Hahaha… Te imagino manejando como un desquiciado… Broma …Recuerda que al desplazarse, generalmente hay dos vectores que son los que definen la trayectoria del móvil (del coche, en este caso), bueno, en realidad hay infinidad incluyendo la gravedad, es decir, la deformación del espacio por la masa del cuerpo, y la inercia así como la masa del móvil, la velocidad, la aceleración positiva o negativa, la fricción entre las superficies, etcétera. Pero en este caso en particular nos interesan dos: Uno hacia el frente y otro hacia lateral. Cuando estás manejando en una curva, y frenas en medio del trayecto, disminuyes el vector que te lleva hacia el frente y aumentas el que te jala hacia los laterales, específicamente hacia la parte externa de la curva, por la fuerza centrífuga. Por eso es importante, según la experiencia de conducción de cada persona, acelerar un poco durante la curva. Si tienes que frenar, hazlo antes de entrar a la curva, no durante ella. Puedes preguntarle a cualquier persona que se dedique a conducir móviles de grandes masas como por ejemplo un camión de carga. Te dirá, que al momento de descontrolar un poco la parte trasera, por ejemplo por el reventón de algún neumático, es importante acelerar ligeramente para aumentar el vector que te ayuda a conservar la trayectoria hacia el frente ya que sentirás un jalón que te desplaza hacia la parte lateral del lado en donde se pinchó el neumático, análogo a tu caso… Ya posteriormente, levantar el pie del acelerador y frenar muy suavemente, nunca a fondo. Ahí entra la segunda cuestión: cuando se te llega a descontrolar el automóvil, las ruedas que llevan la dirección, que nuestro caso son las frontales, siempre deben apuntar hacia el sitio hacia donde quieres ir, es decir, hacia el trayecto de la carretera. Nunca girar el volante de la dirección de más o de menos, tratando de controlarlo. En algún momento, recuperarás la tracción y entonces, se estabilizará el vehículo. Este tipo de circunstancias y el manejo al límite, se practican muy bien en las clínicas que imparte BMW o Porsche. Generalmente nos llegan correos electrónicos a los clientes invitando a alguna curso. Son muy recomendables porque, además de divertirte mucho, aprendes a manejar tu vehículo de tracción trasera al límite que es algo que diferencia claramente los vehículos de nuestra marca a los convencionales de tracción delantera o de tracción en las cuatro ruedas. Además, no arriesgas ni dañas tu vehículo porque generalmente ellos son quienes los proveen. Son vehículos de alto desempeño M o '35. Todo eso, como es costumbre de la marca, previo pago del servicio… Hahaha … Te envío un saludo afectuoso.
