⚠️☺⚡⏱️♫ BMW Vision Driving Experience (VDX) 1.300 cv 18.000 Nm ...

Como suena

https://www.youtube.com/shorts/Bv-Yy3X5VW0

 

BMW VDX Makes Public Debut at Shanghai Auto Show 2025
Driving experience in a class of its own: BMW Vision Driving Experience shines in Shanghai with spectacular manoeuvres and gleaming paintwork.



21.04.2025 Press Release

+++ Two days before the world's largest motor show, BMW demonstrates driving manoeuvres with the high-performance test vehicle BMW Vision Driving Experience +++ Lightning-fast Heart of Joy central computer takes the driving dynamics of future BMW models to a new level +++ Munich/Shanghai.

Munich/Shanghai. Driving dynamics at the limits of physics: At the world's largest motor show in Shanghai, BMW presents the BMW Vision Driving Experience, a driving experience of the highest order. Developed on the basis of the BMW Vision Neue Klasse, the high-performance test vehicle will be unveiled to the public for the first time at Auto Shanghai 2025.

Inside, the lightning-fast Heart of Joy control computer, which works in conjunction with the BMW Dynamic Performance Control software stack to centrally calculate all driving dynamics functions, is visible in the centre console of the BMW Vision Driving Experience in Shanghai - unlike later in series production.

The BMW Vision Driving Experience has been specially designed to challenge the Heart of Joy at the limits of driving physics.

Test drivers Jens Klingmann and Elias Houndtonji, the main attraction of the BMW Brand Night, demonstrate the extraordinary potential of the car with spectacular driving manoeuvres. BMW presents the show's vision vehicle in a special luminescent paint.

“This evening in Shanghai, BMW Group presented the most powerful prototype BMW has ever built. With up to 18,000 Nm of torque, the BMW Vision Driving Experience demonstrated Joy of Driving in its ultimate form. Equipped with our new super brain “Heart of Joy”, the VDX is converting the ultimate electric power into controlled driving pleasure - no wonder we’ve experienced overwhelming feedback from the audience” said Jochen Goller, member of the Board of Management of BMW AG, responsible for Customers, Brands and Sales.

The first all-electric Neue Klasse vehicles will roll off the production line at the Debrecen plant in Hungary from the end of the year. The Heart of Joy central computer, which ensures a new level of precision and driving dynamics, will be fitted as standard in every Neue Klasse vehicle.

The ultimate endurance test for the next generation of drive and driving dynamics control.

With the visionary BMW Vision Driving Experience test vehicle, BMW is pushing the boundaries of familiar driving dynamics. With a torque of up to 18,000 Newton metres, the "fastest test rig in the world" is the ultimate endurance test for the Heart of Joy and BMW Dynamic Performance Control developed entirely by BMW. Thanks to active aerodynamics, the "driving machine" develops a downforce up to of 1.2 tonnes and lateral forces of up to 3g - a dimension on a par with Formula 1 and far beyond the requirements of conventional vehicles in road traffic. The logic behind this: If the hardware and software can tame the brute forces of this test rig, they can easily cope with the demands of everyday use.

In the new functional architecture of the Neue Klasse, the Heart of Joy is the central computer responsible for driving, braking, recharging through recuperation and some steering functions. With fast information processing and direct control of the electric motors, the Heart of Joy not only achieves a new level of agility and driving stability with fewer system interventions, but also enables 98 per cent of braking operations to be carried out using brake energy regeneration. This represents a 25% increase in efficiency compared to today's architectures. The vehicle can also be brought to a standstill more smoothly than ever before.

Innovative, fluorescent paint for the show in Shanghai.

Although the BMW Vision Driving Experience was designed for development purposes only and is not intended for series production, its exterior is based on the design language of the BMW Vision Neue Klasse. The monolithic-looking body, powerful wheel arches, recessed greenhouse and "shark nose" front end are all part of the purist aesthetic that will also characterise the Neue Klasse. A new interpretation of the characteristic BMW radiator grille and twin headlights creates a striking, three-dimensional light signature at the front.

For the presentation in Shanghai, the BMW Vision Driving Experience, which had previously been covered in camouflage film and shown at a preview in the USA, was given an innovative, self-illuminating paint finish. The paint's special light-sensitive pigments recharge in daylight, with even the smallest amount of ambient light sufficient. In the dark, the colour varies from a whitish yellow to an expressive neon yellow, depending on the state of charge. In addition, the rear of the car has been fitted with a "magic film" which, when stimulated by UV light, creates an expressive gradient from yellow to orange to pink from the rear to the front of the car. These special looks underline the uniqueness and innovative power of the car.

 

BMW VDX en Shanghái: 18.000 Nm de par y una rampa de 55 grados

22 de abril de 2025



BMW acaba de presentar una de sus exhibiciones más audaces y electrizantes ( literalmente ) de los últimos tiempos, en pleno corazón de Shanghái. La vibrante energía de la ciudad fue el escenario perfecto para el estreno mundial del prototipo Vision Driving Dynamics (VDX) de BMW, presentado por primera vez sin una pizca de camuflaje. Este prototipo único no está destinado a la producción en serie, pero no se dejen engañar: es posiblemente el BMW más avanzado jamás construido y uno que marcará el rumbo de los productos futuros.

¿Por qué? Porque en su núcleo se encuentra lo que BMW llama el Corazón de la Alegría : el cerebro detrás de la experiencia de conducción de nueva generación de la marca.

¿Qué es el Corazón de la Alegría?



Considérelo el sistema nervioso central de todos los futuros BMW. Es una unidad de control revolucionaria que sincroniza la transmisión, los frenos, la dirección y la recuperación de energía con una precisión ultrarrápida, diez veces más rápida que cualquier sistema anterior. ¿El resultado? Una dinámica más precisa, mayor seguridad y hasta un 25 % más de eficiencia, gracias a un frenado regenerativo tan eficaz que los discos son prácticamente redundantes.

El truco del VDX



Quizás hayas visto el VDX recorriendo los circuitos de Spartanburg , con derrapes y curvas a alta velocidad que demostraron su agarre, que desafía las leyes de la física. Pero en Shanghái, BMW tenía en mente algo mucho más espectacular: una rampa de 55 grados que se extiende hasta 13 metros de altura.

¿Suena simple? Nada más lejos de la realidad.



Con el asfalto resbaladizo por la lluvia y un par motor capaz de doblar un puente, la tracción debería haber sido el talón de Aquiles del coche. Pero el VDX venía preparado: cinco enormes ventiladores ocultos bajo su carrocería de fibra de carbono, que lo succionaban al suelo como una aspiradora. Estos impulsores generan hasta 1000 kg (2204 lb) de carga aerodinámica estática, manteniendo el coche plantado como un coche de circuito sobre raíles. Incluso parado, este coche se aferra a la superficie con una fuerza aerodinámica excepcional. ¿Y en movimiento? Puede generar un total de 1,2 toneladas de carga aerodinámica. Alimentar los ventiladores requiere unos considerables 50 kW, pero los ingenieros de BMW hicieron un gran trabajo: el sistema elimina la resistencia aerodinámica.

Números que suenan a ciencia ficción

• Potencia de salida: Se rumorea que supera los 1.300 caballos de fuerza.
• Par motor: unos ridículos 18.000 Nm (13.269 lb-ft)
• Fuerza G lateral: hasta 3 G
• Regeneración de frenado: más de 1G, con un uso mínimo del disco

El piloto oficial de BMW, Jens Klingmann, fue el centro de atención, conduciendo el VDX por la intimidante rampa frente a un público en vivo. Con un agarre que amenazaba con la lluvia, Klingmann y el VDX se lucieron varias veces a lo largo de la noche. Luego, como para recordarles a todos que no era una carrera de un solo truco, realizó una demostración de drifting.

Ese mismo día, tuve la oportunidad de experimentar el VDX en primera persona. El ingeniero de BMW, Martin, una de las mentes detrás del VDX, me llevó a dar una vuelta. Aunque no llevó el coche al límite, la precisión, el equilibrio y la absoluta confianza de la máquina eran innegables.

De VDX a Neue Klasse


¿Y qué sigue? El Heart of Joy no se queda en el mundo de los prototipos. Se lanza al mundo real. Su primera parada es el BMW iX3 NA5 , el primer vehículo de producción construido sobre la plataforma Neue Klasse. Pronto nos pondremos al volante de este SUV eléctrico de nueva generación, y aunque aún no se sabe si contará con dos o cuatro motores eléctricos, estará controlado por el Heart of Joy.

Más adelante este año, en septiembre, seremos testigos de la presentación completa del NA5 con especificaciones de producción, seguido de pruebas más profundas.

Y luego, el grande: el ZA0 BMW M3 , el primer M3 totalmente eléctrico, que llegará en 2027. BMW M está afinando su propia versión del Heart of Joy, centrada en ofrecer la inconfundible experiencia de conducción M, incluso sin combustión.











https://www.bmwblog.com/2025/04/22/bmw-vdx-heart-of-joy-shanghai-debut/

 

Y lo de estar parado en una rampa de 55º gracias a sus 5 ventiladores...



... igual hasta puede ponerse boca abajo como el McMurtry Spéirling y sus ventiladores

https://www.bmwfaq.org/threads/mcmu...0-300-3-59-al-reves-boca-abajo.1031695/page-2

 

Cada nuevo coche eléctrico de BMW contará con el Heart of Joy

23 de abril de 2025



BMW fue el centro de atención hoy en el Salón del Automóvil de Shanghái 2025 , presentando su última maravilla tecnológica: la Vision Driving Experience (VDX). Si bien las primeras impresiones suelen centrarse en el diseño, lo más destacado de la VDX se esconde bajo la superficie: la revolucionaria unidad de control Heart of Joy .

El Corazón de la Alegría no es una simple ECU más dentro de un coche; es un gran avance, ya que actúa como el "cerebro" central de los futuros coches eléctricos de BMW. Gestionando las funciones de la transmisión, los frenos, la dirección y la recuperación, el sistema procesa los datos a una velocidad asombrosamente diez veces mayor que las arquitecturas anteriores de BMW. ¿El resultado? Un nuevo estándar para el placer de conducir, la potencia y la eficiencia de BMW.

Corazón de alegría


Esta nueva supercomputadora se ha asociado principalmente con los próximos vehículos Neue Klasse de BMW, un término que hemos llegado a asociar estrictamente con la nueva arquitectura centrada en la electricidad de la marca, conocida internamente como NCAR . Sin embargo, BMW aclaró hoy un punto interesante que amplía el alcance de Neue Klasse: el fabricante de automóviles no diferencia estrictamente, en términos de vehículos eléctricos, entre su plataforma flexible CLAR (utilizada para vehículos de combustión, híbridos y eléctricos) y la NCAR puramente eléctrica. Según un portavoz de BMW, este enfoque inclusivo garantiza que los clientes reciban una experiencia cohesiva, combinando la tecnología y el diseño más avanzados en toda la gama, independientemente de la arquitectura.

BMW también afirma que el Corazón de la Alegría se extenderá a futuros modelos eléctricos basados en la plataforma CLAR, incluyendo SUV muy esperados como los rumoreados iX5, iX6 e iX7 . Estos vehículos también se beneficiarán de los motores eléctricos y paquetes de baterías GEN6 de BMW, lo que promete mejoras notables en autonomía, rendimiento y capacidad de carga.

¿A qué se debe este enfoque integrado? La estrategia de BMW es sencilla: eliminar las barreras de diferenciación de productos, ofreciendo a los compradores una experiencia premium unificada, independientemente de las especificaciones de la plataforma. Si bien los detalles completos sobre los modelos eléctricos basados en CLAR se mantienen en secreto hasta al menos 2027 con el debut del iX5, los entusiastas no tendrán que esperar mucho para obtener más información. Se espera que el próximo Neue Klasse iX3 revele aún más sobre la visión de BMW próximamente.
https://www.bmwblog.com/2025/04/23/bmw-heart-of-joy-all-electric-vehicles/

 

BMW VDX 2025: Vídeo muestra la dinámica de conducción en Shanghái





A pesar de varios otros estrenos, la BMW Vision Driving Experience (VDX) presentada es el punto culminante indiscutible del Grupo BMW en el Salón del Automóvil de Shanghái 2025. Aunque la enorme potencia del vehículo de pruebas de dinámica de conducción con un increíble par motor de 18.000 Newton metro no se puede disfrutar plenamente fuera de los circuitos, los responsables han conseguido ofrecer un espectáculo espectacular para demostrar sus capacidades.


En el vídeo de Shanghai, a partir del minuto 1:25, vemos al piloto de carreras profesional Jens Klingmann conduciendo el BMW VDX durante la noche. A medida que se difuminan los límites entre la dinámica de conducción y el espectáculo de luces, vemos el coche eléctrico con su piel exterior fluorescente en eslalon, derrapando y, finalmente, subiendo aparentemente sin esfuerzo una rampa con una inclinación de hasta 55 grados a una altura de 13 metros. Este rendimiento es posible gracias, sobre todo, a la aerodinámica activa, que genera hasta 1.200 kilogramos de carga aerodinámica incluso en parado, proporcionando así unas condiciones de entrenamiento muy especiales para el Heart of Joy .

Por cierto, el VDX también nos da un adelanto de la posible apariencia del próximo BMW M3 (ZA0) , que estará basado en el i3 (NA0) y cuyo diseño se refinará, entre otras cosas, con pasos de rueda anchos para unas vías mucho más anchas. En términos de potencia y par, el vehículo de producción, por supuesto, estará en una liga diferente que el vehículo de pruebas: aunque cuatro motores eléctricos podrían producir teóricamente un megavatio o 1.360 CV, esperamos que el primer M3 eléctrico tenga una potencia de salida en el rango de 700 a 750 CV.


También es emocionante echar un vistazo al interior del VDX, que nos acerca un poco más al aspecto del próximo BMW i3. La atención se centra en la pantalla Panoramic Vision situada en la base del parabrisas, en la pantalla principal de forma distintiva del iDrive X y, por supuesto, en el volante New Class , aplanado arriba y abajo.


El BMW M4 Nürburgring Edition (G82 LCI) y el BMW Serie 2 Gran Coupé versión larga (F78) ya se presentan en Shanghai en su forma estándar .





Oliver Zipse (Presidente del Consejo de Administración de BMW AG): «La fuerza innovadora, el espíritu pionero y el placer de conducir son cualidades profundamente arraigadas en el ADN de BMW. En la Nueva Clase, nuestros clientes las experimentarán a un nivel completamente nuevo: el manejo será aún más intuitivo, el diseño aún más avanzado y la experiencia de conducción aún más precisa y dinámica. Así es como llevaremos la movilidad del futuro a las calles para finales de este año».

Jochen Goller (Miembro del Consejo de Administración de BMW AG para Clientes, Marcas y Ventas): «Con el Corazón de la Alegría, la Experiencia de Conducción BMW Vision presenta uno de los cuatro supercerebros desarrollados específicamente para nuestros modelos de la Nueva Clase definidos por software. El Corazón de la Alegría lleva cada aspecto del puro placer de conducir a un nuevo nivel. A partir del lanzamiento del primer modelo de la Nueva Clase, este corazón latirá en todos los modelos BMW totalmente eléctricos».

https://www.bimmertoday.de/2025/04/24/bmw-vdx-2025-video-zeigt-fahrdynamik-show-in-shanghai/