Avería 320d e90

[jorba31]

Defectuoso por casualidad????..podría ocurrir,pero me inclino más a que tampoco tuviste tiento tras el cambio y rodar con orejas y sentidos alerta, por si autocombstiona calmarlo.
Yo diría que el aceite remanente entro en combustión y lo volviste a triscar.
Cuando el mecánico me lo cambio a mí me dijo que lo tuvo como 1 hora al ralentí y de cuando en cuando lo daba un poco de gas, que cuando lo rodar yo iría poco a poco con tiento y nada de alegrías tontas hasta que echase toda la mierda por el escape, y así hice..salí y tome la autovía sin excesos de nada,suavecito. Lo lleve en 5 a 80km más o menos 50km y aquello en n momento dado empezó a expulsar humo como un condenado,así que ahí me alerte por si acaso y todo fue bien,el motor iba redondo hasta que de pronto aquello dejo de sacar humo,supongo que sacó todo.
Al día siguiente me hizo un nuevo cambio de aceite y el filtro del turbo y hasta hoy,perfecto.
En resumen..no vale cambiar y ale,como si no hubiera mañana, hay que "rodarlo" un poquin.

Los turbos, necesitan de buenos mecánicos,no meros cambiadores de piezas y conductores con sentido común.

 

[patapalo]

Los turbos, necesitan de buenos mecánicos,no meros cambiadores de piezas y conductores con sentido común.

Desde luego que sí, hay que tener en cuenta que un 50/50 .
Esque luego las explicaciones son según me parece y a poner una pica en Flandes.
Algo así como lo el forero del otro día que pasó lo que parecía que era un charco de mierda y al final el agua le llegaría a los empastes,cuando parte el motor tras beberse el Amazonas

 

[Fallout]

Aqui estoy!
2004,
185.000 kms

El tuyo es otra historia (150cv con el turbo de referencia buena).

 

[procerlat@gmail]

Claro que petan los turnos, si la gente se molestara un poco en leer se daría cuenta que el filtro de recirculacion de gases (de espuma) es una tremenda cagada, y hay que cambiarlo por filtro decantador.

Ah, y a eso le juntas aceite cada 30k kms apurándolo al máximo, junto con no respetar calentamientos, y bingo.

Pero es más fácil echar las culpas a bmw por un mal que fue resuelto y la gente ni se molesta en leer. Sueltan 4 chorradas y tan panchos

Y si, soy el afortunado dueño de un M47 E90 320d con 260.000kms, repro desde los 220.000kms a casi 200cv y 410nm y el coche no lleva una vida tranquila. El turbo a penas se escucha. Y turbo de fábrica

Ah, y cambios cada 10k.

Pero bmw diésel y los turbos uffff criminal.

 

[procerlat@gmail]

Claro que petan los turnos, si la gente se molestara un poco en leer se daría cuenta que el filtro de recirculacion de gases (de espuma) es una tremenda cagada, y hay que cambiarlo por filtro decantador.

Ah, y a eso le juntas aceite cada 30k kms apurándolo al máximo, junto con no respetar calentamientos, y bingo.

Pero es más fácil echar las culpas a bmw por un mal que fue resuelto y la gente ni se molesta en leer. Sueltan 4 chorradas y tan panchos

Y si, soy el afortunado dueño de un M47 E90 320d con 260.000kms, repro desde los 220.000kms a casi 200cv y 410nm y el coche no lleva una vida tranquila. El turbo a penas se escucha. Y turbo de fábrica

Ah, y cambios cada 10k.

Pero bmw diésel y los turbos uffff criminal.

 

[procerlat@gmail]

Se ve que sabes lo que dices.Yo tengo un F34 318 143cv n47 de 2014.gasta 0.5 l de aceite a los 1000 km.En la BMW, sacaron los manguitos de admisión del turbo, encontraron aceite y me dijeron que hay que cambiar el turbo pero no garantizan la liquidación del consumo ya que la marca,hasta un litro por 1000 km no considera como fallo. Saque el coche de ahí y ahora estoy en búsqueda de alguien que me mire presión y caudal de los gases para poder sacar conclusiones. No sé qué pasa pero les hablas del tema y salen corriendo. Sabe alguien si este motor aparte de la membrana tiene filtro de recirculación de gases?pregunto por qué algunos dicen que el filtro va encorporado en la tapa de los balancines y cuando toca cambiar,pues toca cambiar la tapa entera?