Duda Como utilizar la Sexta
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gerbaro
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Pues después de la 5a, jeje....
Y como todas las demás, con el tacómetro entre par máx y potencia máx.
Saludos.
Pués precisamente por eso la mayoría de las veces por autopista la quinta es suficiente para no llevar el coche ahogado.Habla con el coche y escuchalo. El te dira cuando meterla y sacarla... Y no ser mal pensados
Jaime88
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Joer!! Y el mío que en autopista me pide una 7ª... Que coche tienes tu??
juan.demeer
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Este post va en serio? 
victordaniels
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Creas que no a mi me despierta algo de curiosidad tambien.Este post va en serio?
Vengo de 5 años con un 2.0tdi seguramente con unas relaciones algo mas cortas y en el bmw a veces siento que este va algo mas forzado con la 6° velocidad.
Me explico. El tdi en 6° a unos 100km/h(+- unas 1800rpm) iba a punta de gas y si pillabas una pendiente con presionar ligeramente el acelerador mantenia la velocidad perfectamente en cambio en este que va mas o menos igual de rpm tengo que pisar mas de medio pedar para mantenerlo. En estos casos y por miedo a forzar el coche reduzco a 5°
Supongo que tan solo sera acostumbrarse y que influya en ello el peso del coche (casi 300kg mas) y otros factores.
Pero la verdad que solo le veo utilidad llaneando a mas de 100km/h o en autopista a 120 en cualquier circunstancia.
Un saludo
alejandro_M
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Mejora con el tiempo como el buen vino
jordigp
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me pasaba lo mismo q tu y viendo el coche q tienes tu solución es una repro, mismo coche y motor q tu y me pasaba lo mismo ahora con la repro con la puntita del dedo gordo del pie y ya no me pasa.
saludos.
victordaniels
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Pues tomo nota. Mi tdi era el 143cv como este. Y claro el cambio de uno a otro...
Ademas el tdi lo tenia con una repro suave y claro es el cielo y la noche.
Donde hiciste la repro del bmw?
Esque en grupo vag conozco mucho pero para bmw fiable ya no se.
Muchas gracias
Un saludo
.Yo creo que la pregunta de fondo es si es bueno el "karma" de ir en la marcha más larga posible o por el contrario hay que notar el coche relajado y alegre.
Mucha gente va en marchas demasiado largas en mi opinion, con el motor casi ahogado y temblando. Entiendo que eso no es nada bueno para cilindros, ciggueñal, etc....
Mucha gente va en marchas demasiado largas en mi opinion, con el motor casi ahogado y temblando. Entiendo que eso no es nada bueno para cilindros, ciggueñal, etc....
Jaime88
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Pero a cuantas revolucionas váis en 6° a 120Km/H?? Porque el mío va a 2.100 y para nada va ahogado. Y si paso a 130Km/H ya casi me pide la 7° que no tiene...
Por otra parte, mi coche es automático y si no aguantase la 6°, automáticamente bajaría a 5° y no es así. Porque realmente no lo necesita.
Por otra parte, mi coche es automático y si no aguantase la 6°, automáticamente bajaría a 5° y no es así. Porque realmente no lo necesita.
victordaniels
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Yo no llego a 2000 sobre 1850rpm
Jaime88
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Imagino entonces que no tenemos el mismo modelo y motor...
El mío es un 120D de 163cv...
victordaniels
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118d 143cv manual
Asrant
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La sexta realmente vale para ahorrar combustible. En el caso de llevar el coche de serie (hablo desde la experiencia de un 118d de 143cv) no responde el coche una mierda... Con la repro es otra cosa, ahora con 210cv la sexta es la nueva quinta y responde que da gusto.
Yo la hice en CSR PERFORMANCE y encantado con ella (por arriba se preguntaba algun sitio donde hacerla).
Respecto al tema de llevar el coche ahogado o alegre.. yo soy de los que opinan que siempre alegre (no confundir con quemarlo claro) pero a 2500-2700 el motor va genial, no hace falta meterle una marcha más larga y que vaya a 1500...
Un saludo!
Yo la hice en CSR PERFORMANCE y encantado con ella (por arriba se preguntaba algun sitio donde hacerla).
Respecto al tema de llevar el coche ahogado o alegre.. yo soy de los que opinan que siempre alegre (no confundir con quemarlo claro) pero a 2500-2700 el motor va genial, no hace falta meterle una marcha más larga y que vaya a 1500...
Un saludo!
MANDILMAN
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El mío, 320d - f30 aut. 184cv, va en octava a 130 km/h a 2000 rpm, con lo cual tiene un desarrollo de 65 km/h a 1000 rpm aprox. , desarrollo que mueve con una soltura impresionante por autopista. Cuando vienen repechos con fuerte desnivel reduce a séptima, pero ha de ser con pendiente pronunciada. Normalmente y con limitador a 130, acelera y sube que se las pela, sin síntomas de ir ahogado.
Última edición:
A eso me refiero yo, por autopista en 5a a 2-2500 el motor va muy bién; solo uso la sexta por encima de 120, si voy a 130-150. Pero incluso a 120 que en sexta vas 2000 rpm, uso la quinta en su lugar.
victordaniels
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Asrant
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Victor, soy Rafa en el grupo de Whatsapp (q va a ser mas sencillo comunicarnos jajaja). es una Stage 1 que dio 196cv, pero al cabo de unos meses dio 210... supongo q depende del banco suben o bajan unos Cvs jaja
Un saludo.
Un saludo.
Alperu
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210cv un 118d?? me parece a mi que con repro sola no se ven esas potencias.
Asrant
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Lo unico que he tocado asi de mecanica es el filtro de aire por un K&N pero vamos, q un filtro no da potencia como tal, solo sanea el funcionamiento del coche.
No lo veo tan raro, tengo compañeros que salieron con menos CV q yo (por ejemplo 194) pero con un par de 440 (cuando el mio se ha quedado en 400). Cada coche es diferente y reacciona distinto a la repro, tambien lo he dejado claro arriba: 196cv en el banco de CSR y 210 en un sitio de Vitoria... Al ser bancos distintos tambien habrá variaciones entre ellos supongo.
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