Duda COMPRADO! Hilo de seguimiento Post 80...Mercedes W211 Clase E 270 CDI

Hace unos días me han ofrecido este coche, es 2003 si no me equivoco, dos propietarios, el último desde hace 14 años y solo 164.000 kilómetros...Coche para viajar y poco más.

Es un 270 CDi con cambio manual de 6 velocidades y terminación avantgarde, como os podéis imaginar en muy buen estado general y bastante cuidado.

Quisiera saber la opinión de algún compañero que lo haya tenido, cosas a revisar, pros y contras, etc...

Evidentemente no me lo regalan, ya que me han pedido 5.000 euros por el, pero creo que hay pocos automóviles tan bien construidos y vayan tan bien como los Merchi de esa carrocería.

En fin, a ver qué pensáis y por supuesto me aconsejáis. Gracias!

 

Creo que ese motor fue de los que no salieron buenos en Mercedes y tenían bastantes fallos comunes...

 

Aparte de lo que ya te apuntan de esa mecánica conviene revisar el SBC o sistema de frenada de emergencia que daba problemas en las primeras series.

https://www.solucionesguemacar.es/blog/entry/la-averia-del-sistema-sbc-de-mercedes
Por lo demás salvo sorpresas tienes coche hasta aburrirte de el.

 

Esto ya lo he escuchado, pero salvo el SBC que si fue un fallo común, no se muy bien cuales fueron el resto. Además después de ver hace unos meses uno con 1,2 millones de kilómetros y con tan solo un cambio de turbo y revisiones periódicas, no lo hago por muy malo...

 

Mercedes creo una campaña para su sustitución. Este es nacional y en los 3 primeros años estuvo siempre pasando revisiones en C.O, por lo que supongo que si dio fallos, se le cambiaria.

 

Caro y malo. El peor motor de Mercedes de aquella época junto con el 400CDI. No sé que pasó con los gasóleo de aquellos años que los 2.7 fueron las siglas malditas. En varias marcas, los de 2700 cm3 salieron mas malos que la carne de pescuezo.
El 270 llevaba 5 cilindros y fue un modelo muy muy problemático. Había uno que participaba en mbfaq que tuvo uno de aquellos años y que se puso el nick que Dolores Benz de los quebraderos de cabeza que le daba, con eso te digo todo.
Además de problemas eléctricos varios, los SBC que los del año 2003 todavía estaban mas limitados a X frenadas, etc, aquel modelo tenía un mal endémico por el que el líquido refrigerante se mezclaba con el ATF del cambio, y la escabechina era importante. Luego claro está hubo alguno que salió bueno, y como siempre en esa marca, lo que sale bueno, sale cojonudo para hacerle kilometradas de escándalo, pero yo no me la jugaría con el 270 y menos del 2003. Igual alguna unidad del 2004 o del 2005, pero no de aquel año. Ese modelo llegó a ser tan conflictivo que la propia marca ofreció a sus dueños cambiarlo por un 320 CDI en condiciones muy buenas. Curiosamente solo fue en el E. Los CLK y C de la misma motorización no dieron problemas.
Si buscas algo bueno en gasóleo de la caja W211, bueno bueno el 320 CDI de L6 y los 220 CDI, tanto los pre restyling de 150cv como los post restyling de 170

 

Mismamente hay algo que no me cuadra y es precisamente eso, que en otras carrocerias no pasaba. Evidentemente he escuchado casos de gente que tuvo problemas en algunas unidades, pero como todo en este mundo, creo que se tiende a generalizar.
La prueba la tengo con dos VAG que he tenido con el famoso 2.0 tdi de 140 cv y que no han sufrido ni de culata, inyectores u otros males endémicos supuestos del modelo.

 

14 años, diesel, mercedes y solo 160.000 km,,,,,,,,,, tengo una duda razonable¿?

 

Realmente 5000, no es barato ?? .

 

El W211 fue un modelo que incorporó muchos avances tecnológicos para la época, igual que el W220. Fueron los primeros años de la electrónica y claro, las primeras unidades tenían sus problemas.
Sé de gente con 270 CDI a los que le han hecho más de medio millón de km sin problemas, pero yo francamente no me la jugaría y menos soltando 5000 euros. Ese coche siendo bueno, es una maravilla, pero siendo malo puede ser un pozo sin fondo.
El modelo como tal, muy recomendable. Estética preciosa, de los E más bonitos que se han fabricado, calidades interiores y detalles de acabado muy buenos que aguantan muy bien el paso de los años y una rodadura muy buena que ya no se nota tanto en los Mercedes de cajas más modernas como los W213. Si te gusta la sensación de ir como flotando por la carretera, sin ruidos y con mucha comodidad, los Mercedes E y S son perfectos para eso.

 

Pero es lo de siempre buscar por internet es fácil , encontrar uno con historial controlado ,160.000 km .
Difícil .

 

Yo depende, los Post Restyling si son los 6 cilindros, prefiero los L6 aunque lleven SBC que los V6. Si es el 220 CDI sí que claramente el Post.

 

Es posible. Piensa que eran los años donde la gente compraba gasóleo sí o sí, aunque no le hiciera km, y el perfil del primer dueño de ese coche pues era el de un tipo generalmente formal y cuidadoso. La única ventaja que le veo es que son coches que todavía no llevaban el filtro de partículas. En un gasóleo no muy trillado y con tantos años, prefiero uno sin filtro que con filtro, salvo que tengas que circular por determinadas ciudades.

 

Los Mercedes de gasóleo siempre han dado juego para esas cifras. Mira este del vídeo, con 1,4 millones

Salvo que lo hayan retapizado, se le ve bastante entero por dentro.

 

Sinceramente, si hay un modelo de mercedes con amplio mercado es el del w211, los tienes de todos los años y motorizaciones.

Teniendo esto en cuenta, no iria a por un w211 anterior a 2007 por el tema del SBC y el problema del piñon.

De motor iria al 320d o 280d

La suspensión airmatic es una gozada pero ten en cuenta que acaba por romper y te puede costar casi el 50% de lo que te cueste el coche.

 

Estas en tu derecho!

 

El tema es que eso es un classic y con el doble de kilometros

 

Las primeras unidades creo que salieran malas de motor ..
Creo que a partir de 2003 .. 2004 corrigieron ciertos errores.

 

Se donde hay un 320 cdi 2.004 con 72.000 km y que evidentemente no venden, ya que el padre esta mayor pero se lo quedara alguno de los hijos.

 

Está claro, pero a mi la verdad no me dan miedo y creo que la mayoría de veces va en el uso y mantenimiento que se les de.

 

A mi el W211 es un coche que me impresionaba hace unos años, pero hoy día lo veo muy desfasado respecto a un E60. Será porque su línea no es de cintura alta.

 

Ojo que según que w211, hay algunos que con la llanta adecuada entran por el ojo que no veas.

Y tengo la sensación de que el E60 cada vez los ves peor cuidados, cosa normal si se ve el público objetivo de segunda mano....