Avería Cambio por "desgaste" de trapecios, EGR y volante bimasa

[davinator]

Hola,

Tengo un 218d AT de 2015 con 148.000km.
Cuando fui a la revisión de los 145.000km, les comenté varias cosas que me pasaban desde hace unos meses en el coche y me han salido bastantes reparaciones que no esperaba de un coche "premium":

- Ruido al pasar badenes (trapecios / brazos transversales). Coste 800€. Hay un hilo en el foro al respecto, pero no llegué a tiempo a que me lo cubriese la garantía.
- Vibraciones en primera al salir (volante bimasa + embrague) . Coste 1.800
- Tirones al cambiar de marcha o al dejar de acelerar y volver acelerar (pérdida de par motor) --> ARG/EGR . Coste 300€

Bueno, si sumamos son 2.900€+iva = 3.500€ de reparación en taller oficial BMW y con descuento comercial por ser clientes desde hace muchos años.

Finalmente lo he llevado a otro taller (no oficial bmw que montan piezas originales) y me han cambiado los trapecios, soporte motor y me limpiaron la EGR ya que es lo que me han aconsejado. El embrague espero que aguante mucho, ya que de momento no voy a cambiarlo ya que no es totalmente necesario.

Mi opinión: huir de este modelo o si lo teneis/comprais revisar bien que tengais los brazos transversales y EGR revisada en garantía. Si no BMW Ibérica se lava las manos alegando que son piezas de desgaste.

 

[trochas]

Ostras, los primeros modelos dieron esos problemas, pero como bien dices un modelo premium no puede tener un desgaste tan prematuro y en cuanto la vibracion n primera, yo hubiera dicho que era del soporte pendular del motor ( como te han cambiado porque a mi me cambiaron eso en garantía) y en cuanto al tema de ir al concesionario, el mío está ya fuera de garantía y a no ser que por fuera no me solucionen algo, no tengo pensado volver, saludos cordiales.

 

[Enrique Escoms]

Uff, cada vez que leo un mensaje de este tipo se me "grifa" el pelo. El nuestro AT con casi 60.000km, de sep 2015, todavía no ha mostrado síntomas de ese "desgaste de los trapecios"....pero estoy que tiemblo.

 

[Pecera]

Lo de las vibraciones en 1a es un mal de un montón de vehículos de todas marcas que montan el puñetero embrague bimasa. Yo lo sufrí en primera persona con un Qashqai estando en garantía y con 60.000 kms y la marca me decia que "con el bimasa era normal". Como el coche era de renting y lo iba a soltar en breve tampoco perdí el tiempo.

En el mio, con 70.000 kms estoy empezando a notar baches de potencia al hacer cambios de marcha con el motor frio, típico síntoma de EGR.

 

[Isotopo2018]

Yo lo que tengo con 20000 kms... es ruido de pastillas delanteras,, un clack al moverme por ciudad y maniobrar,, maniobras a baja velocidad..,, como si se desacoplasen y se acoplasen de golpe....
frena bien,, y todo normal,, salvo ese clanck

 

[C130]

Tampoco es un defecto de todas las unidades, en mi caso me re realizaron dos campañas de EGR, (En una de ellas se cambio), una reprogramación y una sustitución de un mazo de cables en relación a la carga pirotécnica de los cinturores (Daban problemas en situaciones de tiempo frio).
Después de 110.000 no ha dado ningún problema de trapecios ni de tirones en frio.

Las pastillas siguen las de origen pero esto ya es cuestión de la conducción de cada uno, de manual o automatico, de que tipo de circulación hagas...

Por otro lado mi coche no ha pisado el concesionario nada mas que para las campañas las cuales me indica BMW Iberica via correo pues cada par de mese les envio un correo solicitando información.

Saludos!!

 

[focuss]

Hola,

Tengo un 218d AT de 2015 con 148.000km.
Cuando fui a la revisión de los 145.000km, les comenté varias cosas que me pasaban desde hace unos meses en el coche y me han salido bastantes reparaciones que no esperaba de un coche "premium":

- Ruido al pasar badenes (trapecios / brazos transversales). Coste 800€. Hay un hilo en el foro al respecto, pero no llegué a tiempo a que me lo cubriese la garantía.
- Vibraciones en primera al salir (volante bimasa + embrague) . Coste 1.800
- Tirones al cambiar de marcha o al dejar de acelerar y volver acelerar (pérdida de par motor) --> ARG/EGR . Coste 300€

Bueno, si sumamos son 2.900€+iva = 3.500€ de reparación en taller oficial BMW y con descuento comercial por ser clientes desde hace muchos años.

Finalmente lo he llevado a otro taller (no oficial bmw que montan piezas originales) y me han cambiado los trapecios, soporte motor y me limpiaron la EGR ya que es lo que me han aconsejado. El embrague espero que aguante mucho, ya que de momento no voy a cambiarlo ya que no es totalmente necesario.

Mi opinión: huir de este modelo o si lo teneis/comprais revisar bien que tengais los brazos transversales y EGR revisada en garantía. Si no BMW Ibérica se lava las manos alegando que son piezas de desgaste.

Si no es indiscrección ¿cuánto te han cobrado en el otro taller aproximadamente por el cambio de trapecios?

 

[davinator]

Si no es indiscrección ¿cuánto te han cobrado en el otro taller aproximadamente por el cambio de trapecios?

Los trapecios me han salido por unos 400€+iva (con piezas originales), pero no se han ido todos los ruidos y estoy peleando con el taller. Ahora me van a cambiar las copelas como favor comercial a ver si es de ahi el problema....

 

[focuss]

Los trapecios me han salido por unos 400€+iva (con piezas originales), pero no se han ido todos los ruidos y estoy peleando con el taller. Ahora me van a cambiar las copelas como favor comercial a ver si es de ahi el problema....

Gracias por la respuesta.

Estaremos atentos para ver si te lo resuelven, ya nos comentarás

Saludos

 

[Wingspan]

@davinator has hablado con el servicio al cliente de Bmw? Me ha pasado lo mismo hace unas semanas, el conce me dijo que no entraba en garantía pero llamé por teléfono, les mandé los datos y el presupuesto que me dieron en el conce (950€) y al dia siguiente me llamaron para que lo llevara de nuevo al taller que ellos lo asumían.

Ahora tendré que volver a hacerlo ya que me está empezando a dar tirones a 1500-2000rpm y según he leido es la EGR. Cuando me cambiaron los tirantes se lo comenté pero a ellos no les dieron ninguno, que lo observara me dijeron.

EDITO para preguntaros ya de paso: alguno ha desmontado la EGR para limpiarla. Me puse hace un par de dias y no fui capaz de acceder a quitar los tornillos de la zona mas intera

 

[davinator]

La factura mía era de 3.500 euros, ya que además incluía el embrague y volante bimasa. Tal vez fuera eso por lo que no lo aceptaron.
Estoy a la espera que me cambien las copelas ya que aún no les ha llegado la pieza, sigo con ruidos al pasar badenes.
Respecto a los tirones de la egr, me la limpiaron en el taller y estoy echando diesel premium en Repsol o Cepsa y han desaparecido. También heche un limpia inyectores.

 

[Amaerx]

Los trapecios me han salido por unos 400€+iva (con piezas originales), pero no se han ido todos los ruidos y estoy peleando con el taller. Ahora me van a cambiar las copelas como favor comercial a ver si es de ahi el problema....

A mi me cambiaron los trapecios y después de seguir quejándome las copelas.
Igualmente nunca ha absorvido bien los baches, sólo cuando todo está recién puesto.
Este coche padece mucho del tren delantero, es lo que tiene usar la plataforma del Mini para un coche tan pesado (un 218 GT se va en báscula a 1.700kg).

 

[Isotopo2018]

A mi me cambiaron los trapecios y después de seguir quejándome las copelas.
Igualmente nunca ha absorvido bien los baches, sólo cuando todo está recién puesto.
Este coche padece mucho del tren delantero, es lo que tiene usar la plataforma del Mini para un coche tan pesado (un 218 GT se va en báscula a 1.700kg).

Eso esta mal interpretado.

La plataforma es una plataforma modular que se adapta a distintos tamaños...como la famosa multiplataforma del grupo VW.

Tanto Mini como Active Tourer fueron presentados mas o menos em 2014 coincidiendo mas o menos en el tiempo em cuanto a diseño y desarrollo.
El Mini Clubman es un cochazo a nivel de tamaño exterior bastante comparable a un E90 Touring

No es una plataforms de juguete...asi que no es culpa de usar la.plataforma de Mini...o en todo caso...podemos tambiem decir que Mini usa la plataforma del Serie 2....pues Bmw es la marca matriz....esto ya diciendo por ser malos malotes.

Quizas el problema venga por falta de experiencia...por mucho peso del vehiculo y falta de experiencia en cuanto a la fatiga de materiales...o un fallo de diseño...o falta de calidad.
Cierto es...que las referencias de los trapecias han sido sustituidas.
Ya paso en otros modelos como el E46..y en silentblocks del E8x y E9x

 

[RichyBMW]

Tampoco es un defecto de todas las unidades, en mi caso me re realizaron dos campañas de EGR, (En una de ellas se cambio), una reprogramación y una sustitución de un mazo de cables en relación a la carga pirotécnica de los cinturores (Daban problemas en situaciones de tiempo frio).
Después de 110.000 no ha dado ningún problema de trapecios ni de tirones en frio.

Las pastillas siguen las de origen pero esto ya es cuestión de la conducción de cada uno, de manual o automatico, de que tipo de circulación hagas...

Por otro lado mi coche no ha pisado el concesionario nada mas que para las campañas las cuales me indica BMW Iberica via correo pues cada par de mese les envio un correo solicitando información.

Saludos!!

 

[RichyBMW]

Hola , como que les mandas un correo pidiendo información?
Información sobre campañas para arreglar problemas del coche ?
Un saludo .

 

[C130]

rclientes@bmw.es
En esta dirección me han respondido siempre!!

 

[4cuerdas]

Buenas...yo sigo con el ruido de los trapecios,me gusraria saber en que taller de Madrid te lo han solucionada para pedir presupuesto

 

[4cuerdas]

rclientes@bmw.es
En esta dirección me han respondido siempre!!

Bueno,yo no he pasado ninguna revision en el conce...lo lleve a Vehinter getafe y me querian cobrar por la revision,en ningun momneto me ofrecieron la reparacion por ser un "defecto de fabrica"

 

[davinator]

Después de cambiar los trapecios, sigue haciendoe ruido, me cambiaron también las copelas por si podía ser de esto y sigue igual. Con lo cual, mejor no te recomiendo el taller, la reparación y coste no ha servido para eliminar el ruido al pasar badenes....

 

[4cuerdas]

joer que raro,no?
y en el taller no te dan una solucion?

 

[davinator]

Al final de todo el culebrón, sigo con los problemas de los trapecios de ruidos al pasar bandenes. Me cambiaron a parte de los silentoblocks la copela, pero tampoco está ahi el problema. Debido a que no es un fallo grave de seguridad (solo de ruidos alguna vez en badenes grandes) lo dejaré como está, no voy a tirar más dinero.
El tema de los tirones al acelerar desde que he cambiado a gasolinera repsol, me limparon AGR y usé los liquidos que venden de limpia inyectores para diesel (marca STP) se ha solucionado.
Una pena que una marca premium como BMW no asuma este tipo de averias como defectos de fábrica (ya que son generalizados) aunque el coche tenga ya 150.000KM

 

[Pecera]

A mi los tirones al acelerar me desaparecieron cuando cambiaron la EGR y su refrigerador. Empezaron con 60.000 Kms y al poquito de finalizar la garantia. Aún así me lo han hecho sin cargo, pero a pesar de que simplemente leyendo la llave indicaba error de AGR, anda que no me han mareado...

 

[trochas]

Al final de todo el culebrón, sigo con los problemas de los trapecios de ruidos al pasar bandenes. Me cambiaron a parte de los silentoblocks la copela, pero tampoco está ahi el problema. Debido a que no es un fallo grave de seguridad (solo de ruidos alguna vez en badenes grandes) lo dejaré como está, no voy a tirar más dinero.
El tema de los tirones al acelerar desde que he cambiado a gasolinera repsol, me limparon AGR y usé los liquidos que venden de limpia inyectores para diesel (marca STP) se ha solucionado.
Una pena que una marca premium como BMW no asuma este tipo de averias como defectos de fábrica (ya que son generalizados) aunque el coche tenga ya 150.000KM

David y da gracias que la trampa NOX no se sature. Que eso si que es gordo.