Cambio de kit cadena 320d

[ThelRaul]

Hola! Últimamente los tensores de la cadena (creo que es eso o algo relacionado con la cadena) me están haciendo bastante ruido, parecido a una carraca. He leído por ahí que significa que está a punto de petar.

Estaba buscando presupuesto y he visto que por 750€ aprox me cambian el kit de cadena, pero quería saber si se pueden cambiar sólo los tensores y si vale la pena.

La cadena como tal, vista desde el tapón de aceite me da la impresión de que está en buen estado, no aparenta desgaste ni se ve nada raro.

Por otro lado, quería saber cuánto tiempo puede aguantar así antes de que pete, porque no tengo 750€ y no podría hacer la reparación ahora y es por coger el coche lo mínimo posible o no preocuparme.

El coche es un 320d con 150cv de 2002, motor M47TUD20 con 252.000km aprox. Tiene todos los mantenimientos menos el último en BMW y se hacen todos a su debido momento (lo digo por el desgaste que pudiese tener)

Un saludo y gracias!!


Edit: vídeo donde se oye un poco

 

[GUS320TD]

Antes de nada mira que no sea un problema de inyección ya que estos motores no tiene problemas relacionados con la cadena o tensores y menos con esos km.

 

[ThelRaul]

Antes de nada mira que no sea un problema de inyección ya que estos motores no tiene problemas relacionados con la cadena o tensores y menos con esos km.

¿Hay alguna forma de comprobarlo? No tengo ningún fallo de inyección en BMW Scanner y el coche va bien, no tira humo ni nada. Lo he deducido por la clase de sonido y porque lo he comparado con un vídeo de youtube de un e82 con los tensores rotos, suenan igual.

 

[tuki]

Hola! Últimamente los tensores de la cadena (creo que es eso o algo relacionado con la cadena) me están haciendo bastante ruido, parecido a una carraca. He leído por ahí que significa que está a punto de petar.

Estaba buscando presupuesto y he visto que por 750€ aprox me cambian el kit de cadena, pero quería saber si se pueden cambiar sólo los tensores y si vale la pena.

La cadena como tal, vista desde el tapón de aceite me da la impresión de que está en buen estado, no aparenta desgaste ni se ve nada raro.

Por otro lado, quería saber cuánto tiempo puede aguantar así antes de que pete, porque no tengo 750€ y no podría hacer la reparación ahora y es por coger el coche lo mínimo posible o no preocuparme.

El coche es un 320d con 150cv de 2002, motor M47TUD20 con 252.000km aprox. Tiene todos los mantenimientos menos el último en BMW y se hacen todos a su debido momento (lo digo por el desgaste que pudiese tener)

Un saludo y gracias!!

Yo desconozco si estos motores pueden dar problemas con la cadena. Como dice el compi, no es el mal endémico de estos motores como si lo es en el N47, pero al final aunque no sea habitual supongo que siempre se puede dar. Si realmente lo que te hace ruido es la distribución y hay posibilidades de que rompa... yo no andaba con el coche. El destrozo de que suban los pistones y pisen las válvulas dejan los 750 euros en un chiste. A un compañero que le partió en un F30 le salió la broma por 3600 euros, y ahí hasta que los juntes seguro que no vuelves a coger el coche.

Y si ahora mismo no tienes los 750, imagino que los 3600 costará bastante más. Así que yo directamente no usaba el coche, al menos hasta que te digan de donde viene, y si corre peligro o no. Pero si es de la cadena, yo no lo movía.

 

[iTudor]

¿Hay alguna forma de comprobarlo? No tengo ningún fallo de inyección en BMW Scanner y el coche va bien, no tira humo ni nada. Lo he deducido por la clase de sonido y porque lo he comparado con un vídeo de youtube de un e82 con los tensores rotos, suenan igual.

el motor de E82 ya es diferente, esos si tienen tensores y cadenas que rompen a diestra y siniestra.

para el tema de inyectores, tienes INPA? puedes ver la compensacion de cada inyector ahi, igual te dice algo.

la otra opcion es sacarlos y mandar a comprobar.

 

[ThelRaul]

el motor de E82 ya es diferente, esos si tienen tensores y cadenas que rompen a diestra y siniestra.

para el tema de inyectores, tienes INPA? puedes ver la compensacion de cada inyector ahi, igual te dice algo.

la otra opcion es sacarlos y mandar a comprobar.

No, tengo BMW Scanner. El INPA es con el cable kdcan no? A ver si me lo compro de ebay y lo miro, llevo tiempo queriendo comprarlo.

Edit: ya he comprado el k+dcan, me llega el sábado. Espero que sea fácil de usar y pueda ver algo de luz rápido.

Yo desconozco si estos motores pueden dar problemas con la cadena. Como dice el compi, no es el mal endémico de estos motores como si lo es en el N47, pero al final aunque no sea habitual supongo que siempre se puede dar. Si realmente lo que te hace ruido es la distribución y hay posibilidades de que rompa... yo no andaba con el coche. El destrozo de que suban los pistones y pisen las válvulas dejan los 750 euros en un chiste. A un compañero que le partió en un F30 le salió la broma por 3600 euros, y ahí hasta que los juntes seguro que no vuelves a coger el coche.

Y si ahora mismo no tienes los 750, imagino que los 3600 costará bastante más. Así que yo directamente no usaba el coche, al menos hasta que te digan de donde viene, y si corre peligro o no. Pero si es de la cadena, yo no lo movía.

Ahora es que tengo la duda de si será cadena o no. El problema es que trabajo bastante lejos y tengo que coger el coche sí o sí, no tengo otro medio con el que pueda llegar al trabajo. El ruido lo hace desde que tengo el coche (hace unos 12.000km) pero ahora me da la impresión de que es más fuerte.

 

[Youssef dahour]

Yo opto más por inyectores o quizá incluso taques, estaría bien poder escuchar el ruido, ah y cambiar los tensores sin la cadena no lo veo bien ya que lo que se estira es la cadena....

 

[ThelRaul]

Yo opto más por inyectores o quizá incluso taques, estaría bien poder escuchar el ruido, ah y cambiar los tensores sin la cadena no lo veo bien ya que lo que se estira es la cadena....

En salir de clase grabo un vídeo con el motor arrancado. Al principio pensaba que serían taqués, pero a raíz del vídeo y comerme el coco pasé a pensar que sería la cadena. Sobre lo de los tensores, ya, por eso preguntaba, me parecía un poco sucio cambiar los tensores y no la cadena.

Si fuese taqués, es urgente cambiarlos? O sería cambiarlos para que no se oigan y ya?

 

[tuki]

Ahora es que tengo la duda de si será cadena o no. El problema es que trabajo bastante lejos y tengo que coger el coche sí o sí, no tengo otro medio con el que pueda llegar al trabajo. El ruido lo hace desde que tengo el coche (hace unos 12.000km) pero ahora me da la impresión de que es más fuerte.

Ya digo, yo no sé si viene de la cadena o no (probablemente no lo sabría ni viendolo en vivo y escuchandolo). Solo digo que te lo mire un profesional, porque si es de la cadena y rompe... vas a tener que buscar otro medio para llegar al trabajo igualmente. Y para eso, vete buscandolo ahora, que el dolor económico va a ser menor.

Ahora, si crees que no viene de ahí y quieres jugartela... todos somos mayorcitos para saber lo que hacemos (el que de primeras apuntó a la cadena fuiste tu, y en base a eso comento). Pero vamos, aún así yo pediría el dinero para verlo (amigos, familiares, o crédito rápido y que mi máxima prioridad fuese devolverlo). Precisamente si dependes de ese trabajo y te estás jugando la herramienta con la que acudir a él... yo no me quedaría "a verlas venir" (iba a decir el típico a velas vir en gallego).

 

[Marcel-r]

Yo cambie el kit de cadena en un 136cv el ruido en mi caso era como de serpiente habia desgaste en los patines mas en los de abajo, por cierto compre un kit febi y la sorpresa que tenia la mismas referencias que el original lo unico que donde ponia bmw estaba fresado para borrarlo.

 

[ThelRaul]

Yo opto más por inyectores o quizá incluso taques, estaría bien poder escuchar el ruido, ah y cambiar los tensores sin la cadena no lo veo bien ya que lo que se estira es la cadena....

Yo cambie el kit de cadena en un 136cv el ruido en mi caso era como de serpiente habia desgaste en los patines mas en los de abajo, por cierto compre un kit febi y la sorpresa que tenia la mismas referencias que el original lo unico que donde ponia bmw estaba fresado para borrarlo.

No se oye mucho, un poco sólo, me he dado cuenta de que se oye más cuando estoy circulando que en parado.

 

[Youssef dahour]

No serà la polea del cigueñal? A mi me hacía algo parecido, antes de cambiar la cadena iría a un sitio que entendieran de bmw, y que te digan que es, porque cambiar la cadena y que no sea eso..... Es mucho dinero

 

[ThelRaul]

No serà la polea del cigueñal? A mi me hacía algo parecido, antes de cambiar la cadena iría a un sitio que entendieran de bmw, y que te digan que es, porque cambiar la cadena y que no sea eso..... Es mucho dinero

Eso es lo que se conoce como damper? que está abajo a la izquierda del motor?

 

[iTudor]

Eso es lo que se conoce como damper? que está abajo a la izquierda del motor?

mas bien abajo en el centro, va atornillada al cigüeñal jaja

 

[Youssef dahour]

Eso es lo que se conoce como damper? que está abajo a la izquierda del motor?

Esta justo en el centro es donde se adjuntan las dos correas la del aire acondicionado y la de accesorios, la puedes verificar quitando las correas y arrancando, si no hace ruido 99%es la polea del cigueñal, además cuando está mal observándola con el motor arrancado verás que tiembla y también suelta virutas como de hierro alrededor

 

[jesusmr]

Yo voto por la polea, el mio hacia ese ruido antes de cambiarla y estaba destrozada

 

[ThelRaul]

Esta justo en el centro es donde se adjuntan las dos correas la del aire acondicionado y la de accesorios, la puedes verificar quitando las correas y arrancando, si no hace ruido 99%es la polea del cigueñal, además cuando está mal observándola con el motor arrancado verás que tiembla y también suelta virutas como de hierro alrededor

Pues a ver si algún día que libre desmonto todos los plásticos y me asomo bien, que con la rendijita que me queda es difícil verlo. Tengo dos cuestiones. ¿Es peligroso circular con eso en mal estado? Es decir, si se rompe mientras circulo rompo motor? Segundo, es viable cambiarlo yo mismo? No creo, no?


Edit: no sé en qué motor lo vi, en el mío donde digo yo va el compresor del AC pero en otro motor bmw juraría que va abajo a la izquierda, tendré que mirarlo bien con el realoem

 

[Youssef dahour]

Pues a ver si algún día que libre desmonto todos los plásticos y me asomo bien, que con la rendijita que me queda es difícil verlo. Tengo dos cuestiones. ¿Es peligroso circular con eso en mal estado? Es decir, si se rompe mientras circulo rompo motor? Segundo, es viable cambiarlo yo mismo? No creo, no?


Edit: no sé en qué motor lo vi, en el mío donde digo yo va el compresor del AC pero en otro motor bmw juraría que va abajo a la izquierda, tendré que mirarlo bien con el realoem

Si se rompe pierdes la dirección asistida, alternador, bomba de agua, vamos que todos los accesorios que los hace girar dejarían de funcionar, y cambiarla nose yo, yo normalmente le hago casi todo al coche pero esa pieza al no tener herramientas la lleve al mecánico 60 euros me costo

 

[ThelRaul]

Si se rompe pierdes la dirección asistida, alternador, bomba de agua, vamos que todos los accesorios que los hace girar dejarían de funcionar, y cambiarla nose yo, yo normalmente le hago casi todo al coche pero esa pieza al no tener herramientas la lleve al mecánico 60 euros me costo

Bueno de todo eso sólo me preocupa la bomba de agua, la dirección asistida ya hubo una temporada que la perdía por un fallo y tampoco era gran cosa mover el coche. ¿60€? En Autingo (lo uso como referencia para saber cuánto me van a costar las averías) me sale por 300€!! Preguntaré en unos cuántos talleres a ver qué me dicen. De todas formas todavía no tengo claro que sea la polea, no lo he comprobado.

 

[ThelRaul]

Yo opto más por inyectores o quizá incluso taques, estaría bien poder escuchar el ruido, ah y cambiar los tensores sin la cadena no lo veo bien ya que lo que se estira es la cadena....

Estuve mirando la compensación de inyectores con una app y el kdcan. Me salían todos 0 menos el inyector 2 que salía +0,87 e iba bajando hasta 0, pero no sé si es un bug de la app (app de android) o un error de lectura o qué.

 

[tuki]

Bueno de todo eso sólo me preocupa la bomba de agua, la dirección asistida ya hubo una temporada que la perdía por un fallo y tampoco era gran cosa mover el coche. ¿60€? En Autingo (lo uso como referencia para saber cuánto me van a costar las averías) me sale por 300€!! Preguntaré en unos cuántos talleres a ver qué me dicen. De todas formas todavía no tengo claro que sea la polea, no lo he comprobado.

Y el alternador, que sin él, te quedas tirado en cero coma. xD

No es viable dejar que casque la correa de accesorios.

Si te quedas sin ella, al taller en grua a cambiarla (la bomba de agua ya te hace apagarlo si o si). Si está dando avisos... mejor arreglarlo antes.

 

[ThelRaul]

Y el alternador, que sin él, te quedas tirado en cero coma. xD

No es viable dejar que casque la correa de accesorios.

Si te quedas sin ella, al taller en grua a cambiarla (la bomba de agua ya te hace apagarlo si o si). Si está dando avisos... mejor arreglarlo antes.

Bueno también, encima no tengo la batería como para ir quedándome sin alternador.

El caso es que hace nada ya reparé una avería de 500€ y otras cosillas no relacionadas con el coche y me he quedado pelao, por eso voy apurando jajaja si por mi fuese lo arreglaba de una

 

[Youssef dahour]

60 euros me costó cambiarla, aparte la pieza 120 creo que fueron por Amazon

 

[ThelRaul]

60 euros me costó cambiarla, aparte la pieza 120 creo que fueron por Amazon

Pues lo miraré bien, porque eso lo puedo pagar fácilmente. Incluso tengo fichado un coche en un desguace con 50.000km que tiene todo el motor bien, puedo sacarle la polea de ahí si está a buen preico, que con 50k km estará en buen estado


Edit: ahora mismo lo estoy viendo por 250€, 50€ de mano de obra y 160 las piezas +iva, me acercaré a talleres a ver si me dan el mismo precio de mano de obra.

 

[jorgesiry]

Hola! Últimamente los tensores de la cadena (creo que es eso o algo relacionado con la cadena) me están haciendo bastante ruido, parecido a una carraca. He leído por ahí que significa que está a punto de petar.

Estaba buscando presupuesto y he visto que por 750€ aprox me cambian el kit de cadena, pero quería saber si se pueden cambiar sólo los tensores y si vale la pena.

La cadena como tal, vista desde el tapón de aceite me da la impresión de que está en buen estado, no aparenta desgaste ni se ve nada raro.

Por otro lado, quería saber cuánto tiempo puede aguantar así antes de que pete, porque no tengo 750€ y no podría hacer la reparación ahora y es por coger el coche lo mínimo posible o no preocuparme.

El coche es un 320d con 150cv de 2002, motor M47TUD20 con 252.000km aprox. Tiene todos los mantenimientos menos el último en BMW y se hacen todos a su debido momento (lo digo por el desgaste que pudiese tener)

Un saludo y gracias!!


Edit: vídeo donde se oye un poco

Prueba quitando la correa de accesorios, sí es del dumper al trabajar en vacio dejaría de sonar.

Saludos.

 

[Youssef dahour]

Prueba quitando la correa de accesorios, sí es del dumper al trabajar en vacio dejaría de sonar.

Saludos.

Exactemente, si sigue sonando es otra cosa si no suena es que es la polea del cigueñal

 

[ThelRaul]

mas bien abajo en el centro, va atornillada al cigüeñal jaja

Prueba quitando la correa de accesorios, sí es del dumper al trabajar en vacio dejaría de sonar.

Saludos.

Exactemente, si sigue sonando es otra cosa si no suena es que es la polea del cigueñal

Hoy he estado echándole un ojo. La polea tiembla y tiene virutas de hierro cerca, como decía @Youssef dahour pero el tema es que he metido la cabeza y juraría que el ruido viene por arriba, por la zona donde está la admisión. La cadena la descarto totalmente porque si fuese la cadena sonaría todo el rato, no sólo a ratos. No he tenido huevos a sacar las correas porque luego capaz que no sé ponerlas de nuevo y la lío, quizá mañana con más ánimo y luz, que se me ha hecho de noche al final.

De todas formas teniendo en cuenta que en un inyector me salía retorno (hasta 0,86mg/stk) y que el sonido me parece que viene más desde arriba pues voy a probar a comprar un Xenum In Out para ver si se reduce un poco el ruido, por si tuviese un atasco.

Una pregunta tonta, ¿se puede arrancar el motor con el tapón del aceite quitado?

Adjunto vídeo de cerca:



Por cierto, lo de que arranque raro es porque lo ha arrancado mi novia y no tiene carnet

 

[Youssef dahour]

Hoy he estado echándole un ojo. La polea tiembla y tiene virutas de hierro cerca, como decía @Youssef dahour pero el tema es que he metido la cabeza y juraría que el ruido viene por arriba, por la zona donde está la admisión. La cadena la descarto totalmente porque si fuese la cadena sonaría todo el rato, no sólo a ratos. No he tenido huevos a sacar las correas porque luego capaz que no sé ponerlas de nuevo y la lío, quizá mañana con más ánimo y luz, que se me ha hecho de noche al final.

De todas formas teniendo en cuenta que en un inyector me salía retorno (hasta 0,86mg/stk) y que el sonido me parece que viene más desde arriba pues voy a probar a comprar un Xenum In Out para ver si se reduce un poco el ruido, por si tuviese un atasco.

Una pregunta tonta, ¿se puede arrancar el motor con el tapón del aceite quitado?

Adjunto vídeo de cerca:



Por cierto, lo de que arranque raro es porque lo ha arrancado mi novia y no tiene carnet

La cadena no es, no suena así, pero de todas formas en el video no se aprecia ningún ruido raro... Al menos yo no aprecio ninguno, igualmente le irá bien un limpia inyectores, yo cada x tiempo le echo o eso o un litro de gasolina por un depósito

 

[GUS320TD]

Estuve mirando la compensación de inyectores con una app y el kdcan. Me salían todos 0 menos el inyector 2 que salía +0,87 e iba bajando hasta 0, pero no sé si es un bug de la app (app de android) o un error de lectura o qué.

Totalmente normal el valor de +0,87 y que se corriga con la aceleración, si no recuero mal los limites están en -5 y +5.

 

[ThelRaul]

La cadena no es, no suena así, pero de todas formas en el video no se aprecia ningún ruido raro... Al menos yo no aprecio ninguno, igualmente le irá bien un limpia inyectores, yo cada x tiempo le echo o eso o un litro de gasolina por un depósito

Totalmente normal el valor de +0,87 y que se corriga con la aceleración, si no recuero mal los limites están en -5 y +5.

Al final nos quedamos con la duda de qué era y cómo se arregla. He tenido un accidente y el coche está para desguace. Gracias a los compis que me han ayudado!