BMW 335i DKG vs cambio automático "normal" ¿cual comprar?

[honorios]

Buenas compañeros. Ojalá la duda que voy a plantear fuese porque me voy a comprar "yo" esta maquina. Pero no es así. La maquina la va a comprar un gran amigo y tiene esta gran duda.
Le ofrecen un km 0 full equipe a muy buen precio, pero el cambio no es DKG, si no un cambio automático "normal". Necesito que los propietarios y entendidos de uno y otro me contarais un poco cual es la diferencia, si merece la pena ese cambio o no, si da problemas, si aguanta bien el empuje de ese pedazo motor y todo lo que me podáis contar.
Yo le he dicho que se lo compre sin pensarlo pero el no esta muy convencido con ese cambio.
Muchas gracias por vuestras opiniones.
Un saludo a todos!

 

[330coupediesel]

Que motor llevaría el Km0?
n55 o n54?

 

[Csar]

El N55 sólo esta para dkg, no??

 

[julfost]

Hombre, el dkg debe funcionar mejor que el steptrónic, pero si es este último con el n54, sería cuestión de pensarlo

 

[honorios]

Le he llamdo para que lo pregunte porque no lo sabe. Me ha dicho que es el ultimo con el restyling.

 

[jmv]

para un coche de esas prestaciones..........dkg sin dudarlo, el steptronic........no es para sacarle rendimiento a ese becerro.......

 

[bmw30d]

la gente habla del steptronic de estos 335i como si fueran regulares, pero en mi opinión tienen una rapidez un comportamiento y una suavidad impresionantes, yo no tengo queja alguna , los dos son buenos cambios y dudo mucho que el dkg sea tan suave como el step y sobre todo mas fiable

 

[bmw30d]

y ojo que el mio va con más de 425cv con el step

 

[Canarias R1]

El N55 sólo esta para dkg, no??

No, también vino para el N54 el dkg, por ejemplo el del ex-forero Cubati es un N54 dkg: Tonqe
Yo si pudiese dkg, y mas si viene con el motor n54.

 

[Rain Man]

Le he llamdo para que lo pregunte porque no lo sabe. Me ha dicho que es el ultimo con el restyling.

Los e92 nuevos reystyling montan steptronic exclusivamente en la versión 335ix. Si es versión normal - o es manual, o DKG. En los doscasos motor N55.

Si es versión normal con steptronic, entonces no es LCI (restyling) y el motor es N54.

Saludos.

 

[digor]

y ojo que el mio va con más de 425cv con el step

y que es lo que llevas debajo de la ''chapa'' si se puede saber?

 

[honorios]

Que diferencias hay entre ambos motores n55 y n54 ?? Más problemas uno que otro o simplemente que uno tiene dos turbos y el otro solo uno?

 

[alejandro_M]

y que es lo que llevas debajo de la ''chapa'' si se puede saber?

jb4 mapa 6
donwpipes
admision de doble cono

y a lo mejor I C

 

[bmw30d]

jb4 mapa 6
donwpipes
admision de doble cono

y a lo mejor I C

exacto, para ser claros todo eso .

aunque ahora estoy esperando el modulo CPS de la JB4 y alguna cosilla más,

las diferencias entre el n54 y el n55 son varias, el motor del n54 es más potenciable con mucha fiabilidad que el n55 , e incluso como sabeis el nuevo M3 llevará el N54 con pocas modificaciones respecto al del 335i N54

 

[330coupediesel]

No entiendo la pregunta.

 

[grinch]

Yo cogía sin duda el dkg, aunque no se sabe como saldrán de fiabilidad, aun así cogería el dkg

 

[Csar]

Los e92 nuevos reystyling montan steptronic exclusivamente en la versión 335ix. Si es versión normal - o es manual, o DKG. En los doscasos motor N55.

Si es versión normal con steptronic, entonces no es LCI (restyling) y el motor es N54.

Saludos.

eso!! Gracie!!

Opino que para rizar el rizo si es dkg mejor que mejor, sino tiptronic...........si, si, a pesar de que el manual es gloria bendita para este tipo de motor......dame un automático, por favor!

 

[Darkevil_R1]

Por este orden:

1.N54-DKG.
2.N54-STEPRONIC.
3.N55-DKG.
4.N55-STEPTRONIC.

Yo tengo la segunda opción, y estoy muy satisfecho con ella, el cambio es muy rápido en todas las situaciones, sobre todo en modo sport tirando de levas, y yendo a saco!!, no desfallece el muy cabr**, y todo ello con un N54 Hormonado.

Saludos.

 

[theMpower]

1.N54-DKG.
2.N54-STEPRONIC.
3.N55-DKG.
4.N55-STEPTRONIC.

Din del post.

 

[jmv]

hablamos de sacar jugo a este motor, ó de ir suaves................... el DKG es infinitamente más rápido y deportivo.......lo demás todo es opinable, pero en esos campos NO.....

la gente habla del steptronic de estos 335i como si fueran regulares, pero en mi opinión tienen una rapidez un comportamiento y una suavidad impresionantes, yo no tengo queja alguna , los dos son buenos cambios y dudo mucho que el dkg sea tan suave como el step y sobre todo mas fiable

 

[JAVMAD]

Prueba los nuevos ZF de 8v y me cuentas ;-) y ya te adelanto que la fiabilidad del convertidor de par es bastante mejor (por lógica de diseño) y que soporta mayores rangos de par motor también ;-)

hablamos de sacar jugo a este motor, ó de ir suaves................... el DKG es infinitamente más rápido y deportivo.......lo demás todo es opinable, pero en esos campos NO.....

 

[Comandante.]

Prueba los nuevos ZF de 8v y me cuentas ;-) y ya te adelanto que la fiabilidad del convertidor de par es bastante mejor (por lógica de diseño) y que soporta mayores rangos de par motor también ;-)

Yo tengo un taxi aquí en Santander y tengo varios compañeros con jettas con dsg con 300.000km y 0 problemas en cambio los Mercedes o alguna otra marca con su convertidor d par con 200.000km o pocos mas todos siempre acaban dando problemas....

 

[JAVMAD]

Pues yo conozco bastantes casos de DSG, sobre todo los de primera generación que fallan más que una escopeta de feria, en cualquier caso un cambio automático, sea cual sea, sufre bastante mas con tipo de conducción deportiva, cosa que los taxistas no hacen ;-)

Por cierto, la información que he comentado viene de dentro de BMW, de un mecánico mas concretamente y según el, son mucho más fiables los convertidores de par que los DKG y que por diseño tienen más posibilidades de romper y mas cara su reparación. Y como cambio aut. eficaz, antes de la llegada de los nuevos ZF, era más rápido y más eficiente ligeramente el DKG, pero ahora con la llegada de los nuevos ZF de 8v y en breve los de 9v, prestacionalmente son similares, pero mucho mas eficiente el ZF, que hace que el motor consuma bastante menos ;-)

Yo tengo un taxi aquí en Santander y tengo varios compañeros con jettas con dsg con 300.000km y 0 problemas en cambio los Mercedes o alguna otra marca con su convertidor d par con 200.000km o pocos mas todos siempre acaban dando problemas....

 

[335i]

Es que el automático para pasear va muy bien. Pero para deportividad. Donde se ponga el manual....

 

[Comandante.]

Pues yo conozco bastantes casos de DSG, sobre todo los de primera generación que fallan más que una escopeta de feria, en cualquier caso un cambio automático, sea cual sea, sufre bastante mas con tipo de conducción deportiva, cosa que los taxistas no hacen ;-)

Por cierto, la información que he comentado viene de dentro de BMW, de un mecánico mas concretamente y según el, son mucho más fiables los convertidores de par que los DKG y que por diseño tienen más posibilidades de romper y mas cara su reparación. Y como cambio aut. eficaz, antes de la llegada de los nuevos ZF, era más rápido y más eficiente ligeramente el DKG, pero ahora con la llegada de los nuevos ZF de 8v y en breve los de 9v, prestacionalmente son similares, pero mucho mas eficiente el ZF, que hace que el motor consuma bastante menos ;-)

Vale que me digas que los nuevos ZF puedan ser mas fiables y menos consumo, pero para nada se acerca a las prestaciones de un doble embrage básicamente porque el mcanismo de un convertidor de par nunca podrá ser tan rápido como un doble embrage

 

[Comandante.]

Es que el automático para pasear va muy bien. Pero para deportividad. Donde se ponga el manual....

Y porque un F1 es automático?? Igual que todos los Ferrari desde hace años??? Pregunto sin acritud..

 

[JAVMAD]

La teoría, te da la razón, en la practica se nota menos la diferencia, prestacionalmente hablando, no sé, si has tenido la oportunidad de probar un ZF de 8v, si no lo has hecho, te animo a que lo hagas y luego nos cuentas aquí, que diferencias has encontrado con tu DKG

Vale que me digas que los nuevos ZF puedan ser mas fiables y menos consumo, pero para nada se acerca a las prestaciones de un doble embrage básicamente porque el mcanismo de un convertidor de par nunca podrá ser tan rápido como un doble embrage

 

[Comandante.]

La teoría, te da la razón, en la practica se nota menos la diferencia, prestacionalmente hablando, no sé, si has tenido la oportunidad de probar un ZF de 8v, si no lo has hecho, te animo a que lo hagas y luego nos cuentas aquí, que diferencias has encontrado con tu DKG

Si seguro que las sensaciones son inapreciables según datos oficiales del steptronic al DKG es 0.2 mas rápido el DKG pero seguro q como dices les pruebo y apenas notaria la diferencia....

 

[335i]

Y porque un F1 es automático?? Igual que todos los Ferrari desde hace años??? Pregunto sin acritud..

los F1 no son automáticos
salu2

 

[JAVMAD]

Tampoco son manuales:ang: y en cualquier caso el secuencial de un aut. Es muy similar al de un F1, salvando las distancias ;-).

los F1 no son automáticos
salu2