Hola a todos, hoy moneando en el coche, suelo llevarlo en posdicion "D" pues le he dado a "DS", a ver si me podeis explicar como va esto, le he dado para abajo y me salia m4, m5 hasta m6, y mi pregunta es: por ejemplo para bajar un puerto es mejor ponewr DS e ir reduciendo o por el contrario llevarlo en D con el consiguiente desgaste de frenos, a ver si me podeis explicar esto del cambio saludos y gracias
d=automatico; ds=automatico con programa sport( va mas apurado y no te pasa de 5º) y + - para trastear tu ,PARA BAJAR PUERTO MEJOR EN en secuencial + -
En DS reduce un poco más , ya que el selector permite que la velocidad llegue hasta más rpm sin cambiar a la marcha superior . Yo suelo conducir en puerto, bajada, en secuencial, (llevo levas en el volante) pero de todas formas la retención de un diésel no es la misma que la de un gasolina. El uso del freno no te lo quita nadie....
todo lo que tu kieras pero esto no es un camion!hay una gran diferencia entre un camion camion y un coche de este peso,a no ser que aceleres cuando bajes y pegas frenazos y asi continuamente.lo que si es weno para bajar puertos en ds con posibilidad de reducir tu la marcha es con la nieve!es cuando mejor puedes aprovechar ese ds
De todas formas, en D y bajando una pendiente prolongada, si el coche detecta que se frena con continuidad, reduce sólo y se pone en unas 3.000 r.p.m., así el motor frena también, al menos el mío lo hace.
para bajar un puerto secuencial, sino vas ha fatigar los frenos.ds carretera con curvas, d para autopista. es mi modo de entender y como mejor sacas rendimiento al motor.
No, no es lo mismo. El DS es el modo Sport, el coche cambia "solo" pero apurando más las marchas que en el D normal de toda la vida. Las M1, M2, M3.....etc, son el modo secuencial, el coche no cambiará de marcha hasta que tú no le toques la palanquita, hacia abajo subir marcha y hacia arriba reducir. Es sencillo una vez que lo usas dos veces. Saludos.
:no::no::no::no: DS es un programa electrónico de control del cambio. La diferencia con D, como te han contado, es que tiende a llevar más alto de régimen el motor y a cambiar más tarde, de ahí la S de Sport. El secuencial, M1, M2, etc, es un cambio manual sin pedal de embrague. Puedes seleccionar la velocidad que te parezca más adecuada y con una simple pulsación en la palanca, hacia adelante o hacia atrás, para bajar y subir marchas respectivamente. El modo secuencial lleva un sistema de protección del motor de tal manera que si apuras hasta el régimen máximo del motor se engranará una marcha más para evitar la rotura del motor. Lo mismo hace en caso de que dejes bajar demasiado las revoluciones o pares el coche, reduce o pone segunda, respectivamente. La primera sólo se engranará si pulsas la palanca hacia adelante desde M2. No es necesario, en mi opinión, pasar a secuencial bajando un puerto aunque no pasa nada por hacerlo. Habitualmente la gestión electrónica del cambio optará por llevar más alto el régimen del motor y en caso de necesidad con DS será suficiente. Cuando se tiene un automático hay que aprender a conducir con el pie para que la caja haga lo que nosotros queremos y olvidarnos de cuando conducíamos con la mano y el cambio. Saludos.
Para cambiar de d a ds hay que apretar el latiguillo de la palanca?y otra duda que tengo es si voy con las levas y pego un frenazo de emergencia sin reducir se me cala el coche? Como debería de reaccionar? Gracias
Solo hay que tocar la palanca para la izquierda, no hace falta el boton para ds, y el coche no se cala, se baja de marcha sola y no cambias tu
El mio retiene muy bien, lo controlo con el freno. Por ejemplo quiero bajar a 80 kmh, freno haata esa velocidad y el cambio reduce, y no vuelve a cambiar de marcha al menos que frene más o toque el acelerador. Entiendo que es lo mismo para todos los automáticos, no??.
Si quieres bajar un puerto a una velocidad determinada pon el control de crucero a esa velocidad y el motor se encarga de que vayas siempre a esa velocidad, así no tendrias que tocar el freno, si quieres acelerar, acelera