Porque los coches nuevos tienen las cosas anticontaminantes, por lo que tengo entendido, y si le hago pocos kilómetros, pues se jodería el FAP y todo eso...
Duda BMW 118d Coupé o Seat León Sc Fr 1.4 TSI 140
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Bienvenido antes de nada ..
Y digo yo .. un 118i o 120i?
_Dani_
Forista Senior
Buenas, yo te puedo hablar de "ambos coches", compre nuevo un 118d 3puertas pack M y demas tonterias en 2007, y la verdad que en unos 4 años y unos 140mil km no me dio ningun problema de egr ni fap, eso si alguna pijada de que si fallo del sensor de la esterilla de asiento y no se que.. tambien es verdad que hacia mas carretera que ciudad, eso si es un riesgo el n47 por lo que ya se sabe de la distribucion.... lo vendi tuve otros 3 coches, y ahora, hace 1 año y pico queria un cohe nuevo gasolina que andase bien y consumo ajustado, compre un leon nuevo, el fr con kit aero, 1.4 tsi act 150cv, y estoy encantadisimo con el, para mi es una de las mejores comprar que puedes hacer hoy dia respecto a calidad/precio, demomento no he tenido ningun grillo de plasticos o algo como si lo tuve en el bmw con el dichoso reposabrazos y demas, las prestaciones del leon son buenisimas para el motor que lleva, es igual o mas rapido que coches de 180cv de la competencia, la puesta apunto del chasis es muy buena tambien, el consumo bajisimo (bueno venia de un audi s3 8l y el cambio en consumo a sido brutal jajaj) yo te recomendaria el leon, no es el "cache" de decir tengo un bmw pero tampoco pagas el sobre coste de bmw y ademas mas jeje aqui los mios, perdon por el tocho jeje
Los gasolina no se averian nunca ..
Entra al subforo f10 ..que te exolica un compañero que bien se lo paso con su 525i e60 .. eso si el fap y el turbo no se le averió.. todo hay que decirlo.
La mecanica no es una ciencia exacta .. o no lo era hasta ahora .. que ta empiezo a creer en las averias programadas desde hace tiempo.
Puedes tener el mejor motor del mundo y petar ..
Y tener lo mas malo que parió madre y durar un millon de km ..
Tengo abierto ahora mismo el motor de un john deere 1635 de esos que duran 20mil horas sin tocarles y blabla ..
Cabeza de piston destrozada .. culata para tirar ..balancines para tirar ..una válvula de admision rota ..literalmente tirada encima del piston .. biela doblada ..
Ahora el chiste ..
Un solo dueño .. señor mayor .. con aceite li.pieza de filtro de aire y cambio de filtros una vez al año.
El chiste grande .. 5mil horas solo.
Ponte a leer en foros y ese motor dura 2 vidas ..
Preguntale a este señor .. y verás como aplaude con las orejas.
Peeero tambien hay el caso contrario ..
Pej. Segadora royativa Polaca .. fabricadas en hierro dulce ..
Su duracion ..muy poca por lo general ..
Pues por h o por b .. tengo clientes que llevan a lo mejor 15 o 20 años con una maquina de estas .
. Y no va todo en el trato.
Dentro del grupo vag el Leon es la compra maestra .. yo tuve un frii 170.Buenas, yo te puedo hablar de "ambos coches", compre nuevo un 118d 3puertas pack M y demas tonterias en 2007, y la verdad que en unos 4 años y unos 140mil km no me dio ningun problema de egr ni fap, eso si alguna pijada de que si fallo del sensor de la esterilla de asiento y no se que.. tambien es verdad que hacia mas carretera que ciudad, eso si es un riesgo el n47 por lo que ya se sabe de la distribucion.... lo vendi tuve otros 3 coches, y ahora, hace 1 año y pico queria un cohe nuevo gasolina que andase bien y consumo ajustado, compre un leon nuevo, el fr con kit aero, 1.4 tsi act 150cv, y estoy encantadisimo con el, para mi es una de las mejores comprar que puedes hacer hoy dia respecto a calidad/precio, demomento no he tenido ningun grillo de plasticos o algo como si lo tuve en el bmw con el dichoso reposabrazos y demas, las prestaciones del leon son buenisimas para el motor que lleva, es igual o mas rapido que coches de 180cv de la competencia, la puesta apunto del chasis es muy buena tambien, el consumo bajisimo (bueno venia de un audi s3 8l y el cambio en consumo a sido brutal jajaj) yo te recomendaria el leon, no es el "cache" de decir tengo un bmw pero tampoco pagas el sobre coste de bmw y ademas mas jeje aqui los mios, perdon por el tocho jeje
Pero tsmbien te digo .. que desconociendo el serie 1 .. cuando cambie al e92 ..salvo por motor .. no me gustó el 325i
El coche en rodadura cambia bastante de uno a otro.
_Dani_
Forista Senior
Yo no he probado ninguno, hace unos años lo estube mirando, lei comentarios de propietarios de que era un poco perezoso y demas, no se si te refieres a eso, en rodadura si cambia bastante mas que nada porque al ser uno trasera y otro delantera, hay que hacerlo diferente (se podria decir que al rebes por decirlo de alguna manera) al entrar y salir fuerte de las curvas, pero con el leon se puede ir bastante fuerte jejej
Bob
Asturiano sidrero
Ya entiendo por qué baja tan negro el Nora
Sí, salen casi 20 grs. cada 2 o 3 años. Una catástrofe medioambiental. También es probable que los coches de gasoil hayan matado a Manolete Reihe, algo se comenta.
Fallout
Forista Legendario
Me encanta el 1 coupé, pero si subes la cilindrada del León SC a minimo 1.8 TSI probablemente me quedaría con este ultimo. Un coche MUY rapido (y no solo en recta) con una fiabilidad decente, una excelente y moderna plataforma ''semi-premium'' con apenas 5 años de vida (no olvidemos que el 1 usa una plataforma de hace casi 14 años) y una calidad interior superior (sí, superiór) a la del Serie 1.
Fallout
Forista Legendario
What? diesel viejillo será un TDS o maximo un 20d del 98 ¿pero un N47? ¿y de hace 5 años la unidad en concreto?
más restrictivos no pueden ser ya, por muchos cv's que les metan...
Última edición:
Fallout
Forista Legendario
Porque su equivalente en gasolina es un cepo de cuidado, por desgracia. Los L4 gasolina de los Serie 1 ''E8x'' dan auntentica pena. ¿170cv el 20i?
si desconoces el dato y despues de probarlo te dicen que son 120-130cv te lo crees de sobra... Yo personalmente no me compro un coche por su combustible, en principio. En el caso que nos ocupa, la duda me parece una duda muy razonable, de hecho yo tambien compraría solo el León III con un motor turbo-gasolina TSI o el Serie 1 -si no puede ser L6- con un motor diesel, un 20D O 23D N47 de los ultimos en concreto. Motorazos prestacionalmente hablando que haciendoles alguna ñapilla los conviertes en semi-pepinos.
Fallout
Forista Legendario
XDYa entiendo por qué baja tan negro el Nora
user_1803.1206
Usuario archivado
yo en este caso me quedaria con el Leon, lo he visto y vamos pedazo de maquina
Bob
Asturiano sidrero
¿No pensarás que te lo decía en serio?
Yo pienso que, si por ti fuera, a los que tenemos diesel nos tendrían que azotar a diario así que... ¿Yo qué sé?
No me refiero a ir fuerte .. el leon tampoco es manco y en ciertas situaciones son tan rapidos o mas que los trasera por mucho que se diga aqui..
Me refiero a calidad de rodadura .. a confort .. aplomo .. no de describirtelo ..
Entre el e92 y el f10 de ahora hay un mundo tambien .. en cuanto a confort.
Los BMW son pijoteros .. otra cosa es que no lo reconozcamos ..yo para trabajar duro sigo confiando en los VAG de los principios del 2.000 ..
Actualmente un a4 b6 tdi 130 .. 499mil km..
Y sigue .. le cambie su primer turbo al comprarlo .. y creo que fin hasta los 800mim o mas.
El viejo Toledo del 2004 .. 500mil .. no le toque a nada .. salvo el embrague .
Su vetisyo interior ..esta mejor a la vista que el del audi .. material del que llaman malo por ser plasticoso .. pero no hay un maldito boton pelado ..
Lo que hice con el Toledo creo que no lo hacen ni en las pruebas internacionales de vehiculos para el ejercito .
Le dí a romper .. arrancar en frio a lo que daba .. distrubuicion con unos 200mil km sin cambiar.. remolque .. mas remolque ..
Siempre a tope..
Anduvo por sitios en que un todoterreno si iria .. pero dudo que muchos coches convencionales se atreviesen .. bueno ..que sus dueños tuviesen algo de dolor por el coche claro..
Tengo hasta circulado por el medio de campos de maiz.
3 carteres en un mes meti en una ocasion ..
La ultima vino casi 1km sin gota de aceite para casa ..
Y ahí sigue ..
El e92 ..
Acercador de cinturon mal .
Chirrio de direccion cuando le salia del nabo
Cambie la moldura del volante por estar pelada
Un clonc en el diferencial cuando le salia del nabo . Que aun a dia de hoy no supe de que era.
El motor dejemoslo a parte .. problemas no me dió ..ojo.
Sonaban los taques hidraulico de vez en cuando .. pero bueno una pasadita y ya cebaban .
El clima parecia un grillo .
Y eso con 120mil km reales .
El cambio duro como una piedra.
No quiero imaginarmelo con 500mil km .
Eso si ..como digo la parte chasis suspension etc ..excelente .. el sonido muy chulo tambien .
En cambio el f10 tiene 200mil km .. y ni un ruido .. ni un boton pelado .. ni un desgaste en el cuero .. solo las tipicas vibracionrs a 120 que ta.poco me preocupan .
Calidad de rodadura ... es para probarlo ..
Bastante mas comodo y habitable que el a6 ..
El clase E .. solo lo lleve el dia de mi boda y ahí no puedo ser objetivo .. ni tenia el f10 en aquel entonces .. bueno .. no existia aun .. mas bien .
ferrom333
Forista Senior
Mi EGR con 132.000 no valía ni para limpiar, era un bloque de carbonilla y hubo que ponerla nueva directamente, regenerar el FAP manualmente es un coñazo y no es barato, en mi caso se pudo regenerar por los pelos si no ya me estaban pidiendo del orden de más de 2.000 €, claro que eso en un diesel antiguo no casca pues no tenían, por otra parte las admisiones suelen necesitar limpiarse en diesel modernos que solo hacen recorridos cortos.
Bob
Asturiano sidrero
Limpiar la EGR es algo que en algunas marcas hacen cada dos o tres revisiones, pero la limpia muy fácil uno mismo cada 30 o 40 mil kms. La limpieza del FAP se fuerza y no es caro, también se pueden usar aditivos para facilitar su trabajo y prevenir y, de todas formas hoy ya no pagas ni la mitad de esos 2000 euros por cambiarlo.
A lo que voy, estamos todo el día con estas cosas arriba y abajo como si estas piezas supusieran el desguace del coche. Son averías, como otras cualquiera, te pueden tocar o no pero si vas a hacer pocos kilómetros y se te va el FAP a los 130.000 kms. pues has estado 10 o 12 años sin problemas.
Con esto no niego que sea malo darle este tipo de uso a un diesel moderno eh y claro que puede romper algo de eso pero como pueden pasar otras mil cosas y si lo que se valoran son esos dos modelos, para darles poco uso, creo que es una cuestión de cuál gusta más porque parecer no se parecen en nada y yo, personalmente, no me decantaría por uno basándome en los posibles problemas del otro.
Muchas gracias, me ha servido bastante la verdad. Otra cosa, y el Scirocco 1.4 TSI 160 CV que os parece?Buenas, yo te puedo hablar de "ambos coches", compre nuevo un 118d 3puertas pack M y demas tonterias en 2007, y la verdad que en unos 4 años y unos 140mil km no me dio ningun problema de egr ni fap, eso si alguna pijada de que si fallo del sensor de la esterilla de asiento y no se que.. tambien es verdad que hacia mas carretera que ciudad, eso si es un riesgo el n47 por lo que ya se sabe de la distribucion.... lo vendi tuve otros 3 coches, y ahora, hace 1 año y pico queria un cohe nuevo gasolina que andase bien y consumo ajustado, compre un leon nuevo, el fr con kit aero, 1.4 tsi act 150cv, y estoy encantadisimo con el, para mi es una de las mejores comprar que puedes hacer hoy dia respecto a calidad/precio, demomento no he tenido ningun grillo de plasticos o algo como si lo tuve en el bmw con el dichoso reposabrazos y demas, las prestaciones del leon son buenisimas para el motor que lleva, es igual o mas rapido que coches de 180cv de la competencia, la puesta apunto del chasis es muy buena tambien, el consumo bajisimo (bueno venia de un audi s3 8l y el cambio en consumo a sido brutal jajaj) yo te recomendaria el leon, no es el "cache" de decir tengo un bmw pero tampoco pagas el sobre coste de bmw y ademas mas jeje aqui los mios, perdon por el tocho jeje
Ibi-TDI
Clan Leader
Puntualizar que es la misma que el A3 III generacion ,golf VII ,TT III,passat,tiguan etc...
Y segun el modelo (no es el caso del motor que ha elegido el forero, para eso tendria que irse al de 180cv en adelante) el subchasis tambien es el mismo, de aluminio en lugar de hierro; sucede lo mismo con el eje posterior multibrazo o no.
Ibi-TDI
Clan Leader
Que me iria a por el de 1.4 de 170cv que dan cerca de 200 reales en banco xD
*NANO*
Clan Leader
Yo empecé con su hermano, el Golf. Un III GTI para ser exactos.
Qué pena no haberlo mantenido. A día de hoy, me encantaría tenerlo mantenido en perfecto estado.
_Dani_
Forista Senior
No entiendo tu comentario, porque es mejor que no sea un bmw su primer coche?
_Dani_
Forista Senior
Para ser justos habria que comparar el 1.4tsi con el 120i por tema de prestaciones, el 1.4 tsi act 5p tiene casi la misma aceleracion que el 1.8 tsi 180 st, la verdad es que este 1.4 act es un motor muy equilibrado con unas prestaciones muy buenas para el motor que es
-ENRI-
Forista Legendario
Pues porque para empezar creo que es mejor no hacerlo por arriba.