flagrantes no, obviamente
y yo preocupado...
que si que tienes razon .. a mi me la suda si el 25 tira mas o menos q otro .. pasate por el subforo y pregunta a los que llevan gasolina como andan de medios q es lo q hace falta en un coche de este peso .. exceptuando a deivid branquias o algun otro v8 .. en el e92 llevaba mas caballos q en el f10 y sin embargo noto este mas lleno .. en cambio y ahi te doy la razon en coches mas ligeros va bien la chofa con burros grandes
pero entonces hay que tener 2 coches .. pensaste en que ahi viene el truco?foble impuestos .. doble seguro .. doble ayuntamiento etc..
es que es mas caro el diesel .. ponganme la chofa a menos precio y tendean cliebte pa raaaaato
oskicbr
En Practicas
Bueno, lo primero, no entréis en disputas pq no sirve de mucho, aquí somos 4 gatos q entendemos de coches, el resto de la gente ni idea.
Yo voy a dar mi opinión, ya la di antes pero el sábado probé un auris hybrido q se ha comprado mi tio, nunca los había conducido.
Para los q defienden q el diesel gasta menos en ciudad, consumo medio de 2,9l
En carretera, consumo de unos 5,8l a 120/130 y en ambas conducciones en eco yendo suave.
Potencia de sobra para conducción normal, para deportiva hay otro tipo de coches. Precio nuevo 21.000
Por otro lado, los q critican los motores pequeños turbo, q los prueben antes de hablar pq se llevaran una sorpresa, están muy conseguidos.
Noto diferencia entre el golf 1.4 y el 330? Pues claro!! Pero hay mas de 75cv de diferencia y también digo q en pocas cosas hecho de menos el 330 cuando cojo el golf.
He hecho viajes y puedes hacer cruceros altos con el pequeño tsi y no consumen tanto.
Creo q en unos 5 años los híbridos habrán mejorado, lo suficiente para q si sean una buena alternativa al diesel para la gran mayoría de ciudadanos.
Un saludo y perdon por el tocho!
Enviado desde mi HUAWEI GRA-L09 mediante Tapatalk
Yo voy a dar mi opinión, ya la di antes pero el sábado probé un auris hybrido q se ha comprado mi tio, nunca los había conducido.
Para los q defienden q el diesel gasta menos en ciudad, consumo medio de 2,9l
En carretera, consumo de unos 5,8l a 120/130 y en ambas conducciones en eco yendo suave.
Potencia de sobra para conducción normal, para deportiva hay otro tipo de coches. Precio nuevo 21.000
Por otro lado, los q critican los motores pequeños turbo, q los prueben antes de hablar pq se llevaran una sorpresa, están muy conseguidos.
Noto diferencia entre el golf 1.4 y el 330? Pues claro!! Pero hay mas de 75cv de diferencia y también digo q en pocas cosas hecho de menos el 330 cuando cojo el golf.
He hecho viajes y puedes hacer cruceros altos con el pequeño tsi y no consumen tanto.
Creo q en unos 5 años los híbridos habrán mejorado, lo suficiente para q si sean una buena alternativa al diesel para la gran mayoría de ciudadanos.
Un saludo y perdon por el tocho!
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Lu Rivaya
Forista Legendario
Gracias hombre, el unico que no me desprecia o me ningunea. Te pido disculpas si desvie mucho tu hilo. Saludos!
Lu Rivaya
Forista Legendario
Invitado28
Forista Senior
Se diferenciar muchas más cosas de las que crees, tanto de uno como de otro tema.
No sabes si soy amante del humo negro o no, empecemos por ahí.
Los 16, hace mucho que los pase, tu parece que no.
Qué si no puedes llevar la visera del casco abierta, es un problemon.
Para ti la perra gorda.
Fallout
Forista Legendario
Dani323
Forista Legendario
Curioso que consuma menos en ciudad que a 120 /130, ¿no?
oskicbr
En Practicas
Si, es pq siempre q puede anda en eléctrico, en carretera apenas actúa, va con el de combustión y ese gasta.
Lo probé muy poco y es lo q marcaba el ordenador de abordo.
Quizá el ordenador sea demasiado optimista pero los híbridos en ciudad es donde mejor funcionan.
Invitado28
Forista Senior
En ciudad con el stop/start, y la circulación a ratos en el modo electrico hace que baje el consumo.
A 120/130 el motor de combustión va siempre en marcha, quedando el electrico en modo carga o actuando cuando hay mucha demanda de potencia.
Es por eso que los modelos híbridos sacan mejores consumos en trayectos por ciudad que en carretera.
Dani323
Forista Legendario
Si es enchufable, vale, pero si no, es un poco engañoso, ¿no?, lo digo porque el motor tendrá que ponerse en marcha para cargar batería. Quiero decir, que hacer un trayecto corto por ciudad puede ser insuficiente para sacar el consumo real.
oskicbr
En Practicas
No, el toyota no es enchufable, no solo se carga con el motor de gasolina, cuando frena carga, cuando usa freno motor también carga.
Bajo mi punto de vista es como un start stop avanzado, q va mas alla, no solo se para en los semáforos sino q andas un rato en eléctrico, por eso gasta tan poco en ciudad.
Por ejemplo, el golf GTE si es enchufable y ese tiene una autonomía de 50 km en eléctrico puro y hasta 130km/h en dicho modo.
No lo es si te quitas de encima el problema grave de la ciudad que es el consumo infinito en semáforos.
creo que somos un poquito mas de 4 los gatos de aqui que entendemos de coches .. incluso leones hay ya no gatos
..
en cuanto a tu reflexion monta ese mismo motor en un passat que viene siendo el homologo del 330 y luego me cuentas
ese mismo chisme lo tiene un vecino mio y dice que se va lo comido por lo servido ..la trasformacion de energia requiere de energia .. el hacer 4 frenaditas no es suficiente para recargar una bateria .. enton ces acabas recargandola con el motor el cual va a gastar su tanto por ciento a mayores para transformar la energia mecanica en electrica .. di es un simple alternador prro ya requieres de mas potencia en el momento de recargar las baterias...
Invitado28
Forista Senior
Tal y como te dice el compañero @oskicbr, el sistema de un híbrido es bastante complejo.
Un híbrido "normal" utiliza varios métodos para la carga de baterías.
Utiliza la energía producida al frenar, al retener (al retener invierte el funcionamiento del motor de combustión y actúa como generador y carga baterías).
Hay una gran diferencia básica entre un híbrido "normal" y uno enchufable. No es más que la autonomía.
El "normal" tiene un funcionamiento electrico más limitado, tanto en autonomía como en velocidad de avance.
El enchufable lo mejora en ambos casos por el hecho de recargarse en la red eléctrica.
Ambos tienen ventajas según las posibilidades del usuario, uno enchufable permite como digo mayor autonomía (tampoco algo abismal) y mayor usabilidad en modo electrico ya que soporta mayor velocidad de circulación. Por contra (ventaja para el "normal") necesitas tener toma de corriente donde poder enchufarlo y poder sacar partido a esa ventaja, cosa que hoy por hoy no hay en todos los sitios, y en mucho aún no es posible su instalación de manera sencilla y barata (garajes comunitarios por ejemplo).
Pepe Pótamo
Clan Leader
Podría intentar rebatirte los disparates que pones, pero haré algo mejor... de colega a colega, de buen rollo... Bufff... tio, visita un especialista, porque lo tienes chungo.
oskicbr
En Practicas
Creo q no has entendido a lo q me refería con 4 gatos, no me referiero al foro, me refiero a la ciudadania, toda, q es la q se compra coches sin saber lo q es un fap, las diferencias entre un doble embrague y un convertidor y muchas mas cosas.
En el foro creo q una gran mayoria por no decir todos nos gustan los coches, algunos entienden mas y otros menos pero nos gustan.
No he probado un passat con ese motor pero dudo q vaya mal, no será un avión, eso ya lo se, pero sabiendo como va en el golf, contando q el passat pesará como mucho 300kg mas q el golf, y habiendo hecho viajes cargado con el maletero a tope y 4 personas en el golf, pues puedo hacerme una idea.
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