ayuda con FAP

[mushu71]

Por favor tengo el siguiente problema que me esta amargando:

Hace un año o asi salio el aviso luminoso del FAP en el cuadro de mandos, lo mande a limpiar y dicha limpieza no duraba mas de una semana, lo mande una segunda vez y lo mismo......

Luego tome la decisión de mandarlo a limpiar a Madrid, en donde me dijeron que el FAP estaba muy mal y que me lo regeneraban entero ... con todas las garantías

Me lo envían y me pasa lo mismo a la semana o así vuelve a salir el sensor en el cuadro

Solución: lo llevo a la BMW, y me dicen que el problema es la centralita, y después de 400 euros me hacen lo que llaman una tele carga (Por cierto me pusieron mala cara cuando detectaron que el FAP estaba manipulado) ...... salgo con el coche genial, todo en regla

Pero para mi desgracia, dejo el coche en la cochera 10 días y ahora ..... el coche en tercera a 2800 rpm no acelera, en cuarta sobre 2500 rpm deja de acelerar.

¿Por favor me podéis ayudar? y decirme que puede pasar, llevo dejando ya mucho dinero en esta avería y no se que mas hacer y seguramente si vuelvo a dejar el coche en la BMW me dirán que es la pieza que me han arreglado fuera y me querrán poner esa pieza nueva

 

[cañass]

Modelo,año y km de tú coche?

 

[BMWfanclub]

Eso seguro... Ahora te querran poner el fap nuevo.... €€€€..... Se te ha encendido la luz de averia motor? Es que conduces a bajas revoluciones y trayectos cortos? La solución es un fap nuevo o quitarlo y programar la centralita... Las dos soluciones son mas o menos caras aunque la segunda si conoces a gente que te lo haga seria mas económica porque ya te olvidas del fap..

 

[mushu71]

Modelo e90 tiene 240.000Km, y es del 2005 creo, y no ahora no le sale lo en el cuadro de mando lo del fap; en cuanto al fap me aseguran en Madrid (donde me regeneraron el fap) que al abrirlo y rellenarlo es como si lo pusiese nuevo, y me aseguran que el fap queda como si lo hubiera comprado nuevo.

No conduzco a bajas revoluciones y meto el coche por autopista, hago como 100 km al día.

Pero para no machacar el coche, estos últimos diez días lleve el coche de mi padre, y mi coche quedo en la cochera aparcado, y a partir de ahí es cuando noto lo que os comente en el E-mail anterior.

Sobre lo de quitar el fap y re programar el coche, no me gustaría hacerlo y ya llevo invertidos casi 100 euros en esto (regenerar fap en madrid + telecarga en la bmw).

 

[BMWfanclub]

Modelo e90 tiene 240.000Km, y es del 2005 creo, y no ahora no le sale lo en el cuadro de mando lo del fap; en cuanto al fap me aseguran en Madrid (donde me regeneraron el fap) que al abrirlo y rellenarlo es como si lo pusiese nuevo, y me aseguran que el fap queda como si lo hubiera comprado nuevo.

No conduzco a bajas revoluciones y meto el coche por autopista, hago como 100 km al día.

Pero para no machacar el coche, estos últimos diez días lleve el coche de mi padre, y mi coche quedo en la cochera aparcado, y a partir de ahí es cuando noto lo que os comente en el E-mail anterior.

Sobre lo de quitar el fap y re programar el coche, no me gustaría hacerlo y ya llevo invertidos casi 100 euros en esto (regenerar fap en madrid + telecarga en la bmw).

Por ese precio no creo que te hayan puesto nada nuevo... Como mucho le han echado un producto de limpieza...
Por cierto tu coche tiene la punta final del escape recta o la boca del escape termina hacia abajo?

 

[mushu71]

Siento haber cometido el error de poner 100 euros, realmente son_

100€ primera limpieza
100€ segunda limpieza
150€ desmontar el FAP para llevar a Madrid
600€ regeneración del FAP
450€ Tele carga de la centralita en BMW

En total la broma ya pasa de de los 1400€, y aún la cosa no esta solucionada.......

Mi tubo de escape acaba recto.

Mañana lo voy a llevar a un taller aquí haber que me dicen, ya que mucho me temo que en BMW me van a intentar que cambie por un FAP nuevo,, y estoy seguro que el problema ya no va por ahi.

LA verdad es que estoy desesperado, ya que e muy frustran te ver que todo son promesas...... que regenerando el FAP todo esta correcto, que según BMW haciendo la tele carga no debería de fallar mas, y la verdad ye que nun dejo de meter dinero en este coche. lo que tendria que haber hecho es una repro y quitar el FAP, pero ahora ...........

Os mantendré informados con lo que me digan,

 

[BMWfanclub]

Ok. En ese precio te hubiera dado para un fap nuevo y reprogramar la centralita del fap... Intenta reclamar en la bmw haber si consigues que no siga engordando la factura, ya que ellos te aseguraron que con ése arreglo se iba a solucionar y no a sido así... Presiona un poco antes de cambiarel fap porque sino vas a pagar doble el arreglo... Todo lo anterior no te habrá válido para nada. Por cierto si al final tuvieras que buscar un fap nuevo porque lo quieres mantenerel sistema busca precios en mas sitios que en el conce te clavaran salvajemente. Puedes comprar respuestos online a precio de taller por Internet

 

[edumen]

hombre con 240 mil km yo creo que se puede decir que tu fap ha cumplido su vida util.

Hay una cantidad de aprovechados alrededor de este tema que lo mejor es eliminarlo directamente ya que excepto en BMW nadie te garantiza que este tema se resuelva

pero como ya te he comentado con los kms que tiene tu coche yo creo que ha cumplido esa pieza.

 

[labombadiesel]

Sin poner la diagnosis de tu coche no podemos saber si el problema es que el fap está ya en las últimas, si el problema es el sensor de presion del fap, si es el tubo que llega al sensor del fap, si es algunos de los sensores de teperatura, si es problema del turbo que chupa aceite y lo deja pasar quemado al fap saturándolo, si el problema son los inyectores que están inyentando a cascoporro y ciegan el fap, si tienes una fuga de aire de admisión en algún sitio (como en el famoso tubo de entrada del intercooler), etc...

Aun así me extraña muchísimo lo que cuentas, ya que si el coche ahora no pasa de esas rpms es porque está en modo emergencia (limp mode) y debe haber dejado en la memoria de la diganosis del coche un reguero de fallos entre los que estará la clave del problema.

Mi 330xd E91 automático tiene 262.000 kms y hace unos 1000 kms le he hecho la primera limpieza física al FAP, no existiendo más problemas desde entonces y habiendo probado antes todo tipo de cosas para limpiarlo sin buenos resultados a largo plazo.

Lo dicho, pon aquí un resultado de la diagnosis de tu coche o si no llévaselo al taller de la forera "anca" que es especialista en BMW, está por Madrid y además tiene todo el tema de los fap pillado de la mano, además de ser muy honrada y legal.

 

[mushu71]

Siento haber cometido el error de poner 100 euros, realmente son_

100€ primera limpieza
100€ segunda limpieza
150€ desmontar el FAP para llevar a Madrid
600€ regeneración del FAP
450€ Tele carga de la centralita en BMW

En total la broma ya pasa de de los 1400€, y aún la cosa no esta solucionada.......

Mi tubo de escape acaba recto.

Mañana lo voy a llevar a un taller aquí haber que me dicen, ya que mucho me temo que en BMW me van a intentar que cambie por un FAP nuevo,, y estoy seguro que el problema ya no va por ahi.

LA verdad es que estoy desesperado, ya que e muy frustran te ver que todo son promesas...... que regenerando el FAP todo esta correcto, que según BMW haciendo la tele carga no debería de fallar mas, y la verdad ye que nun dejo de meter dinero en este coche. lo que tendria que haber hecho es una repro y quitar el FAP, pero ahora ...........

Os mantendré informados con lo que me digan,

 

[mushu71]

Hola chicos:
Primeramente agradecer toda la orientación que me habéis dado.

Al final lo que hice fue lo siguiente:

Ayer por la noche me cogí la autopista Gijon Oviedo que no hay trafico por la noche, y le lleve a 3000 rpm un buen rato, cambiando para que revolucionara, rodando en 6 alegremente, y el coche ya respondía de otra manera.

Y hoy por la mañana el coche ya funcionaba ya a la perfección, el coche no corta a ninguna revolución y es como si no hubiera pasado nada.

De todas maneras voy a acercarme por BMW y comentar con ellos a ver que le paso para que me orienten. No vaya a ser que ........ sean los sintomas de otra rotura de turbo o otra avería mas grave

Por lo tanto, opino lo siguiente:

Esta claro que el coche al estar 10 días parado, no le fue bien para nada. y acumulo carbonilla

Al rodar el coche a esas revoluciones creo que limpio lo que obturaba al coche. ya que ahora va muy bien.

Y es horrible ver como un coche con 240.000 Km me ha dado un reguero de problemas desde los 180.000 Km brutales (incluida una rotura de turbo).

Me aconsejan que me deshaga de el en cuanto pueda, ya que ...... viendo el historial de problemas no me pinta nada bien ¿Que opináis vosotros?

Gracias a todos por vuestra amable colaboración, un saludo para todos.

 

[davidr]

Yo opino que vaciado y repro al canto. Adiós a tus problemas seguro.

Un saludo.

 

[BMWfanclub]

Hola chicos:
Primeramente agradecer toda la orientación que me habéis dado.

Al final lo que hice fue lo siguiente:

Ayer por la noche me cogí la autopista Gijon Oviedo que no hay trafico por la noche, y le lleve a 3000 rpm un buen rato, cambiando para que revolucionara, rodando en 6 alegremente, y el coche ya respondía de otra manera.

Y hoy por la mañana el coche ya funcionaba ya a la perfección, el coche no corta a ninguna revolución y es como si no hubiera pasado nada.

De todas maneras voy a acercarme por BMW y comentar con ellos a ver que le paso para que me orienten. No vaya a ser que ........ sean los sintomas de otra rotura de turbo o otra avería mas grave

Por lo tanto, opino lo siguiente:

Esta claro que el coche al estar 10 días parado, no le fue bien para nada. y acumulo carbonilla

Al rodar el coche a esas revoluciones creo que limpio lo que obturaba al coche. ya que ahora va muy bien.

Y es horrible ver como un coche con 240.000 Km me ha dado un reguero de problemas desde los 180.000 Km brutales (incluida una rotura de turbo).

Me aconsejan que me deshaga de el en cuanto pueda, ya que ...... viendo el historial de problemas no me pinta nada bien ¿Que opináis vosotros?

Gracias a todos por vuestra amable colaboración, un saludo para todos.

Dale caña en autovía durante unos días aunque vayas en cuarta o quinta para ir a tu velocidad...
El embrague lo tienes cambiado? Si la respuesta es no... te puede tocar pronto con esos kilómetros. Por otro lado cuando sepas lo que te da un compraventa por tu coche se te quitaran las ganas de deshacerte de el...

 

[mushu71]

Chicos ya estuve en BMW:

Atención muy correcta una persona muy amable, muy empática que ante todo me preguntó sobre el coche estos ultimos años sobre los problemas que tuve con el

Me dijo lo siguiente:

- Que deje el coche otra vez en el taller que en principio no me cobra nada por mirarlo otra vez, para detectar que puede ser
que mucho cuidado ya que esa sobre-presión a medio largo plazo me puede romper el turbo, que antes de hacer nada el me llamará y me dirá de manera realista como esta el coche realmente y si me merece la pena mantenerlo y que presupuesto de reparación me ofrece. La verdad es que el se sentía bastante mal por lo que pasaba

- Que para nada es normal lo que me viene sucediendo durante estos años incluso en "petit comite" me insinuo que me engañaron y que mi coche tiene muchísimos mas km de lo que marca por los problemas que le cite.

- Me hablo que es muy difícil saber los km reales del coche, ya que se cambian en tres sitios (la llave, el cuadro de mando, y el modulo de luces) y si la persona que lo cambio es fina es imposible demostrarlo, ya que lo modifico en los tres sitios. de todas maneras van a comprobarlo en BMW

Pero después de 6 años que tengo el coche, poco puedo hacer ya creo yo. Lo que mas rabia me da es que la persona que me lo vendió me jura y me perjura que el no toco nada, que el lo compro a BMW IBERIA. y encima es una persona "de confianza", cosa que es aún mas frustante

y........ que si me sigue dando problemas que lo venda antes posible.

La tasación de BMW es de 5.800€ y la tasación de FORD es de 5.500€

Por lo tanto en cuanto pueda..... ya que la cosa ahora esta bastante mal me intentaré deshacer de el.

Me parece buena opción darlo de entrada a BMW y escoger la opción de pagar 3 años una cuota mínima, sacr un 316d o un 318d y luego decidir lo que hago.

Que opináis?

 

[scart]

A mi me paso algo parecido a ti, el turbo no soplaba hasta 3000 rpm.
Prueba al dejar el coche con el contacto dado, no sólo la llave, sino también el botón sin embargar para que no arranque.
Lo dejas 5 minutos, y en teoría se resetean los sensores y actuadores.
Mal no le va a hacer