Comparativa Alfa Giulia.Prueba de "larga" duración bastante decepcionante

Estamos de acuerdo

 

En eso de la fiabilidad de BMW, estoy de acuerdo, si hablamos de los fabricados en el siglo XX.

Mi vecino tuvo un 320i y mi tío un 324td, de los de los cuatro faros redondos.


Ahora, francamente, no es lo mismo, sólo hace falta navegar un poco por este foro.

Bobinas, inyectores, palomillas, cadenas, turbos, EGRs, termostatos.....

Supongo que sabéis de lo que hablo.

 

Pues has tenido una suerte con esos Opel que ni te imaginas

 

¿Opel? Si te contase lo horrible que le ha salido a mi madre su Insignia diesel 160 cv, necesitaría 3 días para contártelo.

 

Cuenta cuenta, que hoy no curro, a esos bichos se les suele atascar el filtro de particulas que da gusto

 

Con lo exclusivo que tú eres, ¿permites a tu madre conducir un Opel?

Se ha caído un Mito.

 

Si hijo si lo sabemos, pero lo del Alfa parece muuucho peor.

 

A los Audi se les cae mas que a los BMW. El mio lleva 12 años y bien.

 

Se fue a tomar viento el motor a causa de no sé qué historia del volante motor.

Tras cambiar todo el bloque, no ha dejado de dar por culo, y cada dos por tres hay que andar metiendo billetes en él.

Además de eso, EGR, miles de sensores, FAP... Basura auténtica.

Cuando no deja tirado, entra en modo protección, pierde potencia momentáneamente...

En fin, que se va a tomar viento ya. Veremos cuál le sustituye.

 

No me preguntó, y claro... Si me llega a preguntar sale con un 550d Touring

 

Ves. Ya decía yo....

 

Los Opel de los 80 y hasta mediados de los 90 en general tenían unas robustas y estupendas mecánicas de gasolina, solo hay que leer las revistas de la época o haber tenido unos cuantos como yo para comprobarlo... Kadett GSi 16v de 1988, Vectra A 2000 16v de 1989, Calibra 16v, 8v, varios vectra 2.0i de 115cv, uno de ellos llegó a los 680.000 kilómetros sin abrir motor y un GT de 130 cv que en la actualidad tiene 440.000 solo con mantenimientos y ninguna avería grave mas allá de un embrague, un radiador y algunos periféricos totalmente normales.
Si hablamos de Opel en diesel o gasolina a partir de finales del siglo XX las tornas se invierten y las averías son ya algo más habitual, supongo que la era de la electrónica y los diesel de inyección directa se le atragantó a Opel igual que a otras marcas en esa época.

 

I tanto se le atragantó. Como que montaba motores Fiat e Isuzu según cilindrada

 

Pero si los motores diesel malos, malos, pero malos eran los diesel propios de GM-Opel.

Tanto los Isuzu como los Fiat mucho mejores.

 

Han tenido problemas desde antes de la primera revisión de los 15.000

Y no hablo mas en este hilo que fui de enterado y me dieron pal pelo

 

Tuvieron problemas a los 2600 km sin llegar a circuito.....

 

Para los defensores del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio de este hilo, el de la prueba de larga duración de Car & Driver....

está a la venta por el módico precio de 42.000 $ (37.600€), del 2018 con solo 43.334 millas (69.700 km) solo 1 propietario, un chollo

https://www.lafontainechryslerdodge...a-quadrifoglio-rwd-4d-sedan-zarfaeav4j7583251

 

Remember Car & Driver’s Infamously Unreliable Alfa Romeo Giulia QV Long-Termer? It’s For Sale
BY MICHAEL KARKAFIRIS | POSTED ONJULY 29, 2019 9

Vehicles that started life as press cars will eventually end up in the used market but if one of them gains so much -negative in this case- attention as Car and Driver’s former long-term Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, then the seller might have a rather tough task of selling it.

This is the same exact Giulia Quadrifoglio that spent 80 days in the repair shop during a 14-month stay in the magazine’s long-term fleet, causing Car and Driver to advice potential customers to “stay away from Giulia QFs altogether”.

The car was first spotted by a Reddit user, prompting the publication to confirm that this is indeed the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio they bought for their long-term test, after comparing the VIN numbers.

Car and Driver’s Giulia Quadrifoglio was riddled with issues concerning the “service electronic throttle control” which threw the car into its standard driving mode. It also had a rear differential replacement that kept the car in the repair shop for over a month, countless warning lights that went out on their own shortly after, as well as malfunctioning parking sensors.

The fact that when the Italian M3 rival seemed healthy still managed to thrill its driver with its talented chassis, its fabulous engine and responsive gearbox wasn’t enough to keep it away from rendering the experience of living with it “heartbreaking”.

So, there it is: a used 2018 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio with a little over 43,000 miles on the clock and an infamous background offered for 50 percent of the vehicle’s price when new, at $41,500. Are you brave enough?

PHOTO GALLERY

• 
  
• 
  
•