Que cableado estás usando? El de un e36?
Sii de un m52 . El 28 lleva un sensor de temperatura, el cableado 2. El sensor de cigueñal he puesto el del 20 porque si no la clavija nbo valía. He puesto válvula de ralentí del 20 tambien porque la del 28 tiene 3 pines y el cableado solo dos... Admisión e puesto la del 20 con la mariposa del 28... nose si irá bien espero que sí. En fin muchas dudas y nbose si estará bien hecho jejeje, si alguien sabe algo se agradece una manita. Saludos
Pues nose que cableado tienes por que me suena un tanto extraño ,los sensores de un 28i m52 simple vanos de e39 no cambian a m52 e36 ,de que 20 partes de un m50 o un m52?
Es m52, ,206s2 nose me parece quie algo hay mal
Tiene el tapón de llenado atrás pero según tengo entendido es m52
Ya pero esque es de uinb E36 la instalaciónBuff!! Ya no recuerdo cómo se hacían estas ñapas!!Pero creo que con poner la instalación eléctrica de un E36 en el motor se solucionan muchos inconvenientes.
Si es un 206s2 es m50 el m52b20 de e36 era 206s3,necesitas los sensores de m52 los del e39 si es m52b28 vanos simple deberian valer para el cableado del e36 m52
El m52b20 lleva el tapon del llenado del aceite en la parte delantera no detrás
El sensor de cigueñal he puesto el del 20 y la clavija encaja bien, el resto encaja bastante bien excepto los sensores de temperatura que solo lleva uno el 28 , la válvula de ralentí tambien la he cambiado porque la conexión era diferente, y las sondas lambda nose que hacer, dejo la que tenía el 20 originalmente?
Vale, entonces vuelvo a poner el sensor de cigueñal, válvula de ralentí y demás del 28, y busco cableado de un 328. Muchas gracias tíoAl leer tu comentario de que uno lleva sensor doble y otro uno solo de temperatura ya me imagine que en realidad tu 20 es un M50 no M52. Y viendo el codigo motor que has puesto pues confirmado. Tienes un motor M50 con vanos y a pesar de que ya lleva electronica Siemens, no es la misma Siemens que montaron despues en los M52 y tiene tu 2.8.
No puedes estar mezclando cosas de uno y de otro. O pones el 2.8 con absolutamente toda la electronica del 2.0 o sino no te funcionará bien, de todas formas haciendo así el motor te funcionará y no dará fallos pero no le estaras sacando todo el potencial al 2.8. La admisión del 2.0 del M50 no la puedes poner en el 2.8, que entonces si te va a ir mal. No empieces a mezclar que no vas a sacar el swap adelante
Si quieres echarlo a andar pon el 2.8 con toda la electronica del 2.0. Si quieres hacer todo bien tendrás que poner el 2.8 con su electronica completa. Adaptar ese cableado de e39 que tienes o buscar un cableado de M52 E36 y te quedará todo como de serie.
Al leer tu comentario de que uno lleva sensor doble y otro uno solo de temperatura ya me imagine que en realidad tu 20 es un M50 no M52. Y viendo el codigo motor que has puesto pues confirmado. Tienes un motor M50 con vanos y a pesar de que ya lleva electronica Siemens, no es la misma Siemens que montaron despues en los M52 y tiene tu 2.8.
No puedes estar mezclando cosas de uno y de otro. O pones el 2.8 con absolutamente toda la electronica del 2.0 o sino no te funcionará bien, de todas formas haciendo así el motor te funcionará y no dará fallos pero no le estaras sacando todo el potencial al 2.8. La admisión del 2.0 del M50 no la puedes poner en el 2.8, que entonces si te va a ir mal. No empieces a mezclar que no vas a sacar el swap adelante
Si quieres echarlo a andar pon el 2.8 con toda la electronica del 2.0. Si quieres hacer todo bien tendrás que poner el 2.8 con su electronica completa. Adaptar ese cableado de e39 que tienes o buscar un cableado de M52 E36 y te quedará todo como de serie.
