Técnica CASQUILLOS CAJA CAMBIOS BMW E46

[papasfrita]

Hola. Seguimos con el bmw en el taller para quitarle la holgura de la caja de cambios que se queda en 5 velocidad. Los dichosos casquillos están descatalogados y hemos pillado un juego por casualidad. La duda es que orificio de la caja de cambios es el que corresponde a la 5 velocidad. Hay 2 uno para la marcha atras y otro para la 5 velocidad, como hay que romper el casquillo viejo tenemos la duda de cual es el que corresponde a la de la 5 velocidad. Paso fotografía a ver hay alguien que me pueda ayudar. He visto algunos videos en Youtube y no me resuelve esta duda.

 

[iTudor]

mira esto

https://pdw.ex-parrot.com/mcoupe/5th-gear-fix/index.html

 

[papasfrita]

Muchas gracias. Parece que es el inferior el que hay que romper y sustituirlo. Lo suyo seria poner los 2 ya que está desarmada la caja, pero no hay forma de encontrar mas casquillos y tengo el coche desmontado. He visto 2 videos en español y uno dice que es el orificio inferior y el otro que el superior, de ahi la duda

 

[papasfrita]

Y visto el gafe que tengo desde que empezamos con esto quiero asegurarme bien antes

 

[bmwero2006]

Creo que está bastante documentado por ahí.
En su momento, yo me hice con el brico correspondiente, pero no sé si lo conservo a día de hoy.

 

[iTudor]

si quieres puedes quitar los tapones con cuidado sin dañarlos
y mover la palanca y ver cual bulon se mueve dentro de la caja

 

[papasfrita]

si quieres puedes quitar los tapones con cuidado sin dañarlos
y mover la palanca y ver cual bulon se mueve dentro de la caja

En otro vídeo que he visto dice el mecanico que el de la 5 velocidad es el inferior. De todas formas ya se lo he dicho a mi mecanico y se lo comento esto por si las moscas, lo que pasa es que hay que romper parece si o si

 

[papasfrita]

Creo que está bastante documentado por ahí.
En su momento, yo me hice con el brico correspondiente, pero no sé si lo conservo a día de hoy.

El coche lo tengo en el taller y el mecánico lo ha hecho varias veces, pero siempre ha sustituido los 2. De ahi la duda que tenemos si el de la 5 velocidad es el inferior o el superior. Gracias por responder

 

[Eduma]

El coche lo tengo en el taller y el mecánico lo ha hecho varias veces, pero siempre ha sustituido los 2. De ahi la duda que tenemos si el de la 5 velocidad es el inferior o el superior. Gracias por responder

 

[papasfrita]

Ver el archivos adjunto 163674

Aclarado.. muchísimas gracias por el aporte. El lunes nos ponemos a ello a ver si por fin finiquitamos el tema.

 

[Eduma]

Aclarado.. muchísimas gracias por el aporte. El lunes nos ponemos a ello a ver si por fin finiquitamos el tema.

Supongo que tu mecánico sabrá hacerlo, te subo un pdf donde se explica, lo he traducido de un foro guiri.

 

[papasfrita]

Supongo que tu mecánico sabrá hacerlo, te subo un pdf donde se explica, lo he traducido de un foro guiri.

De nuevo muchas gracias por la ayuda. El mecanico me ha dicho que ya ha cambiado algunos aunque se lo enseñaré porque no se yo si tendra esas herramientas.. hemos visto un video de Youtube que lo explica y dice que es sencillo.

 

[Danielboss]

De nuevo muchas gracias por la ayuda. El mecanico me ha dicho que ya ha cambiado algunos aunque se lo enseñaré porque no se yo si tendra esas herramientas.. hemos visto un video de Youtube que lo explica y dice que es sencillo.

no hacen falta herramientas, yo lo cambie sin ningun tipo de herramientas ni util.
lo que me costo fue sacar el bulon, al final usé un spy lo envolovi con cinta aislante lo introduje en el bulon y lo aprete para que se expandiera y asi extraer el bulon, y luego procedi a romper el casquillo.
limpie con una lija, y introduje el casquillo dando golpes con un dado de carraca hasta que me parecio que estaba bien

 

[papasfrita]

no hacen falta herramientas, yo lo cambie sin ningun tipo de herramientas ni util.
lo que me costo fue sacar el bulon, al final usé un spy lo envolovi con cinta aislante lo introduje en el bulon y lo aprete para que se expandiera y asi extraer el bulon, y luego procedi a romper el casquillo.
limpie con una lija, y introduje el casquillo dando golpes con un dado de carraca hasta que me parecio que estaba bien

Acabo de ver al mecanico, que tiene el taller al lado de casa y le he enseñado el tutorial y me dice que es sencillo cambiarlo, que ya lo ha hecho varias veces. Gracias

 

[papasfrita]

Bueno pues coche acabado por fin. Ya lo he podido probar esta tarde y se ha quedado genial el cambio. Después de bastantes trabas y algunos problemas se ha quedado el cambio perfecto. Sin holguras y los cambios de marcha, mucho mas suave que antes, seguramente también por cambiarle el aceite. Muchas gracias a todos por la ayuda y saludos

 

[morfeus]

Bueno pues coche acabado por fin. Ya lo he podido probar esta tarde y se ha quedado genial el cambio. Después de bastantes trabas y algunos problemas se ha quedado el cambio perfecto. Sin holguras y los cambios de marcha, mucho mas suave que antes, seguramente también por cambiarle el aceite. Muchas gracias a todos por la ayuda y saludos

 

[morfeus]

Supongo que tu mecánico sabrá hacerlo, te subo un pdf donde se explica, lo he traducido de un foro guiri.

¿Este tutorial es de aplicación también para la caja manual de 5v de los L6 de gasolina? ¿Se pueden sustituir esas piezas sin llegar a desmontar la caja? Gracias.

 

[segundojazz]

¿Este tutorial es de aplicación también para la caja manual de 5v de los L6 de gasolina? ¿Se pueden sustituir esas piezas sin llegar a desmontar la caja? Gracias.

Es igual para 5v y hay q desmontar la caja.

 

[papasfrita]

Muchas gracias por tu ayuda. Para los casquillos si que hay que desmontar la caja. Para la varilla dichosa del principio no hace falta desmontarla. Hay que desmontar el escape y la transmisión

 

[morfeus]

Es igual para 5v y hay q desmontar la caja.

Muchas gracias por tu ayuda. Para los casquillos si que hay que desmontar la caja. Para la varilla dichosa del principio no hace falta desmontarla. Hay que desmontar el escape y la transmisión

Satisfecho igualmente de que a pesar de los contratiempos, hayas quedado conforme con la reparación. De haberlo sabido antes le hubiera hecho el mantenimiento al mío cuando le cambié el embrague. Quitando la 5ª, las demás marchas entran bastante suaves todavía.

Después de todo, lo único que se echa en falta, es no terminar de saber las medidas exactas de los casquillos de la varilla por lo ya comentado aquí,

https://www.bmwfaq.org/threads/busc...lanca-de-cambios.1052526/page-5#post-19699691

Si tienes posibilidad de que el tornero que te los fabricó en bronce te facilite las medidas exactas, seguramente muchos compañeros del foro te lo agradeceran

 

[papasfrita]

Satisfecho igualmente de que a pesar de los contratiempos, hayas quedado conforme con la reparación. De haberlo sabido antes le hubiera hecho el mantenimiento al mío cuando le cambié el embrague. Quitando la 5ª, las demás marchas entran bastante suaves todavía.

Después de todo, lo único que se echa en falta, es no terminar de saber las medidas exactas de los casquillos de la varilla por lo ya comentado aquí,

https://www.bmwfaq.org/threads/busc...lanca-de-cambios.1052526/page-5#post-19699691

Si tienes posibilidad de que el tornero que te los fabricó en bronce te facilite las medidas exactas, seguramente muchos compañeros del foro te lo agradeceran

Sisi lo habia leído pero ese dato no lo tenemos. El tornero es un hombre mayor que conocemos y hace 4 cosas a amigos. Pero el que este en mi situacion lo mejor es llevarle la varilla como hice yo y el tornero le hace los casquillos a medida.

 

[segundojazz]

He visto el juego de reparación de estos casquillos a patadas en eBay.

 

[papasfrita]

He visto el juego de reparación de estos casquillos a patadas en eBay.

Pedi unos pero venian del extranjero y tardaba en llegar como un mes y carísimos y si queria envio mas rapido me clavaban 68€. Al final anule el pedido y nos hemos apañado con un juego que conseguí en bmw por 4.40€+7€ de envío, solo habia un juego disponible. Gracias de todas formas

 

[BRANQUIAS-M3]

Pedi unos pero venian del extranjero y tardaba en llegar como un mes y carísimos y si queria envio mas rapido me clavaban 68€. Al final anule el pedido y nos hemos apañado con un juego que conseguí en bmw por 4.40€+7€ de envío, solo habia un juego disponible. Gracias de todas formas

Puedes poner la referencia oem de ese kit?

 

[Eduma]

Puedes poner la referencia oem de ese kit?

No existe como kit, son todas estas referencias.

 

[bmwero2006]

Puedes poner la referencia oem de ese kit?

La referencia que aparece en un vídeo más arriba es: 23117542726

Como te ha dicho Eduma, está descatalogado.

No obstante, puedes echar un vistazo en eBay y encontrarás lo siguiente: búsqueda "bmw 23117542726"

 

[BRANQUIAS-M3]

Gracias chicos. De momento no me hace falta pero bueno es saberlo.

 

[BRANQUIAS-M3]

No existe como kit, son todas estas referencias.

Ver el archivos adjunto 164021

Viendo la imagen ahí no se ve el casquillo donde entra el bulón. Qué referencia tiene individualmente como pieza. No la veo en realoem. Ahí esta incompleto el número.

¿Puede ser esta referencia?

04 Cojinete de deslizamiento 16X18X25 2 03/2003 23117533395 $4.72
05 Cojinete de deslizamiento 12X14X10 2 03/2003 23117533394 $4.00

 

[Eduma]

Viendo la imagen ahí no se ve el casquillo donde entra el bulón. Qué referencia tiene individualmente como pieza. No la veo en realoem. Ahí esta incompleto el número.

¿Puede ser esta referencia?
23 111 224 877

04 Cojinete de deslizamiento 16X18X25 2 03/2003 23117533395 $4.72
05 Cojinete de deslizamiento 12X14X10 2 03/2003 23117533394 $4.00

Nunca lo he visto en vivo, podría ser.

 

[morfeus]

Viendo la imagen ahí no se ve el casquillo donde entra el bulón. Qué referencia tiene individualmente como pieza. No la veo en realoem. Ahí esta incompleto el número.

¿Puede ser esta referencia?
23 111 224 877

04 Cojinete de deslizamiento 16X18X25 2 03/2003 23117533395 $4.72
05 Cojinete de deslizamiento 12X14X10 2 03/2003 23117533394 $4.00

A juzgar por el desglose de referencias que incluye el kit OEM 23117542726, según se detalla en la captura adjunta, me atrevería a decir que sí.



Ahora bien, también hay que aclarar que este kit no es universal para todos los E46 con caja manual de 5V (6V?). El casquillo con ref. 23117533395 y, por extensión, el kit completo, lo montarían solo los siguientes modelos:

3er E46 Limousine
318d (EU51/M47), 318d (EU71/M47N), 320d (AL71/M47), 325i (AN35/M54), 325i (AV31/M54), 325i (ET35/M54), 325i (EV31/M54), 325xi (AS31/M54), 325xi (EU31/M54), 328i (AM51/M52), 328i (AN51/M52), 330i (AN55/M54), 330i (AV51/M54), 330i (ET55/M54), 330i (EV51/M54), 330xi (ES51/M54), 330xi (EW51/M54)
3er E46 Touring
318d (EL51/M47), 318d (EL71/M47N), 320d (AX71/M47), 325xi (AR71/M54), 325xi (EP31/M54), 328i (AR51/M52), 330i (AW51/M54), 330i (EN51/M54), 330xi (EM51/M54), 330xi (EP51/M54)
3er E46 Compact
318td (AT91/M47N)
3er E46 Coupé
325Ci (BD31/M54), 325Ci (BN31/M54), 328Ci (BM51/M52), 330Ci (BD51/M54), 330Ci (BN51/M54)
3er E46 Cabrio
330Ci (BS51/M54), 330Ci (BW51/M54)

En conclusión, sabiendo lo anterior, si no se consigue encontrar el kit, todavía es posible adquirir las piezas por separado que, por suerte, aun no están descatalogadas.

¿Alguien sabría decir qué diferencias hay entre las cajas que montan los modelos de la lista de arriba con respecto a los que no aparecen (318, 320 y 323 gasolina)?

A juzgar por el despiece de la caja de mi 320Ci, parece que no lleva esos casquillos. Entiendo que en este caso los bulones deben de estar en contacto directo con la superficie del orificio mecanizado en el propio cuerpo de la caja.