Alguien ha circulado con el neumatico pinchado?

Hola resulta que he llevado a cambiar el aceite i filtro del coche i el mecanico me ha dicho que no se me ocurriera circular con algun neumatico pinchado, que aunque tenga el runflat, que le han venido la tira de bmws con el aro de la llanta aplastado o algo asi, que solo sirve para apartarse de la via segun donde pinches y poco mas, nada de hacer kms con el aunque sea a 80. Es eso cierto, sabeis algo?


Gracias!!!

 

Con la rft puedes circular sin aire sin mayor problema que el deterioro del propio neumático y el consiguiente gasto en otro nuevo si se hace uso de ese plus.

Eso si, máximo a 80 por hora.

 

Pues yo cuando tenia las mierdarunflat, pinche 2 veces y ni a 80 ni ostias el coche era ingobernable, hasta tener que parar y llamar a la grua impsoible se iba para todos lados.

Ahora convencionales y kit reparador de pinchazos con compresor de mechero

 

Es que no hay como una rueda de las de toda la vida.

 

hombre: si el pinchazo es pequeño, de esos que tardan en deshincharse, yo lo hincharía para circular , de todas formas he visto casos con runflat (agujero grande en la goma) que han hecho bastantes kms sin nada de aire, pero claro, como pilles un buen bache golpeas la llanta (tb puedes desllantar la goma...).

 

Yo pinché la semana pasada y de ingobernable nada de nada, yo hice como 15km a 80km/h y con agua, eso si iba con precaucion, pero no pasó nada ni mucho menos. Y no era un pinchazo pequeño, el neumático tenía una raja fuera de 5cm, q cuando lo llevé al taller me dijo q no sabía si se podría arreglar que tenía mucho agujero, porque se le clavó una pieza triangular de aluminio bastante grande.

 

uff una raja de 5 cm ni m plantearia repararla.

 

Se reparó perfectamente, porque por dentro apenas tenía nada.

 

Cuando pinches tienes que circular el minimo posible con baja presion ya que puedes desformar los flancos y no seria reparable el neumatico.

 

yo circulé unos 30km's por autopista con un pinchazo. tenía un clavo y al rodar, terminó saltando.

a 80-100 por la autopista, carril derecho chinochano, no hay problemas. moví un poco el volante y se notaba bastante (era una rueda trasera) así que hay que ser cuidadoso.

al llegar a casa me lo reparé y listos.

 

Yo he circulado con un clavo y la rueda pinchada, y no se he deformado nada. Y en otra ocasion pille una piedra algo menor que un puño cerrado, se rajo el neumatico, pero tamtoco paso nada, vas con cuidado y ya esta.....

 

Pues chico yo te aseguro, que en mi caso las dos veces, fue rueda trasera derecha, en un caso fue un tornillo y en el otro la pala de un destornillador de estrella, no te digo mas ( el juego completo) y te aseguro que trataba de hacer cualquier movimiento lateral y el coche se iba completamente

EEs mas pinche en torrejon de ardoz y a la altura de la garena decidi parar porque me iba a dejar los piño, y la otra fue a 2 kms de el desvio de jerez de la frontera en la AP4 y llegue hasta la rotonda de entrada de jerez y eso que iba con maletas y fue la ostia

 

Yo pinché, hice como 30kms a unos 70-80 km/h y si problema. Luego lo reparé y aún sigo con el. Lo único que ví es que el neumático que pinchó, se desgastó un pelín por los laterales, pero nada importante, eso si, el neumático era nuevo.

 

Yo pinché una vez y tenía CERO de presión (se me desinfló mientras estaba trabajando). En vez de irme de Mula a Murcia a 80km/h por la autovía, me fui a una gasolinera y le eché aire (si tenía 2.4 en cada rueda, a la pinchada le eché 2.7, por si se me iba desinchando por el camino). Y reseteé el sistema runflat para que me avisara si perdía mucho aire.

A mitad de camino (unos 20km) volví a mirar la presión de esa rueda, comparándola con alguna otra de las ruedas (ya se sabe que los medidores de las gasolineras no son muy fiables) y había perdido hasta 2.3, así que la volví a subir a 2.7 y me fui a comer a mi casa. Después de comer, me volví a ir a una gasolinera, vi que estaba en 2.0, le eché algo de aire y me fui a repararla.

Es un poco coñazo, como cualquier pinchazo, pero:
1) Peor es circular a 80km/h por autovía.
2) Más coñazo es cambiar la rueda en medio de la autovía (peligroso) o llamar a la grúa (habría comido a las mil).
3) Si hubiera rodado unos 50km con la rueda sin aire, me quedarían unos 150km de autonomía en el siguiente pinchazo, mientras que en esta ocasión rodé un kilómetro sin aire.

30.000kms después, sigo teniendo la misma rueda sin ningún problema. Arreglar el pinchazo me costó 10€ (vulcanizando, que es mucho más seguro que ponerle un tapón. De hecho, es como si estuviera como nueva, mismas posibilidades de pinchar en ese punto que en cualquier otro de la rueda).

Yo estoy contento con el sistema funflat porque ya llevo cambiadas 10 ruedas a mi alrededor (de mi anterior coche, amigas inútiles que no saben, viajes con amigos, madre, hermana... ¿a quién llaman? :dan. Así que tengo claro que yo no vuelvo a cambiar una rueda mía [-X.

 

j*der me llamareis loco...ami me salto antes de cambiar los neumaticos cuando llevaba runflat lo de la presion coincidio que lo lleve a la BMW me lo dejaron bien y me dijeron que tenia una pinchada se me olvido circule normal no a 110 pr4ecisamente por autopistas duarante unas 2 semanas luego cambie las ruedas y ya por fin saque un clavo gordito que tenia metido pero no perdio presion ni nada sera por eso iba todo correcto solo lo note raro antes de incharla

 

Si te creo, yo sólo contaba mi caso, pero si se quiere reparar no es recomendable ir sin presión ya que los flancos...

 

yo hize 300 km con la runflat pinchada sin pasar de 90 por hora.sin problema

 

nose tu pero yo no suelo pinchar muy a menudo por lo que prefiero el resto del tiempo tener un neumatico prestacional y comodo ademas de mas barato, en el caso de tener que agachar el lomo tengo un seguro a todo riesgo con una maravillosa grua que hara el resto por mi.

Si sueles conducir entre cardos runflat para todo lo demas convencionales...

(mastercard)

 

En mi caso cuando pinché con las runflat ni me enteré hasta que me pito el ordenador, además de llevar un rato con el tio de detrás dándome largas pero no me enteraba de lo que me queria decir. :bash:
La putada fué que me paso un domingo por la mañana y fiesta el lunes con lo que el martes cuando se puesieron a arreglar el pinchazo ya no habia remedio, se habia deformado el flanco completamente al haber estado tanto tiempo posado el coche.

Repito, no notaba absolutamente nada raro en la conducción mientras iba pichado.

 

Un comentario muy objetivo, sí señor#-o

El día que te reviente una rueda en curva y notes que se te va el coche o te tengas que parar en el arcén de la autovía para esperar a la grúa, piensa que con runflat no te habría pasado.

La primera de las prestaciones es la seguridad. Me da igual perder un porcentaje mínimo en adherencia (te aseguro que las runflat no hacen que resbales en todas las curvas, algunos llevamos runflat y no hemos piñado).

Ya, si no fuera por el avisador, nadie se enteraría de que ha pinchado con runflat.

Yo os recomiendo volver a hinchar la rueda para que el sistema runflat no sufra, como expliqué en mi anterior post. Pero bueno, es algo que se me ocurrió a mí y no he leído en ningún sitio, ni en las instrucciones del coche ni nada.

 

Yo he pinchado una vez con runflat y circulé unos 10 kilometrosa con ellas sin problemas, no notaba nada extraño.

De echo, eso fue lo que me gusto de las runflat poder seguir circulando hasta el taller sin problemas.

 

Que inconsciente es toda esa gente que anda con sus coches por la carretera con neumáticos convencionales.

El día que toque parar en el arcen me acordaré de todos los buenos momentos que en el día a día sentí al montar convencionales.

Me siento seguro llevando una rueda mucho más prestacional, algo de lo cual disfruto en cada km que le hago al coche, no cada 100.000 kms que clavo algo en una rueda. Y si algún día pincho en mala zona, ya moveré el coche de sitio, como si destrozo la rueda y la llanta, me dará igual.

No tienen la mismas prestaciones, el que diga lo contrario es que no probó los dos tipos, y en convencionales hay neumáticos que están muy por encima de los mejores rft del mercado.

Para ir buscar el pan los rft cumplen perfectamente, pero para el que le guste disfrutar del coche, o circule por carreteras rotas o con lluvia frecuentemente, hay neumáticos mucho mejores.

En seco y con asfalto bueno, los rft van bastante bien, a no ser que se vaya muy fuerte. Para lluvia y carreteras "tocadas" son un atraso tecnológico.

Tener las carreteras como está muchas, también es un atraso.

 

Yo nunca he dicho que sean inconscientes los que no utilizan runflat, pero esa prestación en seguridad no la tienen.

Yo prefiero ir un poco más lento en mojado pero no pararme ante un pinchazo. Si tú vas al límite en curvas, en mojado... pues veo bien que prefieras convencionales.

Pero a mí me gustan más las runflat y no me gusta la sensación de "barco" en las curvas con convencionales. Y que no se te olvide que el serie 1 no lleva hueco para rueda de repuesto porque fue pensado para llevar runflat siempre (dejó de ir de serie hace un par de años, pero todo coche anterior a 2009, tenía runflat cuando fue comprado).

Pero bueno, como el Madrid y el Barsa, es cuestión de gustos. Yo soy de runflat por ahora, pero sería chaquetero si tuviera claro que hay una opción mejor.

 

Sinceramente ami se me hizo un agujero en la rueda dejandola sin aire, mejor dicho podia meter la mano xD era la rueda trasera derecha. y podia ir en marcha sin problemas, eso si no podia pasar de 90 creo recordar...en fin que me vino muy bien los Runflat en ese momento.. ya que me encontre en la autovia de camino a casa... menos mal que abia un taller a 14km

 

El mio lleva llanta 18, y no barquea, está claro que para llantas más pequeñas que tienen mayor perfil de neumático este efecto será notable.

Del maletero hago muy poco uso, y a menos que necesite el espacio, llevo una rueda de emergencia 115/90/16, la cual llevo bien sujeta a los 4 puntos de anclaje que tiene el coche. Ahora que cambiaré los frenos en breve, esta rueda de repuesto no me sirve y me desharé de ella, pero seguramente no compre una de 17 para su sitio, porque al fin y al cabo se pincha cada mucho tiempo, y en todos estos años sólo una vez en uno de los coches que tuve me hizo falta recurrir a la de repuesto, las veces que clavé algo pude continuar sin problema hasta un taller, o con ir controlando la presión a menudo ir tirando unos días.

 

Puf, perder tanto espacio en el maletero para la puñetera rueda de repuesto es una faena. Como ya dije, nuestro coche no está pensado para llevar la de repuesto.

Si consideramos el neumático como la primera parte encargada de la suspensión del coche, coincidiremos en que las runflat son más duras y menos deformables. De ahí las "prestaciones" de las que hablaban varios foreros unos posts más atrás. Pero de ahí también que flanee un poco cuando se gira. Si a ti no te pasa, quizá lleves runflat:ang: jeje.

 

Tu mecanico tu no tiene ni zorra idea, con el neumatico Runflat se puede ir a 80 km/h durante 200 km mas o menos sin problemas.
Saludos.

 

No, no llevo rft, pero las tuve.

Un neumático debe deformarse (lo justo) y adaptarse a la carretera, esto es por lo cual en mojado las rft van regular, o cuando pasan por encima de una "deformidad" de la carretera tienen mayor tendencia a perder contacto con el asfalto.

Para mi lo más crítico de una rueda runflat es su comportamiento en lluvia, y la poca variedad de ruedas a montar, al fin y al cabo hay tres modelos nada mas, y a cada cual más básico, dentro de lo que son neumáticos prestacionales.

En cuanto a la rueda de repuesto, reconozco que ocupa, a mi no me estorba porque me sobra maletero, pero en breve la sacaré y en su lugar llevaré el número de teléfono de la grua, sé que algún día tocará pinchar, pero también sé que algún día me dolerá la garganta y no por ello tomo antibióticos a diario para evitarlo.

La teoría son 80km, de los cuales si se completan el neumático queda KO.

Ahora bien, puestos a darle hasta que pare, seguro que hace más.

 

por eso muchos mecánicos directamente dicen que pasan de repararlas (no que no sepan, sino que no quieren)

y los entiendo perfectamente :S

 

Yo en el coche que tenemos en casa que llevaba runflat, en el primer cambio de neumaticos ya lleva convencionales, los runflat son una mierda.
Saludos.