Resulta que mi limpiacristales trasero dejó de echar agua. El motor hace ruido, pero no sale agua por el difusor. Después de intentar los remedios de la abuela; de que si vinagre, de que si líquido limpiaparabrisas del caro, antical....trapalladas. Os indicaré como desmontar para limpiar los conductos y cómo saber si el fallo está en una obstrucción o por el contrario es un problema del motor de bombeo..........
Vamos allá.....
Se quita primero el recubrimiento de la puerta trasera. Para elllo, con el portón trasero abierto, hay que localizar las tres piezas independientes que lo recobren. Una grande, en donde están las agarraderas para bajar el portón. Dos laterales (una a cada lado) en el ancho del cristal y un tercero cubriendo el foco de frenado. No os recomiendo quitar el del freno. Están marcados los puntos con tornillos que es necesario quitar (círculos) y con líneas los anclajes ocultos mediante grapas de plástico internas.
Ojo, los que están a los lados del enganche del cierre son de plástico. Es necesario además de quitar el tornillo, quitar el recubrimiento lateral de plástico, que funciona en forma de taco de plástico.
En la parte central del portón tiene dos tornillos metálicos. Es necesario un destornillador de hexágono.
Antes de empezar a quitar los plásticos, no os olvideis de soltar de su síto el cable de seguridad o emergencia para abrir el portón desde dentro (en caso de falta de corriente o fallo del centralizado). Mira, segura que ahor aya sabeis para que vale ese tirante!!. Mételo hacia dentro de nuevo. Debe quedarse en la puerta una vez extraído el plástico grande.
Hay que quitar también los tornillos de los laterales, los que soportan los cordones de la tabla. Una vez hecho esto, tirad con fuerza por la pieza de plástico laterales. Poseen dos grapas ocultas y se engancha, por uno de los extremos con unos anclajes y por el otro, con unas patillas. Hay que tirar con consistencia pero sin romper nada.
Ahora es momento de quitar la pieza grande del portón. Hay que tirar fuerte desde la parte inferior. Una vez quitado el plástico, cerrad el portón y con una llave de 10, quitad el brazo del limpia trasero. Para ello levantad el plástico enbellecedor. Una vez quitado tornillo, tirad con fuerza por el brazo del limpia, haciendo ligeros movimientos laterales hacia arriba.
Ahora ya podéis abrir de nuevo el portón y vuelta a la parte inferior. Soltad el cable negro del agua y cerrar el portón (el sistema no funciona con el portón abierto o si desconectas los cables del motorcillo del brazo del limpia). Colócale un recipiente en la parte inferior en el maletero, dale al mando para ver si sale agua. Esto demuestra que el problema no está en el motor de bombeo, ni en una posible obstrucción del tubaje. Si no sale agua, el problema estará en el motor. Quitad los tres tornillos negros que anclan la estructura del motor (están marcados con rojo), con una llave de 10. Hay que tirar hacia abajo y saldrá la pieza entera, girando un poco hacia los lados.
Si no sale agua, ojo con la válvula antiretorno. Puede estar obstruída. Se puede abrir y limpiar, con unas galgas o algo similar liso, hay que soltar las dos patillas internas.
Una vez extraído el conjunto del motorcillo del limpia, procedemos a abrirlo para limpiar los conductos internos.
Hay que quitar los cinco tornillos, y OJO con las patillas de plástico (foto inferior). Para quitar la tapa de ellas, presionar hacia arriba ligeramente por la parte inferior de la chapa metálica, con un destornillador plano. Salen a`presión, no hay que desenroscar nada.
Levantad la tapa . Con un punzón de oídos, limpiar primero la parte interna del codillo.
Seguramente está lleno de óxido. Si le quitas el algodón de un lado es, el diámetro perfecto para limpiar la transmisión interna. A Frotar. Soplas desde el pitorrillo.
Con el mismo punzón o un cable fino limpiar el conducto interno pero soplar de vez en cuando en sentido inverso. Podéis meter saliva para facilitar la limpieza al mismo tiempo que sopláis.
Aquí podéis ver la suciedad de óxido en el codillo.
Volver a montar todo a la inversa, paso a paso. Antes os recomiendo aplicar grasa seca en los engranajes. Espero que os sirva, a mi me funcionó perfectamente.
Tiempo; 25 min.
Un saludo desde Galicia.
Vamos allá.....
Se quita primero el recubrimiento de la puerta trasera. Para elllo, con el portón trasero abierto, hay que localizar las tres piezas independientes que lo recobren. Una grande, en donde están las agarraderas para bajar el portón. Dos laterales (una a cada lado) en el ancho del cristal y un tercero cubriendo el foco de frenado. No os recomiendo quitar el del freno. Están marcados los puntos con tornillos que es necesario quitar (círculos) y con líneas los anclajes ocultos mediante grapas de plástico internas.
Ojo, los que están a los lados del enganche del cierre son de plástico. Es necesario además de quitar el tornillo, quitar el recubrimiento lateral de plástico, que funciona en forma de taco de plástico.
En la parte central del portón tiene dos tornillos metálicos. Es necesario un destornillador de hexágono.
Antes de empezar a quitar los plásticos, no os olvideis de soltar de su síto el cable de seguridad o emergencia para abrir el portón desde dentro (en caso de falta de corriente o fallo del centralizado). Mira, segura que ahor aya sabeis para que vale ese tirante!!. Mételo hacia dentro de nuevo. Debe quedarse en la puerta una vez extraído el plástico grande.
Hay que quitar también los tornillos de los laterales, los que soportan los cordones de la tabla. Una vez hecho esto, tirad con fuerza por la pieza de plástico laterales. Poseen dos grapas ocultas y se engancha, por uno de los extremos con unos anclajes y por el otro, con unas patillas. Hay que tirar con consistencia pero sin romper nada.
Ahora es momento de quitar la pieza grande del portón. Hay que tirar fuerte desde la parte inferior. Una vez quitado el plástico, cerrad el portón y con una llave de 10, quitad el brazo del limpia trasero. Para ello levantad el plástico enbellecedor. Una vez quitado tornillo, tirad con fuerza por el brazo del limpia, haciendo ligeros movimientos laterales hacia arriba.
Ahora ya podéis abrir de nuevo el portón y vuelta a la parte inferior. Soltad el cable negro del agua y cerrar el portón (el sistema no funciona con el portón abierto o si desconectas los cables del motorcillo del brazo del limpia). Colócale un recipiente en la parte inferior en el maletero, dale al mando para ver si sale agua. Esto demuestra que el problema no está en el motor de bombeo, ni en una posible obstrucción del tubaje. Si no sale agua, el problema estará en el motor. Quitad los tres tornillos negros que anclan la estructura del motor (están marcados con rojo), con una llave de 10. Hay que tirar hacia abajo y saldrá la pieza entera, girando un poco hacia los lados.
Si no sale agua, ojo con la válvula antiretorno. Puede estar obstruída. Se puede abrir y limpiar, con unas galgas o algo similar liso, hay que soltar las dos patillas internas.
Una vez extraído el conjunto del motorcillo del limpia, procedemos a abrirlo para limpiar los conductos internos.
Hay que quitar los cinco tornillos, y OJO con las patillas de plástico (foto inferior). Para quitar la tapa de ellas, presionar hacia arriba ligeramente por la parte inferior de la chapa metálica, con un destornillador plano. Salen a`presión, no hay que desenroscar nada.
Levantad la tapa . Con un punzón de oídos, limpiar primero la parte interna del codillo.
Seguramente está lleno de óxido. Si le quitas el algodón de un lado es, el diámetro perfecto para limpiar la transmisión interna. A Frotar. Soplas desde el pitorrillo.
Con el mismo punzón o un cable fino limpiar el conducto interno pero soplar de vez en cuando en sentido inverso. Podéis meter saliva para facilitar la limpieza al mismo tiempo que sopláis.
Aquí podéis ver la suciedad de óxido en el codillo.
Volver a montar todo a la inversa, paso a paso. Antes os recomiendo aplicar grasa seca en los engranajes. Espero que os sirva, a mi me funcionó perfectamente.
Tiempo; 25 min.
Un saludo desde Galicia.
