Video BMW M5 F10 vs Porsche 991 GT3 RS
- Iniciador del tema cybermad
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user_1803.1206
Usuario archivado
gracias, esta complicado pero lo intento creeme
guakarimaso
Clan Leader
fijate que con un F10 M5 fruterillo eso si, igual hasta me pasaba sin un porsche.....y encima la parienta ni se enteraba de lo que me traigo entre manos :rolleyes::rolleyes:
dani2
Clan Leader
Sentido no sé si tiene o no......pero que yo las veces que he estado en Alemania en alguna autobahn he visto más de una "enganchada" en las zonas sin límite de velocidad, es tan real como la vida misma.....
Camión en la derecha, carril central con uno a 120-140.....el que viene que se pone a adelantarlo a 150-170 y usa el 3o sin predecir que los que vienen por detrás no van a 150-170.....sino a 230-250-3XX......y claro, todos a frenar......en cuanto se queda la pista libre es zapatazo y "a ver quién la tiene más larga"......eso lo he visto varias veces.....que le vamos a hacer, hay gente que disfruta así igual que hay gente que disfruta yéndose de curvas o dejando en los alambres un juego de ruedas en un track day o en un drift-day!!
Si no, qué sentido tendrían coches de 500-600cv como un M5/M6/RS/AMG's y ya no digo nada el segmento superior??? Para viajar a 200-230 de crucero te valen sus versiones turbodiesel o los V6-L6 de gasofa y gastan la mitad.....No nos engañemos, el que elige un chisme de estos lo hace porque le gusta que lo aprieten contra el asiento cada vez que le baja el pie a la tabla y dejar tirado a todo bicho viviente(o a casi todo...que siempre hay cosas más gordas
).....y no digo que siempre vaya a "picarse" o a buscar el encontronazo.....pero hay muchos que no van a desaprovechar la ocasión de "medírsela". Afortunado o no? No lo se....tiene sentido? Pues el mismo que los demás....p'a gustos. Si yo fuese el dueño del GT3 RS seguramente sería el que no entraría al trapo con una mala bestia como un M5 F10 en autopista....pero allá cada cual....Con un Turbo/Turbo S....aún.....
La relación peso potencia está muy bien para acelerar desde velocidades "lentas" es decir donde la aerodinámica tiene poco que decir....pero por encima de 160-180km/h y lanzados.....CV's brutos y aerodinámica manda. Y como tú bien has dicho, la del GT3 RS no está optimizada para acelerar con facilidad a altas velocidades sino más bien para generar sustentación en curvas rápidas....Y luego, un V8 Biturbo podrá no ser el motor más purista como carácter deportivo, y esas mesetas de potencia máxima mantenida entre 5500-6500 vueltas no son lo más excitante para cierto uso pasional frente a u pico de potencia a 9000rpm.....pero puestos a acelerar a saco.....no hay nada más efectivo que encadenar marchas saliendo y cayendo en zona de potencia máxima.....el motor es una apisonadora!! Y eso los motores turbo modernos lo tienen.
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Sentido no sé si tiene o no......pero que yo las veces que he estado en Alemania en alguna autobahn he visto más de una "enganchada" en las zonas sin límite de velocidad, es tan real como la vida misma.....
Camión en la derecha, carril central con uno a 120-140.....el que viene que se pone a adelantarlo a 150-170 y usa el 3o sin predecir que los que vienen por detrás no van a 150-170.....sino a 230-250-3XX......y claro, todos a frenar......en cuanto se queda la pista libre es zapatazo y "a ver quién la tiene más larga"......eso lo he visto varias veces.....que le vamos a hacer, hay gente que disfruta así igual que hay gente que disfruta yéndose de curvas o dejando en los alambres un juego de ruedas en un track day o en un drift-day!!
Si no, qué sentido tendrían coches de 500-600cv como un M5/M6/RS/AMG's y ya no digo nada el segmento superior??? Para viajar a 200-230 de crucero te valen sus versiones turbodiesel o los V6-L6 de gasofa y gastan la mitad.....No nos engañemos, el que elige un chisme de estos lo hace porque le gusta que lo aprieten contra el asiento cada vez que le baja el pie a la tabla y dejar tirado a todo bicho viviente(o a casi todo...que siempre hay cosas más gordas).....y no digo que siempre vaya a "picarse" o a buscar el encontronazo.....pero hay muchos que no van a desaprovechar la ocasión de "medírsela". Afortunado o no? No lo se....tiene sentido? Pues el mismo que los demás....p'a gustos.
Si yo fuese el dueño del GT3 RS seguramente sería el que no entraría al trapo con una mala bestia como un M5 F10 en autopista....pero allá cada cual....Con un Turbo/Turbo S....aún.....
La relación peso potencia está muy bien para acelerar desde velocidades "lentas" es decir donde la aerodinámica tiene poco que decir....pero por encima de 160-180km/h y lanzados.....CV's brutos y aerodinámica manda. Y como tú bien has dicho, la del GT3 RS no está optimizada para acelerar con facilidad a altas velocidades sino más bien para generar sustentación en curvas rápidas....Y luego, un V8 Biturbo podrá no ser el motor más purista como carácter deportivo, y esas mesetas de potencia máxima mantenida entre 5500-6500 vueltas no son lo más excitante para cierto uso pasional frente a u pico de potencia a 9000rpm.....pero puestos a acelerar a saco.....no hay nada más efectivo que encadenar marchas saliendo y cayendo en zona de potencia máxima.....el motor es una apisonadora!! Y eso los motores turbo modernos lo tienen.
bueno pues es la típica situación que acabas de salir de hockenheim de meterte una buena paliza marcar un tiempazo y sigu3es a fondo dirección holanda a velocidad crucero con tu alerón y tu canesú y de repente te dan las largas ...te apartas aceleras...y te pasa un m5 v10 con un niño haciendo un dibujo en el vaho del cristal ....paras en una gasolinera y te preguntas que hiciste mal en tu vida para merecer tal castigo
(se me ha dado el caso)
Cada dia estoy masp tonto. No entdno mi una sola frase de lqoue me queires dierSentido no sé si tiene o no......pero que yo las veces que he estado en Alemania en alguna autobahn he visto más de una "enganchada" en las zonas sin límite de velocidad, es tan real como la vida misma.....
Camión en la derecha, carril central con uno a 120-140.....el que viene que se pone a adelantarlo a 150-170 y usa el 3o sin predecir que los que vienen por detrás no van a 150-170.....sino a 230-250-3XX......y claro, todos a frenar......en cuanto se queda la pista libre es zapatazo y "a ver quién la tiene más larga"......eso lo he visto varias veces.....que le vamos a hacer, hay gente que disfruta así igual que hay gente que disfruta yéndose de curvas o dejando en los alambres un juego de ruedas en un track day o en un drift-day!!
Si no, qué sentido tendrían coches de 500-600cv como un M5/M6/RS/AMG's y ya no digo nada el segmento superior??? Para viajar a 200-230 de crucero te valen sus versiones turbodiesel o los V6-L6 de gasofa y gastan la mitad.....No nos engañemos, el que elige un chisme de estos lo hace porque le gusta que lo aprieten contra el asiento cada vez que le baja el pie a la tabla y dejar tirado a todo bicho viviente(o a casi todo...que siempre hay cosas más gordas
).....y no digo que siempre vaya a "picarse" o a buscar el encontronazo.....pero hay muchos que no van a desaprovechar la ocasión de "medírsela". Afortunado o no? No lo se....tiene sentido? Pues el mismo que los demás....p'a gustos.
Si yo fuese el dueño del GT3 RS seguramente sería el que no entraría al trapo con una mala bestia como un M5 F10 en autopista....pero allá cada cual....Con un Turbo/Turbo S....aún.....
La relación peso potencia está muy bien para acelerar desde velocidades "lentas" es decir donde la aerodinámica tiene poco que decir....pero por encima de 160-180km/h y lanzados.....CV's brutos y aerodinámica manda. Y como tú bien has dicho, la del GT3 RS no está optimizada para acelerar con facilidad a altas velocidades sino más bien para generar sustentación en curvas rápidas....Y luego, un V8 Biturbo podrá no ser el motor más purista como carácter deportivo, y esas mesetas de potencia máxima mantenida entre 5500-6500 vueltas no son lo más excitante para cierto uso pasional frente a u pico de potencia a 9000rpm.....pero puestos a acelerar a saco.....no hay nada más efectivo que encadenar marchas saliendo y cayendo en zona de potencia máxima.....el motor es una apisonadora!! Y eso los motores turbo modernos lo tienen.
?Sentido no sé si tiene o no......pero que yo las veces que he estado en Alemania en alguna autobahn he visto más de una "enganchada" en las zonas sin límite de velocidad, es tan real como la vida misma.....
Camión en la derecha, carril central con uno a 120-140.....el que viene que se pone a adelantarlo a 150-170 y usa el 3o sin predecir que los que vienen por detrás no van a 150-170.....sino a 230-250-3XX......y claro, todos a frenar......en cuanto se queda la pista libre es zapatazo y "a ver quién la tiene más larga"......eso lo he visto varias veces.....que le vamos a hacer, hay gente que disfruta así igual que hay gente que disfruta yéndose de curvas o dejando en los alambres un juego de ruedas en un track day o en un drift-day!!
Si no, qué sentido tendrían coches de 500-600cv como un M5/M6/RS/AMG's y ya no digo nada el segmento superior??? Para viajar a 200-230 de crucero te valen sus versiones turbodiesel o los V6-L6 de gasofa y gastan la mitad.....No nos engañemos, el que elige un chisme de estos lo hace porque le gusta que lo aprieten contra el asiento cada vez que le baja el pie a la tabla y dejar tirado a todo bicho viviente(o a casi todo...que siempre hay cosas más gordas
Si yo fuese el dueño del GT3 RS seguramente sería el que no entraría al trapo con una mala bestia como un M5 F10 en autopista....pero allá cada cual....Con un Turbo/Turbo S....aún.....
La relación peso potencia está muy bien para acelerar desde velocidades "lentas" es decir donde la aerodinámica tiene poco que decir....pero por encima de 160-180km/h y lanzados.....CV's brutos y aerodinámica manda. Y como tú bien has dicho, la del GT3 RS no está optimizada para acelerar con facilidad a altas velocidades sino más bien para generar sustentación en curvas rápidas....Y luego, un V8 Biturbo podrá no ser el motor más purista como carácter deportivo, y esas mesetas de potencia máxima mantenida entre 5500-6500 vueltas no son lo más excitante para cierto uso pasional frente a u pico de potencia a 9000rpm.....pero puestos a acelerar a saco.....no hay nada más efectivo que encadenar marchas saliendo y cayendo en zona de potencia máxima.....el motor es una apisonadora!! Y eso los motores turbo modernos lo tienen.
Cada día estoy más tonto.
dani2
Clan Leader
Pues que aunque a ti te parezca una gilipollez ponerte a correr en línea recta a ver quién acelera más entre un GT3 RS y un M5......esas cosas luego pasan en la realidad....hay gente que lo hace.....y si, claro que un RS no es para eso, aunque se defienda como gato panza arriba, pero la gente, "entra al trapo" como hay gente que mete ballenatos de 2tn como un M5, un E63AMg o un RS6 en un circuito y ya sabemos que están fuera de lugar por mucho que en buenas manos hagan tiempos más que interesantes....
Amos a ver, comparar un coche como un RS con un M5 es de retraso mental y además severo. Otra cosa es la torta de aburrimiento que tengamos.
Dudo que a nadie que se haya montado en una moto en su vida se le ocurra comparar una Aprilia RS 25o 2T de 80 cv con una VFR 800...aunque en una recta la 800 la triture, claro está
Dudo que a nadie que se haya montado en una moto en su vida se le ocurra comparar una Aprilia RS 25o 2T de 80 cv con una VFR 800...aunque en una recta la 800 la triture, claro está
Sí, en la realidad la gente se da puñaladas en la calle y yo no llevo cota de malla.Pues que aunque a ti te parezca una gilipollez ponerte a correr en línea recta a ver quién acelera más entre un GT3 RS y un M5......esas cosas luego pasan en la realidad....hay gente que lo hace.....y si, claro que un RS no es para eso, aunque se defienda como gato panza arriba, pero la gente, "entra al trapo" como hay gente que mete ballenatos de 2tn como un M5, un E63AMg o un RS6 en un circuito y ya sabemos que están fuera de lugar por mucho que en buenas manos hagan tiempos más que interesantes....
Cualquier berlina o ranchera V8 turbo actual anda mas en línea recta que cualquier 911 atmosférico o que un 458, que un Superleggera LP570, que un SLS, AMG GT... es cuestión de turbo. Punto. Y ya mismo un Clase A AMG andará más si siguen metiendo soplidos. Incluso una Vespa del ´74
El turbo esta haciendo muchísimo daño... y está desvirtuando más todavía.
El turbo esta haciendo muchísimo daño... y está desvirtuando más todavía.
Yo pienso que hacer carreras en line recta es tolai per se, independientemente del trasto que lleves.
¿Qué se demuestra con ello, que tu coche tiene más cv que el del contrincante o que te has gastado mas pasta en soplidos? Qué guay!
Panda
Forista Legendario
Es lo primero que he pensado entre otras cosas.
dani2
Clan Leader
Claro que no, joer, pero que pasa que te crees tú que los dueños de los GT3-GT3 RS son todos gentlemens pilotos puristas con la sangre más fría que un lagarto que solo usan y exprimen sus máquinas en circuito y/o curvas, y no se les calienta el morro ni se "pican" con nadie no??? Po fale, p'a ti la perra gorda....
De la misma manera que BMW dudo que pensase en el M5-M6 de casi 2tn como coche para disfrutar en circuito y eso no quita que algunos cuantos propietarios metan el suyo, se graben y hasta lo suban a la red bien felices aunque algunos piensen que no tiene sentido meter ese chisme ahí....
dani2
Clan Leader
No sé...igual el loco o el tonto soy yo por suponerlo siquiera....pero..cuando llevas entre manos un chisme, que aparte de la máquina definitiva en un circuito si tienes las manos para llevarlo.....es capaz de hacerse los 1000m con salida parada en 21 segundos o un 80-180 en 6 segundos y medio....igual en algún momento entras al trapo con algún "rival digno" para ver de lo que es capaz el chisme por simple curiosidad ....si, aunque sea en línea recta....(en Alemania hasta legalmente oiga!!
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Gulf627
Clan Leader
Pues estoy con @dani2....
Y no entiendo tanta polemica. Algunos dais por sentado que el lechon del GT3 solo hace carreras en linea recta y muy probablemente ese tio este cada dos por tres en trackdays.
Y aunque a mi me encanta hacer puertos de montania, circuito etc, tambien le veo el gustillo a poder hacer una aceleracion cortando hasta en 4-5, cosa que en los otros sitios es simplemente imposible.
Es mas, rara es la vez que no pise autobahn deslimitada y haga una aceleracion a cuchillo hasta 250 y despues baje a la velocidad crucero que toque. En pocos sitios puedes llevar tanto tiempo el motor bajo carga.
Y no entiendo tanta polemica. Algunos dais por sentado que el lechon del GT3 solo hace carreras en linea recta y muy probablemente ese tio este cada dos por tres en trackdays.
Y aunque a mi me encanta hacer puertos de montania, circuito etc, tambien le veo el gustillo a poder hacer una aceleracion cortando hasta en 4-5, cosa que en los otros sitios es simplemente imposible.
Es mas, rara es la vez que no pise autobahn deslimitada y haga una aceleracion a cuchillo hasta 250 y despues baje a la velocidad crucero que toque. En pocos sitios puedes llevar tanto tiempo el motor bajo carga.
dani2
Clan Leader
Joer macho.....Pues háztelo mirar!!
Que te crees que es el vídeo que han puesto pues??? Más que dos tíos que deciden probar a ver qué pasa entre dos coches potentes(que si, no tienen nada que ver por concepto, pero ambos son dos aviones...) simple y llanamente curiosidad, pique, divertimento.....llámalo como quieras.
Ni hace falta ser gilipollas, ni estar tonto, ni naaaada.....solo hace falta apetecer y probar.
Por los comentarios pensaba que iba a encontrar el lijadón del siglo y nada de eso. Contando con que empiece el RS bajando a segunda, he contado que se le empieza a ir al meter 7a el Porsche...Eso serán cuanto? 270 de marcador? Para mi el ceposférico ha dejado el listón bien arriba. Sin el aleronaco y algo menos de downforce ojo con él. Si el RS es el de 510 cv no creo que el M5 sea el de 600, con 90 cv más debería irse antes, creo yo. Además, en el vídeo no hace mención a ese importante dato, simplemente dice "ambos stock".
Ésto si es una lijada de libro, con solo 20 CV más del Turbo, pero también más kilos que un RS, y además saliendo tarde:
Vaya por delante que yo soy totalmente de curvas, hundir pie a tabla en línea recta no me va tanto, pero entiendo en razonamiento de @dani2 . Para el pepito con manos normales es más sencillo sobrevivir a un pique de autobahn que a una bajada de puerto a caraperro, que la mayoría no son Walter Rorhl al volante para exprimir semejantes aparato.
P.D: como gamba el Turbo S, maremía!!
Ésto si es una lijada de libro, con solo 20 CV más del Turbo, pero también más kilos que un RS, y además saliendo tarde:
Vaya por delante que yo soy totalmente de curvas, hundir pie a tabla en línea recta no me va tanto, pero entiendo en razonamiento de @dani2 . Para el pepito con manos normales es más sencillo sobrevivir a un pique de autobahn que a una bajada de puerto a caraperro, que la mayoría no son Walter Rorhl al volante para exprimir semejantes aparato.
P.D: como gamba el Turbo S, maremía!!
*NANO*
Clan Leader
Ibi-TDI
Clan Leader
Podria ser peor aun, y mas por esas tierras que se ven preparaciones de compactos de 500 y 600cv.
A mí esas situaciones ni frío ni calor, la verdad. Que venga alguien con mas caballos y me pase me la sopla. Lo que me jode es no poder seguir a otra moto en carretera porque es más bueno que yo (diferenciar que esté más zumbado, que no es lo mismo). Afortunadamente hace muchos años que no me pasa eso, más bien al contrario.
En cambio en coche, ver, y si se dejan, aprender detrás. Aunque éstos momentos de complicidad en carretera de curvas ya son muy raros, sobre todo en coche.
Que temple
Yo me pico con todo
Hasta con las paisanas los sábados por la mañana para pillar el pescado
Hijas p*ta ! El otro día la que siempre me adelanta me vio en la frutería y aceleró El Paso con el p*to carro ! Pero como estoy en forma pille todo y arranque en cero coma ! La hija p*ta hacia como que no iba deprisa pero en al intersección de la pescadería iba tan pasada que me dio con e carro en la pierna ! Pero obtuve el ticket de la pescadería y en premium time !
Yo entiendo que para vosotros los circuiteros Track day puede ser poco emocionante
Pero para mí es toda una pescadería experience