BimmerCode otra aplicación

[jopica82]

Hola gente!

Tengo un F34 con el volante con la tecla solo del Limitador (LIM) y he pillado otro volante con las teclas de velocidad de crucero y LIM. ¿Sabéis donde tengo que activar con BimmerCode?

 

[JOANVF]

Bimmerlink sirve para leer y borrar errores, es para diagnóstico.
Bimmercode sirve para codificar, por ejemplo si quieres que se enciendan los intermitentes al abrir el coche, poner luces de posicion estilo americano en numero de veces que se encienden los intermitentes al pulsar la manecilla de intermitentes y alguna cosa mas(nose exactamente que).
Lo que si no hace es cambiar numeros de chasis de los modulos ni cambiar los extras memorizados dentro de los modulos, es decir no puedes poner modulos de otros coches en tu coche (eso lo hace protool)

Bimmer-Link/Code ya los uso. Bimmercode en modo normal para lo que comentas, pero el modo experto, todo lo programable está en alemán, y tampoco tengo chuletario de qué estoy tocando o reprogramando , ni valores a cambiar. Hay algún sitio para ver listado de opciones a recodificar en modo experto en ingles/español?? Y que diferencia hay con Ista+?? Gracias

 

[Danielboss]

Bimmer-Link/Code ya los uso. Bimmercode en modo normal para lo que comentas, pero el modo experto, todo lo programable está en alemán, y tampoco tengo chuletario de qué estoy tocando o reprogramando , ni valores a cambiar. Hay algún sitio para ver listado de opciones a recodificar en modo experto en ingles/español?? Y que diferencia hay con Ista+?? Gracias

Te refieres a un listado de VO?

 

[GarajeIQ]

Estoy empezando a trastear más con BimmerCode y BimmerLink y la verdad es que al principio también me costó separar bien para qué sirve cada una.

Por lo que he ido viendo, BimmerCode es más para codificación y personalización, mientras que BimmerLink tira más hacia diagnosis, datos en vivo, errores y funciones de mantenimiento como el registro de batería.

Si quieres hacer un poco de todo creo que al final las dos se complementan bastante, aunque también depende mucho del adaptador que uses y del modelo de BMW.

Me interesa especialmente el tema de baterías y registro, así que seguiré leyendo el hilo porque veo que hay bastante experiencia por aquí.

 

[JOANVF]

Estoy empezando a trastear más con BimmerCode y BimmerLink y la verdad es que al principio también me costó separar bien para qué sirve cada una.

Por lo que he ido viendo, BimmerCode es más para codificación y personalización, mientras que BimmerLink tira más hacia diagnosis, datos en vivo, errores y funciones de mantenimiento como el registro de batería.

Si quieres hacer un poco de todo creo que al final las dos se complementan bastante, aunque también depende mucho del adaptador que uses y del modelo de BMW.

Me interesa especialmente el tema de baterías y registro, así que seguiré leyendo el hilo porque veo que hay bastante experiencia por aquí.

Para el tema registro de baterías, primero te pide que no tengas fallos en la transmisión automática (debes borrar posibles fallos. Si no lo has hecho, te avisa), Desde bimmercode, le dices que batería colocas(igual, 70/80/90A, AGM, plomo, etc), y una vez hecho esto, vas a bimmerlink y la registras. OJO, pq mi 118d usaba 80A/740, y a la hora de decirle que he cambiado a (85A/800), no me deja. Va en múltiplos de 10(70/80/90) y no permite registrar 85A(ni con las máquinas del taller multimarca de un amigo). Ahora el coche me da diversos fallos electrónicos de IBS, generador, cambio automático, etc. Antes de cambiar el IBS del negativo de la batería o alternador, que valen un pastón, le cambio está semana la batería a la original Varta F17 que sí la puedo registrar, como las 2 ultimas veces. Por si te sirve.

 

[JOANVF]

Te refieres a un listado de VO?

Buenas. Perdona en contestar tarde. La salud jodida. Me refería a que en modo normal, estás bastante limitado, pero tienes menús con opciones claras, para modificar tiempo de cámara marcha atrás, tiempo agua limpias, inclinación espejo marcha atrás, modo arranque coche, modificar pantallas, sonidos, revisiones, fallos, etc. Pero en modo experto, son básicamente códigos de letras, barras, y no sabes que significan, ni que tienes que modificar, y encima está todo en alemán. Hay algún chuletario de VO de como está programado el coche, y un chuletario de los posibles valores a cambiar y que significan?

 

[Isotopo2018]

Para el tema registro de baterías, primero te pide que no tengas fallos en la transmisión automática (debes borrar posibles fallos. Si no lo has hecho, te avisa), Desde bimmercode, le dices que batería colocas(igual, 70/80/90A, AGM, plomo, etc), y una vez hecho esto, vas a bimmerlink y la registras. OJO, pq mi 118d usaba 80A/740, y a la hora de decirle que he cambiado a (85A/800), no me deja. Va en múltiplos de 10(70/80/90) y no permite registrar 85A(ni con las máquinas del taller multimarca de un amigo). Ahora el coche me da diversos fallos electrónicos de IBS, generador, cambio automático, etc. Antes de cambiar el IBS del negativo de la batería o alternador, que valen un pastón, le cambio está semana la batería a la original Varta F17 que sí la puedo registrar, como las 2 ultimas veces. Por si te sirve.

Estás seguro que el fallo era de bateria??

 

[GarajeIQ]

Gracias por contarlo, JOANVF. Lo de los 85 Ah merece separar dos cosas: codificar el tipo/capacidad de batería y registrar que se ha sustituido son operaciones distintas. BimmerCode permite ajustar lo primero donde el coche lo admite; BimmerLink hace el registro del cambio. Que no aparezca una opción de 85 Ah no demuestra por sí solo que la batería sea la causa de esos fallos, ni que IBS o alternador estén averiados. Tampoco escogería 80 o 90 Ah a ojo sin comprobar qué corresponde a ese coche y batería.

En la línea de lo que pregunta Isotopo2018: ¿de qué año y generación es tu 118d, qué batería lleva ahora exactamente (referencia y si es AGM o convencional) y qué códigos de avería salen, con su descripción? ¿Son actuales o solo memorizados? Con eso podemos concretar mejor.

Antes de borrar fallos, guardaría el informe de diagnosis. No daría por hecho que todos los fallos del cambio se resuelven borrándolos, ni compraría otra batería únicamente por no encontrar los 85 Ah en el menú.

 

[JOANVF]

Estás seguro que el fallo era de bateria??

Hace 6 años, me daba fallos de sensor de frenos, cambio, se quedaba en modo emergencia, etc..Proponían desmontar cambio y enviarlo a ZF a reparar. Vi en un foro alemán, a 2 personas que les daban estos fallos, y sustituyendo batería se había solucionado. Le pedí al mecánico que cambiara batería y la registrase, y me dijo que NO, pq era tirar dinero. Ante la duda, compré bimmerlink y bimmercode, una batería, y los problemas desaparecieron. Ahora volvió con lo mismo, y hice el error de comprar una batería más potente, pero que no se puede registrar bien (es de 85A, he probado con 80 y 90, y hace el loco a veces). Por esto voy a poner la original F17, pq estos 6 años me ha funcionado. Hace 3 años le hice tb diálisis de aceite de cambio. Si cambio batería y funciona bien, le haré mantenimiento total del cambio, sustituyendo carter-filtro del cambio y aceite

 

[Isotopo2018]

Hace 6 años, me daba fallos de sensor de frenos, cambio, se quedaba en modo emergencia, etc..Proponían desmontar cambio y enviarlo a ZF a reparar. Vi en un foro alemán, a 2 personas que les daban estos fallos, y sustituyendo batería se había solucionado. Le pedí al mecánico que cambiara batería y la registrase, y me dijo que NO, pq era tirar dinero. Ante la duda, compré bimmerlink y bimmercode, una batería, y los problemas desaparecieron. Ahora volvió con lo mismo, y hice el error de comprar una batería más potente, pero que no se puede registrar bien (es de 85A, he probado con 80 y 90, y hace el loco a veces). Por esto voy a poner la original F17, pq estos 6 años me ha funcionado. Hace 3 años le hice tb diálisis de aceite de cambio. Si cambio batería y funciona bien, le haré mantenimiento total del cambio, sustituyendo carter-filtro del cambio y aceite

Es de 85..déjala con 80.

No le ocurre nada.

La va a cargar igual..practicamente en los mismos valores....700-750A
Y la corriente de salida de 80..la cumple perfectamente..pues es de 85.


Que de fallos..puede ser tambien del alternador....por eso preguntaba.

Si la bateria es de calidad....siendo Agm o Efb...te debería funcionar sin problemas.

 

[Danielboss]

Buenas. Perdona en contestar tarde. La salud jodida. Me refería a que en modo normal, estás bastante limitado, pero tienes menús con opciones claras, para modificar tiempo de cámara marcha atrás, tiempo agua limpias, inclinación espejo marcha atrás, modo arranque coche, modificar pantallas, sonidos, revisiones, fallos, etc. Pero en modo experto, son básicamente códigos de letras, barras, y no sabes que significan, ni que tienes que modificar, y encima está todo en alemán. Hay algún chuletario de VO de como está programado el coche, y un chuletario de los posibles valores a cambiar y que significan?

Nose, hay listados pero muchas opciones no sirven para nada, que mas da que en el vo del coche tenga que son asientos marrones o grises, o el color de la pintura. Los codigos en Google aparecen pero ya te digo muchos no afectan otros si.
Yo lo que le hice al mio fue añadir el 540=cruise control. .Porque quiero ponérselo pero no lo tengo aun, compre uno por 50€ pero para mi coche no valen las conexiones asique nada.
Yo uso protool y es bastante facil pero tampoco me aporta nada mas que poner eso. A mayores codifique un frm, pero el frm ya funcionaba decente. Algo que no iva muy bien eran los limpias automáticos y siguen funcionando regular... Es un bmw... Limpias e intermitentes dejan que desear jaja