Duda Comprar faros

[antoniotorres]

Alguien sabe dónde podría comprar los faros delanteros xenon ,con los intermitentes blancos?solo he visto un vendedor que los tiene y me gustaría ver más opciones

 

[julfost]

Alguien sabe dónde podría comprar los faros delanteros xenon ,con los intermitentes blancos?solo he visto un vendedor que los tiene y me gustaría ver más opciones

Ves echando un vistazo por Ebay y Walapop, pero hazte a la idea que OEM son difíciles y caros de encontrar.

 

[CharlieBMW45]

Yo pediría presupuesto en recambios bmw para tener una referencia, a veces, de segunda mano los precios son exagerados y nuevo es nuevo.

Los halogenos nuevos creo que rondaban los 600eu la unidad.

 

[antoniotorres]

Ves echando un vistazo por Ebay y Walapop, pero hazte a la idea que OEM son difíciles y caros de encontrar.

He visto una pareja a 1050 euros y no he visto nada más

 

[antoniotorres]

Yo pediría presupuesto en recambios bmw para tener una referencia, a veces, de segunda mano los precios son exagerados y nuevo es nuevo.

Los halogenos nuevos creo que rondaban los 600eu la unidad.

Pues si son 600 euros están casi al mismo precio que piden por internet de segunda mano.Preguntare en el conce

 

[julfost]

Pues si son 600 euros están casi al mismo precio que piden por internet de segunda mano.Preguntare en el conce

600€ por un halógeno, me imagino que los xenon serán bastante más caros...

https://www.ebay.es/itm/7165710-FAR...188569?hash=item1a8ad25019:g:D7oAAOSwzcJd5TJh

Ya solo te faltaría buscar uno del lado izquierdo jejeje

 

[CharlieBMW45]

Los que te digo yo son halogenos, los xenon seran mas caros.

Pero creo que podrías aprovechar el equipo xenon de los tuyos y montarlo en unos halogenos nuevos.

A ver si alguien confirma este punto.

 

[jormi]

EL faro xenon y el faro halogeno en esos creo que era el mismo. Yo optaria por meter kit o poner led.

 

[SloanRH4]

Los xenon hasta donde yo sé, tienen una pletina para pasar de RHD a LHD. Lo que no sé es si lo tienen como algo provisional o si es todo lo que cambia de uno a otro. De ser así puedes mirar en UK que hay mucha más oferta y a bastante mejor precio.

 

[antoniotorres]

600€ por un halógeno, me imagino que los xenon serán bastante más caros...

https://www.ebay.es/itm/7165710-FAR...188569?hash=item1a8ad25019:g:D7oAAOSwzcJd5TJh

Ya solo te faltaría buscar uno del lado izquierdo jejeje

ya hable con ese chico jejej

 

[antoniotorres]

Los que te digo yo son halogenos, los xenon seran mas caros.

Pero creo que podrías aprovechar el equipo xenon de los tuyos y montarlo en unos halogenos nuevos.

A ver si alguien confirma este punto.

Imagino que no tendría el regulador de altura no?

 

[antoniotorres]

Los xenon hasta donde yo sé, tienen una pletina para pasar de RHD a LHD. Lo que no sé es si lo tienen como algo provisional o si es todo lo que cambia de uno a otro. De ser así puedes mirar en UK que hay mucha más oferta y a bastante mejor precio.

He mirado en el ebay de Inglaterra y lo que hay sumando los portes se queda bastante carete

 

[CharlieBMW45]

Imagino que no tendría el regulador de altura no?

Lo llevan igual los halogemos. En mi hilo de presentación lo ves. Tuve que cambiar una bobina de uno de ellos. Imagino que el sistema de regulacion no cambiará.

 

[Jruiz1]

Bueno, vamos a poner las cosas un poco claras porque se estan poniendo cosas que no son ciertas y se esta liando un poco el tema.

El bastidor en si del foco o lo que es el exterior es similar en halogenos como en bixenon, en post y pre y en LHD y RHD, pero cambian las lupas, los cableados interiores y los soportes de las lupas y en los bixenon los faros llevan un agujero por la parte inferior para conectar el balastro que los halogenos no llevan.
En el pre el fondo es negro de serie en todos excepto en el 3.0i que es plateado brillante.
En el post pasa lo mismo, en todos negro de serie menos en el 3.0si y en el M que es color grafito.
Los pre halogenos tienen una bombilla, la de la parte mas exterior que es cortas y la interior es largas.
Los pre bixenon la bombilla exterior hace largas y cortas, para ello la lupa tiene un obturador que abre o cierra el haz de luz segun demanda.

Las lupas halogenas y las bixenon son parecidas pero el anclaje de la bombilla es diferente, ambas tienen una pletina para regular manualmente el haz de luz, pero no tiene nada que ver con las lupas UK que orientan el haz de luz hacia el lado contrario. Las referencias de los faros UK son diferentes a los demas europeos y americanos.

Los intermitentes pueden ser naranjas y transparentes en los modelos PRE.

Los post halogenos son iguales a los pre lo unico que el intermitente es unicamente blanco y en los pre puede ser blanco o naranja.
Los post bixenon la bombilla exterior hace largas y cortas, para ello la lupa tiene un obturador que abre o cierra el haz de luz segun demanda al igual que en los pre, lo unico que en la bombilla interior lleva los angel eyes y los destellos los hace con la bombilla de cortas-largas.
Los bixenon llevan un balastro en la parte inferior del faro y un ignitor en la parte interior.
El cableado interior es diferente en todos.
Todos llevan los motores de regulacion de altura iguales, los halogenos se accionan con la ruleta del mando de luces y los bixenon con los niveladores automaticos que estan en los trapecios de las ruedas.

Resumiendo si tu coche es un PRE solo puedes montar Bixenon PRE con intermitente blanco o naranja (que sera lo que llevas actualmente) y con fondo o negro o cromado brillo (no grafito que son del modelo post) y nada mas si no quieres montar un buen jaleo.
Yo converti hace mucho unos faros PRE halogenos a bixenon (igual que los originales) pero es un trabajo complicado.
La pena es que las fotos han desaparecido del brico que hice.

https://www.bmwfaq.org/threads/transformar-faro-z4-halogeno-a-bixenon.834244/

Si tu instalacion es bixenon olvidate de montar kits de xenon aftermarket o bombillas led, porque es totalmente incompatible sin modificar varias cosas entre ellas el mando de luces.
Y mucho ojo con lo que vas a comprar porque te pueden meter unos faros UK como si serian los europeos y luego vendran los problemas en la ITV.
Asi que no lieis mas la cosa.

 

[Jruiz1]

Y para que compruebes las referencias de los focos que vas a comprar puedes guiarte con esto para que no te la metan doblada.
Todas las referencias siguientes son para modelos PRE.
Tu deberias buscar las referencias que correspondan con:
“PARA VEHICULOS CON LUZ DE XENON E INTERMITENTES BLANCOS” que son los que he marcado con el circulo rojo, como mas te gusten, los dos primeros son con fondo negro y los dos siguientes con fondo cromado.

Faros LHD o europeos y americanos.

Faros RHD o UK

 

[rafa Z4]

Toma ya !!! @Jruiz1 tienes un Máster en faros !!!! Muchas gracias por el aporte.

Saludos

 

[antoniotorres]

Bueno, vamos a poner las cosas un poco claras porque se estan poniendo cosas que no son ciertas y se esta liando un poco el tema.

El bastidor en si del foco o lo que es el exterior es similar en halogenos como en bixenon, en post y pre y en LHD y RHD, pero cambian las lupas, los cableados interiores y los soportes de las lupas y en los bixenon los faros llevan un agujero por la parte inferior para conectar el balastro que los halogenos no llevan.
En el pre el fondo es negro de serie en todos excepto en el 3.0i que es plateado brillante.
En el post pasa lo mismo, en todos negro de serie menos en el 3.0si y en el M que es color grafito.
Los pre halogenos tienen una bombilla, la de la parte mas exterior que es cortas y la interior es largas.
Los pre bixenon la bombilla exterior hace largas y cortas, para ello la lupa tiene un obturador que abre o cierra el haz de luz segun demanda.

Las lupas halogenas y las bixenon son parecidas pero el anclaje de la bombilla es diferente, ambas tienen una pletina para regular manualmente el haz de luz, pero no tiene nada que ver con las lupas UK que orientan el haz de luz hacia el lado contrario. Las referencias de los faros UK son diferentes a los demas europeos y americanos.

Los intermitentes pueden ser naranjas y transparentes en los modelos PRE.

Los post halogenos son iguales a los pre lo unico que el intermitente es unicamente blanco y en los pre puede ser blanco o naranja.
Los post bixenon la bombilla exterior hace largas y cortas, para ello la lupa tiene un obturador que abre o cierra el haz de luz segun demanda al igual que en los pre, lo unico que en la bombilla interior lleva los angel eyes y los destellos los hace con la bombilla de cortas-largas.
Los bixenon llevan un balastro en la parte inferior del faro y un ignitor en la parte interior.
El cableado interior es diferente en todos.
Todos llevan los motores de regulacion de altura iguales, los halogenos se accionan con la ruleta del mando de luces y los bixenon con los niveladores automaticos que estan en los trapecios de las ruedas.

Resumiendo si tu coche es un PRE solo puedes montar Bixenon PRE con intermitente blanco o naranja (que sera lo que llevas actualmente) y con fondo o negro o cromado brillo (no grafito que son del modelo post) y nada mas si no quieres montar un buen jaleo.
Yo converti hace mucho unos faros PRE halogenos a bixenon (igual que los originales) pero es un trabajo complicado.
La pena es que las fotos han desaparecido del brico que hice.

https://www.bmwfaq.org/threads/transformar-faro-z4-halogeno-a-bixenon.834244/

Si tu instalacion es bixenon olvidate de montar kits de xenon aftermarket o bombillas led, porque es totalmente incompatible sin modificar varias cosas entre ellas el mando de luces.
Y mucho ojo con lo que vas a comprar porque te pueden meter unos faros UK como si serian los europeos y luego vendran los problemas en la ITV.
Asi que no lieis mas la cosa.

Muchísimas gracias por la explicación has evitado que tire el dinero comprando unos que no me valgan.Mejor explicado imposible.Entonces resumiendo,yo que tengo faros de xenon pre, solo me valen los faros de xenon pre mientras que no sean de UK.

 

[Jruiz1]

Muchísimas gracias por la explicación has evitado que tire el dinero comprando unos que no me valgan.Mejor explicado imposible.Entonces resumiendo,yo que tengo faros de xenon pre, solo me valen los faros de xenon pre mientras que no sean de UK.

Eso es.
Y tienen que ser como este con una lupa y una bombilla y con fondo negro o fondo cromado.
Si tiene dos lupas ya no te valdria por ser para los modelos POST, ya sea fondo negro o grafito.

 

[Javizquierdo]

Cada día me maravillo más de la gente sabia...

 

[antoniotorres]

Y para que compruebes las referencias de los focos que vas a comprar puedes guiarte con esto para que no te la metan doblada.
Todas las referencias siguientes son para modelos PRE.
Tu deberias buscar las referencias que correspondan con:
“PARA VEHICULOS CON LUZ DE XENON E INTERMITENTES BLANCOS” que son los que he marcado con el circulo rojo, como mas te gusten, los dos primeros son con fondo negro y los dos siguientes con fondo cromado.

Faros LHD o europeos y americanos.

Eso es.
Y tienen que ser como este con una lupa y una bombilla y con fondo negro o fondo cromado.
Si tiene dos lupas ya no te valdria por ser para los modelos POST, ya sea fondo negro o grafito.

Muchas gracias otra vez, me ha quedado clarísimo.Ahora a buscar a ver si encuentro algo, que se han reducido las opciones jeje

 

[Jruiz1]

Muchas gracias otra vez, me ha quedado clarísimo.Ahora a buscar a ver si encuentro algo, que se han reducido las opciones jeje

Se me olvido ayer comentarte que esta es la pegatina que tiene que llevar el faro. Huye de todo lo que no la lleve por mucho que te digan si no quieres llevarte una desagradable sorpresa, hay vendedores que ni siquiera saben lo que venden.

Este seria un bixenon derecho con fondo negro, intermitente blanco modelo PRE.
Normalmente solo figuran los 7 ultimos numeros de la referencia y los dos ultimos que no valen. En este caso 7165710.

Como te dije todos los bastidores son iguales y sin esta pegatina es imposible saber de que faro se trata sin abrirlo y ver las lupas.
Otra opcion seria comprarlos a la aventura y si son UK pasar las lupas tuyas a los comprados, pero yo solo haria eso en caso de encontrarlos muy baratos, porque entonces convertirias los tuyos a UK al ponerle las lupas y ya tendrian dificil venta.
Te aconsejo que te tomes tu tiempo en la busqueda ya que no son unas piezas baratas.

Este seria un halogeno izquierdo con fondo cromado, intermitente blanco modelo PRE. Por lo tanto este no te valdria.

 

[SloanRH4]

Bueno, vamos a poner las cosas un poco claras porque se estan poniendo cosas que no son ciertas y se esta liando un poco el tema.

El bastidor en si del foco o lo que es el exterior es similar en halogenos como en bixenon, en post y pre y en LHD y RHD, pero cambian las lupas, los cableados interiores y los soportes de las lupas y en los bixenon los faros llevan un agujero por la parte inferior para conectar el balastro que los halogenos no llevan.
En el pre el fondo es negro de serie en todos excepto en el 3.0i que es plateado brillante.
En el post pasa lo mismo, en todos negro de serie menos en el 3.0si y en el M que es color grafito.
Los pre halogenos tienen una bombilla, la de la parte mas exterior que es cortas y la interior es largas.
Los pre bixenon la bombilla exterior hace largas y cortas, para ello la lupa tiene un obturador que abre o cierra el haz de luz segun demanda.

Las lupas halogenas y las bixenon son parecidas pero el anclaje de la bombilla es diferente, ambas tienen una pletina para regular manualmente el haz de luz, pero no tiene nada que ver con las lupas UK que orientan el haz de luz hacia el lado contrario. Las referencias de los faros UK son diferentes a los demas europeos y americanos.

Los intermitentes pueden ser naranjas y transparentes en los modelos PRE.

Los post halogenos son iguales a los pre lo unico que el intermitente es unicamente blanco y en los pre puede ser blanco o naranja.
Los post bixenon la bombilla exterior hace largas y cortas, para ello la lupa tiene un obturador que abre o cierra el haz de luz segun demanda al igual que en los pre, lo unico que en la bombilla interior lleva los angel eyes y los destellos los hace con la bombilla de cortas-largas.
Los bixenon llevan un balastro en la parte inferior del faro y un ignitor en la parte interior.
El cableado interior es diferente en todos.
Todos llevan los motores de regulacion de altura iguales, los halogenos se accionan con la ruleta del mando de luces y los bixenon con los niveladores automaticos que estan en los trapecios de las ruedas.

Resumiendo si tu coche es un PRE solo puedes montar Bixenon PRE con intermitente blanco o naranja (que sera lo que llevas actualmente) y con fondo o negro o cromado brillo (no grafito que son del modelo post) y nada mas si no quieres montar un buen jaleo.
Yo converti hace mucho unos faros PRE halogenos a bixenon (igual que los originales) pero es un trabajo complicado.
La pena es que las fotos han desaparecido del brico que hice.

https://www.bmwfaq.org/threads/transformar-faro-z4-halogeno-a-bixenon.834244/

Si tu instalacion es bixenon olvidate de montar kits de xenon aftermarket o bombillas led, porque es totalmente incompatible sin modificar varias cosas entre ellas el mando de luces.
Y mucho ojo con lo que vas a comprar porque te pueden meter unos faros UK como si serian los europeos y luego vendran los problemas en la ITV.
Asi que no lieis mas la cosa.

¿Hay alguna posibilidad de que consigas esas fotos? Llevo tiempo pensando en desmontar el faro para limpiarlo bien por dentro ya que las lupas parecen estar bastante sucias pero me da un poco de palo hacerlo sin saber lo que me voy a encontrar dentro...

Un saludo!

 

[antoniotorres]

Se me olvido ayer comentarte que esta es la pegatina que tiene que llevar el faro. Huye de todo lo que no la lleve por mucho que te digan si no quieres llevarte una desagradable sorpresa, hay vendedores que ni siquiera saben lo que venden.

Este seria un bixenon derecho con fondo negro, intermitente blanco modelo PRE.
Normalmente solo figuran los 7 ultimos numeros de la referencia y los dos ultimos que no valen. En este caso 7165710.

Como te dije todos los bastidores son iguales y sin esta pegatina es imposible saber de que faro se trata sin abrirlo y ver las lupas.
Otra opcion seria comprarlos a la aventura y si son UK pasar las lupas tuyas a los comprados, pero yo solo haria eso en caso de encontrarlos muy baratos, porque entonces convertirias los tuyos a UK al ponerle las lupas y ya tendrian dificil venta.
Te aconsejo que te tomes tu tiempo en la busqueda ya que no son unas piezas baratas.

Este seria un halogeno izquierdo con fondo cromado, intermitente blanco modelo PRE. Por lo tanto este no te valdria.

Eso haré,con toda esta info buscaré sin prisa.Eres un crack

 

[jormi]

¿Hay alguna posibilidad de que consigas esas fotos? Llevo tiempo pensando en desmontar el faro para limpiarlo bien por dentro ya que las lupas parecen estar bastante sucias pero me da un poco de palo hacerlo sin saber lo que me voy a encontrar dentro...

Un saludo!

Segun hizo sergio en forocochws, quito la bombilla metio untrapito y con destorinillador las limpió

 

[rafa Z4]

Segun hizo sergio en forocochws, quito la bombilla metio untrapito y con destorinillador las limpió

Buenas @SloanRH4 , te paso la foto y el link de todo lo que hizo, que se que a ti te gustan estas lecturas

https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=6114791

Saludos

 

[CharlieBMW45]

Buenas @SloanRH4 , te paso la foto y el link de todo lo que hizo, que se que a ti te gustan estas lecturas

https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=6114791

Saludos

Puedes desmontar el portalupas y extraerlo del faro para limpiarlo mejor. Hay que aflojar 4 tornillos. En mi hilo de evolucio lo puedes ver.

Si no desmontas el faro completo del coche al menos quita la rueda o será misión imposible creo

 

[Jruiz1]

Buenas @SloanRH4 , te paso la foto y el link de todo lo que hizo, que se que a ti te gustan estas lecturas

https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=6114791

Saludos

Eso es.
Si solo quieres limpiar la lupa no hace falta que desmontes el faro entero porque hay que desmontar también el paragolpes.
Con girar la rueda y abrir la tapa de detrás del paso de rueda y luego abrir la tapa del faro es suficiente.

 

[rafa Z4]

Eso es.
Si solo quieres limpiar la lupa no hace falta que desmontes el faro entero porque hay que desmontar también el paragolpes.
Con girar la rueda y abrir la tapa de detrás del paso de rueda y luego abrir la tapa del faro es suficiente.

Con los que llevamos xenón, se limpia con el mismo procedimiento? Quiero decir que no hay problema de enganchar nada con el trapo? Gracias

Un saludo

 

[Jruiz1]

Con los que llevamos xenón, se limpia con el mismo procedimiento? Quiero decir que no hay problema de enganchar nada con el trapo? Gracias

Un saludo

Luego pongo una foto de una lupa que tengo desmontada para que veas como es.

 

[jormi]

Con los que llevamos xenón, se limpia con el mismo procedimiento? Quiero decir que no hay problema de enganchar nada con el trapo? Gracias

Un saludo

es el mismo faro la lupa, eos pone xDD si macho mira qu emiro tutoriales por ahi xD