En efecto, pero si lo piensas eso no obsta a lo que decimos algunos sino justo lo confirma: es una receta tambien típicamente de competidor "generalista" -es una manera de hablar- ; o sea, te doy más tamaño , más equipo o más motor por el mismo dinero (a veces todo ello y no solo "sobre el papel") pero infinitas menos posibilidades de motorización , o una sola, por ejemplo (a cambio de más pasta, es evidente) ... y todo ello por menos desembolso inicial, es lógico: pero es una estrategia ya vista y seguida en Ford, en Peugeot, en VW , en Opel (tu me dirás que ofrece fundamentalmente desde el principio un Passat vs un A4 ) , pero que se puede remontar sin dificultad a la época de los Tagora, o 605 o los 25 o Safrane, Omega. Rover... y en otra escala a los Daewoo Leganza o los Sonata...
Muchos lamentamos por ejemplo la deriva de la serie 3 (ya ni digamos la nueva 4 en dimensiones) cuando en su categoría hasta el E90 incluido fue el modelo de tamaño más contenido (ya los Audi y Merchy similares se habían dedicado a hacer burros más grandes), lo cual para muchos de nosotros era en si mismo un signo distintivo.
. Pero reconozco que la reventa de un KIA, como un Volvo, es jodida. Palmas pasta para aburrir. Conste que con BMW palmaras parecido, aunque creo que será más fácil librarse del coche en un corto espacio de tiempo. Por lo menos más fácil que el KIA.
" con lo que fue un dato que no pesó mucho en la decisión, el vectra (V6 
... y desde luego que tiene los riñones más bonitos que el nuevo 4 
