Todos los purgadores cascan por lo mismo, da un furte apretón, para lo que no estan pensados, y te quedas con la parte superior en la mano y la otra parte metida en su sitio. Eso mismo ocurre con todos los tornillos, cualquier mecánico con un minimo de experiencia lo sabe. Todos los tornillos del coche, incluso los purgadores, están pensados para un torque concreto, aunque todos sabemos que en automoción no se dan casi nunca los pares de apriete. En aviación es otra historia, hasta tienes que informar el par que das, segun que manual, y la calibración del torquímetro.
