Pues lo mismo es que el tapón está empezando a fallar y su válvula se quedó cuando estaba frío pillada, no abrió y de ahí, que se produjera esa sobrepresión.Si, yo también me he quedado flipado. Hoy cuando he llegado de trabajar, con el coche caliente, he cogido un trapo y he quitado el tapón y no ha salido anticongelante ni tampoco ha hecho ruido.
Casos para normales
Esto no lo había leído, el mío no paso de 86 y llego a bajar a 81, al ralentí en uno o dos minutos que dejo que refrigere el turbo igual, 86 grados máximo
Puse una medición, pero tengo más y anda siempre similar, pero la temperatura que da el tuyo, parece un poco baja y puede que el termostato se quede un pelín abierto, y bueno como tienes también de egr también su estado puede influir, en mi caso no tengo.
Yo el de la EGR nada mas comprar el coche el año pasado lo cambie, porque se quedaba frio y hasta esta semana siempre ha ido todo perfecto.
Hace años a un colega con el de la egr, le dije que lo anulara, pero no lo hizo, yo desde luego haría lo que tu vas hacer, para mí es lo mejor y así te olvidas. Que vaya bien.
Los pares de apriete que le he dado a termostato y bomba están bien? No me quiero quedar corto y que luego pueda fugar
@Eduma
Con todo eso hecho, es muy raro, sólo se me ocurre que el tapón de tu padre tenga un tarado distinto, lo digo porque en gasolina es 1,4 y gasoil 2 y no sé si es el caso.
El tapón es de Diesel y los dos van a 1.4, el gasolina es el que va 2.0 bares pero descarto el tapón, tiene que ser otra cosa
A que te refieres disipando por el circuito de calefacción?
Antes de abrir el tapón has comprobado si algún manguito tenía presión?
Si, lo primero que hago es tocar los manguitos y no están duros, de hecho el otro día lo abrí en caliente con un trapo y no salió nada de agua, es lo que me parece raro
Si que es raro. Alguna obstrucción en las conexiones del vaso...¿?
Estoy pensando en alguna obstrucción si, el tema es que el coche ha ido bien 8 meses o así después de la Dana y empieza con esto ahora.
Tienes razón, he invertido las presiones, es como dices.
No lo he hecho, pero esta tarde cuando me vaya a ir a casa lo probaré a ver.
He asumido que si el termostato no abre, y el motor no se sobrecalienta, es o bien porque no se calienta, o porque se refrigera por otros medios, y el único otro medio que se me ocurre es que disipe por el radiador del sistema de calefacción.
Raro, tendrías una fuga de refrigerante supongo
Y si el problema fuera que lo que te echa por el vaso es porque verdaderamente hay un excedente de refrigerante en el circuito? En los gasolina siempre se queda un remanente de refrigerante en el bloque que no se vacía con el método de vaciado normal. Es necesario quitar un tornillo ubicado en el lateral izquierdo del bloque para vaciarlo por completo y vienen a salir unos 2 litros.
Pero en ese caso...Y si el problema fuera que lo que te echa por el vaso es porque verdaderamente hay un excedente de refrigerante en el circuito? En los gasolina siempre se queda un remanente de refrigerante en el bloque que no se vacía con el método de vaciado normal. Es necesario quitar un tornillo ubicado en el lateral izquierdo del bloque para vaciarlo por completo y vienen a salir unos 2 litros.
En el N47N entiendo que el equivalente sería el nº 10 del diagrama:
Eso es lo que rige la lógica, solo que en este caso parece no cumplirse. Es que de otra manera no le veo otro sentido a que "escupa" refrigerante y tras enfriarse el circuito siga la bolla marcando nivel máximo. Si hubiera una bolsa de aire en el circuito debería haberla expulsado ya tras el purgado.
