An_ra
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El director general de Tráfico, Pere Navarro, va a proponer a todos los sectores implicados una reducción del límite de velocidad en las carreteras convencionales –las que tienen un solo carril por sentido- de los 100 km/h actuales a 90. La intención de Navarro es aplicar esta medida antes de que finalice la actual legislatura, con el objetivo de reducir el número de víctimas en este tipo de vías, escenario de más del 75% de accidentes mortales.
En la actualidad, las carreteras convencionales que cuentan con una velocidad máxima de 100 km/h son las que tienen un arcén de más de 1,5 metros de ancho, límite que se reduce a 90 km/h en las que no cuentan con ese margen. El propósito de la DGT es implantar este máximo en todas estas vías, con independencia de su anchura.
La idea, según Navarro, es hacer la norma “más sencilla y comprensible” para los conductores y armonizar los límites con la mayoría de los países europeos, que ya tienen fijada esta velocidad. Para hacer efectiva la rebaja, Tráfico pretende realizar una reforma del Reglamento de Circulación, como ya sucedió con la reducción a 110 km/h en autopistas y autovías.
En relación al coste de la medida, Navarro ha indicado que no será necesario instalar nuevas señales –como ocurrió con el 110-, sino que será suficiente con retirar las de 100 km/h existentes, ya que el nuevo límite de 90 km/h se aplicará a todas las carreteras convencionales.
No se volverá a los 110 km/h, por el momento
Pese a esta propuesta de reducción de la velocidad en vías convencionales, el responsable de la DGT ha descartado, por el momento, una vuelta a los 110 km/h. Ha recordado que ésta fue una “medida excepcional”, basada en motivos de ahorro energético y no en un intento de reducir las cifras de siniestralidad.
Navarro considera que la accidentalidad de este verano se está comportando “dentro de unos parámetros razonables”. El balance de julio, después de algunos fines de semana especialmente trágicos, ha sido de 173 fallecidos, uno menos que en el mismo período de 2010. La DGT ha destacado este dato, especialmente significativo al pasar la velocidad máxima de 110 a 120 km/h.
Así lo ha confirmado su director general, Pere Navarro, que ve la medida necesaria para reducir la siniestralidad en este tipo de vías. Afirma que la mayoría de los países europeos ya cuenta con esta velocidad máxima.
En la actualidad, las carreteras convencionales que cuentan con una velocidad máxima de 100 km/h son las que tienen un arcén de más de 1,5 metros de ancho, límite que se reduce a 90 km/h en las que no cuentan con ese margen. El propósito de la DGT es implantar este máximo en todas estas vías, con independencia de su anchura.
La idea, según Navarro, es hacer la norma “más sencilla y comprensible” para los conductores y armonizar los límites con la mayoría de los países europeos, que ya tienen fijada esta velocidad. Para hacer efectiva la rebaja, Tráfico pretende realizar una reforma del Reglamento de Circulación, como ya sucedió con la reducción a 110 km/h en autopistas y autovías.
En relación al coste de la medida, Navarro ha indicado que no será necesario instalar nuevas señales –como ocurrió con el 110-, sino que será suficiente con retirar las de 100 km/h existentes, ya que el nuevo límite de 90 km/h se aplicará a todas las carreteras convencionales.
No se volverá a los 110 km/h, por el momento
Pese a esta propuesta de reducción de la velocidad en vías convencionales, el responsable de la DGT ha descartado, por el momento, una vuelta a los 110 km/h. Ha recordado que ésta fue una “medida excepcional”, basada en motivos de ahorro energético y no en un intento de reducir las cifras de siniestralidad.
Navarro considera que la accidentalidad de este verano se está comportando “dentro de unos parámetros razonables”. El balance de julio, después de algunos fines de semana especialmente trágicos, ha sido de 173 fallecidos, uno menos que en el mismo período de 2010. La DGT ha destacado este dato, especialmente significativo al pasar la velocidad máxima de 110 a 120 km/h.
Así lo ha confirmado su director general, Pere Navarro, que ve la medida necesaria para reducir la siniestralidad en este tipo de vías. Afirma que la mayoría de los países europeos ya cuenta con esta velocidad máxima.
