Duda ASC encendido o apagado??

[Kio]

Pues eso, que a ver si me sacáis de esa duda, el ASC hay que llevarlo encendido o apagado

Gracias y un saludo

 

[BoN*KroY]

Encendido of course

 

[Urko]

Hombre pues si lo llevas apagado es como no llevarlo, tu dirás........

 

[Sechs]

Depende del coche, experiencia de conductor y condiciones de circulación.

En un 725tds lo veo casi prescindible del todo. En cambio si hablamos de un 540i E39 conducido por un patán con aspiraciones velocísticas y por carreteras de firme resbaladizo me parece imperativo llevarlo conectado.

 

[Urko]

Depende del coche, experiencia de conductor y condiciones de circulación.

En un 725tds lo veo casi prescindible del todo. En cambio si hablamos de un 540i E39 conducido por un patán con aspiraciones velocísticas y por carreteras de firme resbaladizo me parece imperativo llevarlo conectado.

Hombre @Reihesechs, para que lo vas a quitar aunque sea en un tds? Mal no creo que haga no?

 

[ingouriarba13]

Si no le provocas trabajar no notas que va activado.

 

[Itec]

Yo lo llevo desconectado siempre, pero esque soy un poco macarra.

 

[Alejandro87]

Depende del coche, experiencia de conductor y condiciones de circulación.

En un 725tds lo veo casi prescindible del todo. En cambio si hablamos de un 540i E39 conducido por un patán con aspiraciones velocísticas y por carreteras de firme resbaladizo me parece imperativo llevarlo conectado.

Es paradójico que los 725tds lleven todos asc , al menos todos los que vi lo llevaban. Y el 730i, al menos el mío que es del 94 no lo trae. Según leí en foro americano, los 730i europeos del 94 no lo llevan, en cambio los americanos o de otros sitios sí.

 

[Sechs]

Hombre @Reihesechs, para que lo vas a quitar aunque sea en un tds? Mal no creo que haga no?

No es que le haga mal. Es que no es muy necesario.

Es paradójico que los 725tds lleven todos asc , al menos todos los que vi lo llevaban. Y el 730i, al menos el mío que es del 94 no lo trae. Según leí en foro americano, los 730i europeos del 94 no lo llevan, en cambio los americanos o de otros sitios sí.

Yo en el 730i tampoco lo veo necesario; en el 728iA jamás lo eché en falta. Son coches con una motricidad excelente y una entrega de potencia muy progresiva. Puedes hacerlos patinar pero hay que proponérselo. En cambio un M5 E28 debe patinar a la mínima.

Añado, en los 725TDS es más frecuente encontrar el ASC que en el 730i E38 porque el TDS salió más tarde al mercado.

 

[Alejandro87]

No es que le haga mal. Es que no es muy necesario.



Yo en el 730i tampoco lo veo necesario; en el 728iA jamás lo eché en falta. Son coches con una motricidad excelente y una entrega de potencia muy progresiva. Puedes hacerlos patinar pero hay que proponérselo. En cambio un M5 E28 debe patinar a la mínima.

Añado, en los 725TDS es más frecuente encontrar el ASC que en el 730i E38 porque el TDS salió más tarde al mercado.

Sí eso es cierto, lo he provocado algunas veces en rotondas vacías en seco y nada. En mojado mejor no provocar nada por sí las moscas.

 

[jose luis casado]

ASC luz apagada= activado luz encendida= desactivado. tu mismo.

 

[emputecido]

Y por qué no quitas el airbag también?. O vete sin cinturón también...así podrás saludar a la peña por la ventana cuando mandes una cruzada en una rotonda. Ahora en serio...el día que tengas que hacer una maniobra evasiva o algo parecido, te acordarás de él.

 

[Sechs]

Y por qué no quitas el airbag también?. O vete sin cinturón también...así podrás saludar a la peña por la ventana cuando mandes una cruzada en una rotonda. Ahora en serio...el día que tengas que hacer una maniobra evasiva o algo parecido, te acordarás de él.

Habla del ASC, no del DSC. El ASC en maniobra evasiva no tiene por qué facilitarte nada. Sólo evita desmadres de la culera si no somos finos dosificando el gas. Y en coches no muy potentes es bastante innecesario.

 

[emputecido]

Habla del ASC, no del DSC. El ASC en maniobra evasiva no tiene por qué facilitarte nada. Sólo evita desmadres de la culera si no somos finos dosificando el gas. Y en coches no muy potentes es bastante innecesario.

Cosas de leer desde el móvil con la pantalla medio rota...sorry.

 

[Kio]

Bueno, en definitiva, hay diversidad de opiniones, he querido comprender que si tengo una conducción mas agresiva lo debería de llevar activado y con una conducción mas relajada (que es mi caso), no es muy necesario. es correcto???

Muchas gracias a todos por responder

 

[Sechs]

Bueno, en definitiva, hay diversidad de opiniones, he querido comprender que si tengo una conducción mas agresiva lo debería de llevar activado y con una conducción mas relajada (que es mi caso), no es muy necesario. es correcto???

Muchas gracias a todos por responder

Ante la duda déjalo siempre conectado. No te hace ningún mal si la conducción es tranquila.

Pero depende sobre todo de la capacidad del motor montado en una carrocería determinada para hacer patinar las ruedas acelerando.

 

[Kio]

Ante la duda déjalo siempre conectado. No te hace ningún mal si la conducción es tranquila.

Pero depende sobre todo de la capacidad del motor montado en una carrocería determinada para hacer patinar las ruedas acelerando.

Ok, muchas gracias

 

[Olagüe]

Nunca habia oido el ASC, es le DTC de los e92? vamos el primer control que desconectamos en la nieve o algo de pendiente? @Reihesechs

 

[Cesar328i]

Yo en el 28 le suelo llevar desactivado, es un motor q te permite ir sin problemas y cuando quieras una cruzada, se controla bastante bien. Aunque si llueve lo primero q hago es activarle jeje

 

[Urko]

Nunca habia oido el ASC, es le DTC de los e92? vamos el primer control que desconectamos en la nieve o algo de pendiente? @Reihesechs

el ASC el al Control de traccion, anterior al DSC (ESP) que es de traccion y estabilidad.

 

[Sechs]

Nunca habia oido el ASC, es le DTC de los e92? vamos el primer control que desconectamos en la nieve o algo de pendiente? @Reihesechs

El ASC, que generalmente es ASC+T, es un control que frena las ruedas motrices si detecta un patinamiento al acelerar más de la cuenta. Digamos que es el ABS a la inversa aunque el ASC puede activar los frenos de una rueda concreta y/o cortar potencia al motor.

 

[Olagüe]

el ASC el al Control de traccion, anterior al DCS (ESP) que es de traccion y estabilidad.

Anterior al DSC querrás decir?

 

[Olagüe]

El ASC, que generalmente es ASC+T, es un control que frena las ruedas motrices si detecta un patinamiento al acelerar más de la cuenta. Digamos que es el ABS a la inversa aunque el ASC puede activar los frenos de una rueda concreta y/o cortar potencia al motor.

Exacto, lo que le decia ahora mismo al forero @urkito, es el antiguo DSC.

 

[Alejandro87]

El ASC, que generalmente es ASC+T, es un control que frena las ruedas motrices si detecta un patinamiento al acelerar más de la cuenta. Digamos que es el ABS a la inversa aunque el ASC puede activar los frenos de una rueda concreta y/o cortar potencia al motor.

Y que tiene pinzas de freno con actuadores electromecánicos?

 

[Urko]

Anterior al DSC querrás decir?

si, se me han bailao las letras

 

[XEQUEBO!]

ASC luz apagada= activado; luz encendida= desactivado. tu mismo.

Comentario interesante, dado que hay gente que si lleva la luz encendida cree que lo lleva activado.

 

[kisko1]

Y que tiene pinzas de freno con actuadores electromecánicos?

digamos que es como si actuase el abs aun que realmente lo que actua es el propio modulo asc+t que es lo que llevan los e46 pre.
en los 4x4 sin reductoras y control de descenso el coche lo va frenando el abs,aun que en este caso,si que actuan las valvulas del propio sistema abs.

 

[Jiro]

ASC luz apagada= activado luz encendida= desactivado. tu mismo.

Esa es la cuestión. Una vez llevé a mi madre en el coche de mi padre en pleno verano con el asiento calefactado encendido varias horas debido a que la luz encendida era que estaba apagado ( en ese coche ) y claro, yo le dí al botón para "apagarlo"

 

[TXURDI]

Viene bien si por ejemplo lloviendo vas subiendo una zona de curvas y hay restos de aceite etc.
Aquí donde yo vivo hay un pequeño puerto que hay hostias todos los días de lluvia,y creo que no se termina de limpiar bien los restos de los fluidos que van dejando con cada accidente.Un día subiendo con el 25i e36 lloviendo,en plena recta se me puso completamente horizontal.Salve por los pelos por tener 2 carriles disponibles en un mismo sentido y conseguí ponerlo recto de nuevo.Ahi si que eché de menos el control de tracción.En el momento menos pensado...a la cuneta

 

[v6tresdos]

Si vas a "jugar" y "hacer el tonto" apagado que te puede dar un susto innecesario, sino siempre encendido