///Msevag
Forista Legendario
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Te dejo algo que escribí hace ya unos años, pero que quizás pueda ayudarte, yo dí 2 clases de pista y 1 en ciudad, pero ha ayudado a al menos 3 amigos míos;
Circuito lento:
1. Lo primero es centrar bien la moto, así cuando salgamos no tendremos que modificar la trayectoria, ya que eso podría desestabilizarnos un poco y hacer que pisemos alguna de las chapas.
2. Es mejor salir un poco rápido (sin pasarnos), ya que así no nos tambalearemos apenas y podremos encarar mejor las paralelas. En mi caso, he visto que lo mejor para salir completamente estable, es además de salir acelerando, salir con ambos pies en el suelo y subirlos a la vez. Es de la forma que menos se moverá la moto en ese corto espacio. Por supuesto hay que hacerlo con total naturalidad y sin pensarlo mucho ya que nuestra atención debe de estar un poco mas adelante.
3. Nuestra vista deberá estar fijada nada mas salir, en la entrada de las paralelas y justo antes de entrar o nada mas entrar, fijarla ya en la salida (la moto va hacia donde miramos) . Probé mirando a un punto fijo en el horizonte y también lo hacía sin problemas, pero mirando a la salida de las paralelas es como mas estable hago todo el trayecto. Durante todo el recorrido es mejor no cortar gas, ya que la baja velocidad y la retención que proporciona la moto en 1ª velocidad podría hacer que nos desestabilizasemos un poco y pisar donde no debemos.
4. Cuando estemos en mitad de las paralelas deberíamos ir mirando ya al frente y calculando (según la velocidad que llevemos) si tendremos que frenar al salir de ellas. Una vez que salgamos de las paralelas, debemos tener cuidado de no pisar la chapa derecha, así que aconsejo apurar un poco mas y luego hacer el giro un poco mas acusado, frenando a la vez un poco con el freno trasero (no toquéis el delantero porque la frenada es mas brusca, y puede desestabilizarnos).
5. Hacer todos los conos con la moto al ralentí (si lo tiene bajo podéis decirle a vuestro profesor que se lo suba un poco) así no tendréis que ir jugando con el embrague y el gas, ya que con los nervios podéis acelerar mas de la cuenta y llevaros por delante alguno de los conos. No veo mayor problema en esta parte, si vais como digo podréis girar tranquilamente. Girad un pelín antes del cono, cuidado de no girar mas tarde de la cuenta porque ello os va a fastidiar el resto del trayecto, ya que pasaréis muy justos los demás.
Circuito cronometrado:
1. Salimos lo mas fuerte que podamos, apuramos 1ª , cambiamos a 2ª y si somos capaces, echamos un vistazo rápido al marcador, aceleramos hasta llegar a 40km/h y frenamos firmemente. Yo he comprobado que esa es la velocidad que me permite encarar mas rápido los conos.
2. Normalmente en la zona de conos, habrá en el suelo marcas de las motos que han pasado antes por allí, seguid estas marcas por la parte exterior, es decir, nos alejaremos de los conos una distancia suficiente, eso nos permitirá hacer esta zona mas rápido y nos evitaremos tirar algún cono. A partir del segundo cono podemos abrir un poco de gas, e ir moviendo la moto además de con las rodillas y el cuerpo, con el manillar (solo un poco y si se tiene ya algo de manejo).
3. Al salir del último cono, aceleramos un poco en 2ª y rapidamente bajamos a 1ª (yo incluso doy un pequeño golpe de gas al coger el embrague para meter 1ª para que engrane de forma mas suave, aunque no es necesario ni aconsejable si no se tiene un mínimo conocimiento, sobre como hacerlo, ya que se nos puede acumular el trabajo). Cuando estemos metiendo 1ª, tendremos que ir mirando ya el cono (recordad de nuevo; la moto va hacia donde miramos). Nos abrimos hacia la derecha, dejamos la moto ir, empezamos a girar y antes de llegar al cono, fijamos la vista en la recta y aceleramos todo lo que podamos, 1ª y 2ª y lo mismo de antes; si somos capaces de mirar rapidamente el marcador, yo aconsejaría cortar gas a unos 45km/h.
4. Por último, entramos por el centro de los primeros conos (si nos pegamos a alguno de los lados podemos tirar los conos), giramos enérgicamente la moto y al salir de los segundos conos frenamos fuerte, especialmente con el freno trasero, aunque dependerá de como esté el asfalto. Donde yo hago las practicas está fatal y si frenas fuerte con el delantero se bloquea fácilmente. Aunque todo depende del tacto que tengamos y del estado de los neumáticos. Haciéndolo como digo,hago el circuito en unos 21-22 segundos, es decir, que llegaremos con tiempo de sobra. Comprobad la presión delos neumáticos, especialmente del delantero. Las velocidades que indico es siempre y cuando salgamos prácticamente a tope en ambas zonas. Si no salís a tope, no miréis la velocidad, porque cuando queráis coger las velocidades que indico, ya os habréis comido los conos. La moto que yo llevo es una suzuki gs 500 aunque en distancias tan cortas no va a haber mucha diferencia entre esta y otra moto, ya que la poca diferencia de potencia saldría a relucir muchos metros después, por lo que creo que estas velocidades pueden servir para cualquier moto de las que se usa normalmente.
Circuito lento:
1. Lo primero es centrar bien la moto, así cuando salgamos no tendremos que modificar la trayectoria, ya que eso podría desestabilizarnos un poco y hacer que pisemos alguna de las chapas.
2. Es mejor salir un poco rápido (sin pasarnos), ya que así no nos tambalearemos apenas y podremos encarar mejor las paralelas. En mi caso, he visto que lo mejor para salir completamente estable, es además de salir acelerando, salir con ambos pies en el suelo y subirlos a la vez. Es de la forma que menos se moverá la moto en ese corto espacio. Por supuesto hay que hacerlo con total naturalidad y sin pensarlo mucho ya que nuestra atención debe de estar un poco mas adelante.
3. Nuestra vista deberá estar fijada nada mas salir, en la entrada de las paralelas y justo antes de entrar o nada mas entrar, fijarla ya en la salida (la moto va hacia donde miramos) . Probé mirando a un punto fijo en el horizonte y también lo hacía sin problemas, pero mirando a la salida de las paralelas es como mas estable hago todo el trayecto. Durante todo el recorrido es mejor no cortar gas, ya que la baja velocidad y la retención que proporciona la moto en 1ª velocidad podría hacer que nos desestabilizasemos un poco y pisar donde no debemos.
4. Cuando estemos en mitad de las paralelas deberíamos ir mirando ya al frente y calculando (según la velocidad que llevemos) si tendremos que frenar al salir de ellas. Una vez que salgamos de las paralelas, debemos tener cuidado de no pisar la chapa derecha, así que aconsejo apurar un poco mas y luego hacer el giro un poco mas acusado, frenando a la vez un poco con el freno trasero (no toquéis el delantero porque la frenada es mas brusca, y puede desestabilizarnos).
5. Hacer todos los conos con la moto al ralentí (si lo tiene bajo podéis decirle a vuestro profesor que se lo suba un poco) así no tendréis que ir jugando con el embrague y el gas, ya que con los nervios podéis acelerar mas de la cuenta y llevaros por delante alguno de los conos. No veo mayor problema en esta parte, si vais como digo podréis girar tranquilamente. Girad un pelín antes del cono, cuidado de no girar mas tarde de la cuenta porque ello os va a fastidiar el resto del trayecto, ya que pasaréis muy justos los demás.
Circuito cronometrado:
1. Salimos lo mas fuerte que podamos, apuramos 1ª , cambiamos a 2ª y si somos capaces, echamos un vistazo rápido al marcador, aceleramos hasta llegar a 40km/h y frenamos firmemente. Yo he comprobado que esa es la velocidad que me permite encarar mas rápido los conos.
2. Normalmente en la zona de conos, habrá en el suelo marcas de las motos que han pasado antes por allí, seguid estas marcas por la parte exterior, es decir, nos alejaremos de los conos una distancia suficiente, eso nos permitirá hacer esta zona mas rápido y nos evitaremos tirar algún cono. A partir del segundo cono podemos abrir un poco de gas, e ir moviendo la moto además de con las rodillas y el cuerpo, con el manillar (solo un poco y si se tiene ya algo de manejo).
3. Al salir del último cono, aceleramos un poco en 2ª y rapidamente bajamos a 1ª (yo incluso doy un pequeño golpe de gas al coger el embrague para meter 1ª para que engrane de forma mas suave, aunque no es necesario ni aconsejable si no se tiene un mínimo conocimiento, sobre como hacerlo, ya que se nos puede acumular el trabajo). Cuando estemos metiendo 1ª, tendremos que ir mirando ya el cono (recordad de nuevo; la moto va hacia donde miramos). Nos abrimos hacia la derecha, dejamos la moto ir, empezamos a girar y antes de llegar al cono, fijamos la vista en la recta y aceleramos todo lo que podamos, 1ª y 2ª y lo mismo de antes; si somos capaces de mirar rapidamente el marcador, yo aconsejaría cortar gas a unos 45km/h.
4. Por último, entramos por el centro de los primeros conos (si nos pegamos a alguno de los lados podemos tirar los conos), giramos enérgicamente la moto y al salir de los segundos conos frenamos fuerte, especialmente con el freno trasero, aunque dependerá de como esté el asfalto. Donde yo hago las practicas está fatal y si frenas fuerte con el delantero se bloquea fácilmente. Aunque todo depende del tacto que tengamos y del estado de los neumáticos. Haciéndolo como digo,hago el circuito en unos 21-22 segundos, es decir, que llegaremos con tiempo de sobra. Comprobad la presión delos neumáticos, especialmente del delantero. Las velocidades que indico es siempre y cuando salgamos prácticamente a tope en ambas zonas. Si no salís a tope, no miréis la velocidad, porque cuando queráis coger las velocidades que indico, ya os habréis comido los conos. La moto que yo llevo es una suzuki gs 500 aunque en distancias tan cortas no va a haber mucha diferencia entre esta y otra moto, ya que la poca diferencia de potencia saldría a relucir muchos metros después, por lo que creo que estas velocidades pueden servir para cualquier moto de las que se usa normalmente.
. Se da llegado bien haciendolo civilizadamente.
