M_Riol
Forista
No sabrás por casualidad la referencia de esa polea INA para nuestros coches, amigo mío!?
Consejo para evitar averias del damper.
- Iniciador del tema jcarballo2
- Fecha de inicio
Panda
Forista Legendario
Ostras la referencia numérica no la recuerdo bro... metí el bastidor en oscaro hace años y la pillé. La tienen ahí! Búscala como "Rueda libre alternador" y te salen varias con embrague, lo acabo de mirar. La que yo llevo, la INA, va perfecta. Lo noté hasta en el arranque y en el apagado del coche.
DanieLuk
En Practicas
El originale duro año y dos meses.. Luego los demás no son oem y se rompen antes del año, de echo uno me duró 3 meses. Lo bueno es que ya los cambio en garantia y los ultimos 3 no me han costado nada.. Lo malo es tener un coche tan poco fiable.
Hay algo que falla, lo sé, pero no sé qué es..
jcarballo2
En Practicas
Cambia la polea del alternador que es barato y lo mismo te sorprendes, no voy a decir que ya no se vaya a romper el damper pero te garantizo que te va a durar mucho más que los anteriores.
Elfstone
Forista Senior
Ina es Schaeffler.
jcarballo2
En Practicas
Si.
Pro1991
Forista
Yo lo hice hará un par de años en mi 330cd. Puse la misma referencia que ha puesto el creador del post: INA - 535 0202 10
No fue necesario ninguna herramienta especial.
hector8
Forista Senior
Y como sacaste la polea vieja? me refiero a cómo la "bloqueaste" para aflojarla?
Pro1991
Forista
Lo hice en taller y la verdad que no le pregunté al mecánico. Mañana le consulto
Pro1991
Forista
hector8
Forista Senior
Bueno hombre, no te enfades!
Si le puede preguntar al mecánico genial, y si no ya suponemos todos que se pueda necesitar un útil para bloquear, no pasa nada.
El foro tal y como yo lo veo es para aprender entre todos, si este hombre puede darnos una opción más de atacar la operación bien y sino pues útil.
Que por cierto en mi coche habría muy poco espacio para meterlo, ya que cualquier llave tropezaría con el vaso de expansión que está como a 5cm de la polea, es la mayor dificultad que le veo al tema.
Saludos y buen rollo!
jcarballo2
En Practicas
Esta es la llave que se usa para bloquear la polea (la polea nueva), la que lleva si es rígida lleva una simple tuerca.
https://www.amazon.es/Carrfan-Herra...ocphy=1005489&hvtargid=pla-824490856546&psc=1
https://www.amazon.es/Carrfan-Herra...ocphy=1005489&hvtargid=pla-824490856546&psc=1
hector8
Forista Senior
Correcto, ya lo tenía fichado, pero no sabía si se podían poner enlaces de Amazon por aquí.
No sé cómo andaréis en otras series pero en mi caso el problema principal a la hora de usar este bloqueo es que no va a haber espacio para meter útil y dinamométrica. Algo tendré que apañar. Saludos.
.
Hola a todos,refloto este hilo, es antiguo y trata sobre el cambio de la polea del alternador para montarle una polea libre, yo tengo un Bmw X1 e84 del año 2010 motor N47 2.0d 177cv, también le podría poner la polea libre?,alguien le ha puesto la polea libre al alternador en este modelo? Gracias a todos de antemano, Saludos
adrianmou
Forista Legendario
tienes que mirarlo con la referencia de tu polea.
la del motor m47n no te vale.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/pa...sg=22&diagId=12_0914&q=12317787251&series=E46
Mi pregunta es si mi coche también tiene ese problema
marcoastur
Forista
Muchísimas gracias por la lección!!!!!!!Me ha animado a escribir este post ya que como podeis comprobar soy nuevo en el foro, recientemente he adquirido un bmw e60 lci, lo compre averiado (soy mecanico) , tiene el famoso motor N47, (el de las cadenas) y me lo han vendido a buen precio ya que se habia tragado un trozo del eje de las palomillas de admision y fue a parar dentro de un cilindro dañando 2 valvulas, despues de repararlo y usarlo varios dias me doy cuenta de que el damper tambien esta tocado, vibra y hace oscilar la correa.
Esto del damper ya lo habia visto antes, ya que como he dicho antes soy mecanico y ya habia cambiado alguno de bmw.
Bueno pues este problema del damper se puede evitar facilmente cambiando la polea del alternador (que en la mayoria de los bmw diesel son rigidas, cosa que todavia no entiendo), por una de las nuevas llamadas poleas libres, y que practicamente todos los fabricantes montan en los alternadores desde hace mas de una decada, no entiendo por que un simple renault clio del año 2006 la lleva y un bmw 520D del 2009 no.
Para el que no lo sepa, el alternador es el que mas hace trabajar a todo el sistema de arrastre de la correa, ya que tiene una masa en movimiento muy pesada (el inducido) y tiene una polea muy pequeña, con lo cual gira muy rapido.
El damper de goma que monta bmw es el encargado de absorver todas estas aceleraciones y deceleraciones de la masa del alternador, a causa de eso se deteriora bastente rapido.
Algunos habreis comprobado que ademas si montas otro que no sea el original el motor vibra mas y suena a tractor, esto es porque la goma que traen es distinta, mas rigida que el de origen bmw y no absorbe igual las vibraciones.
Pues como ya he dicho, todo esto se soluciona poniendo una polea de alternador de las llamadas poleas libres, es decir, cuando el motor pierde revoluciones, el alternador sigue girando por su propio peso, os aseguro que hacer esto alarga muchisimo la vida del damper ya que le quita la mitad del trabajo, ademas de otras ventajas, mas suavidad de funcionamiento de todo el sistema de arrastre de la correa, e incluso (no lo digo yo, esta comprobado) ahorra algo de combustible, ya que retiene menos el motor en las deceleraciones.
Bueno, despues de este tocho pongo un par do fotos para que veais de lo que estoy hablando y la referencia de la polea libre de alternador que vale para cualquier motor 2.0d N47 y creo que para algunos Bmw diesel mas.
la de arriba es la que tenia mi coche, la de abajo es otra que tenia por el taller (no sirve para bmw), ya que a la que puse se me olvido hacerle fotos.
Esta es la referencia de la que yo he usado.
Es barata, se cambia muy facil ya que por lo menos el motor n47 tiene el alternador arriba del todo y no hay ni que quitarlo.
En fin, vaya tocho me ha salido.
adrianmou
Forista Legendario
segun entendi no es un problema en si, es para eliminar la fuerza que hace el alternador con su inercia, como decia sechs, igual que un piñon de bicicleta. y como dice el autor del hilo ayuda a alargar la vida de todo el conjunto.
Osea que mi coche también lleva de eso y si se cambia le viene bien. A ver si me entero de que es lo que hay que cambiar y porque referencia
adrianmou
Forista Legendario
si pones tu coche en autodoc te dice si la hay disponible, polea de giro libre creo que la llaman.
adrianmou
Forista Legendario
adrianmou
Forista Legendario
https://www.amazon.es/ijs-Group-30-1042-Luz-Máquinas/dp/B078J7NT6J
he encontrado esta. la marca es española (ijs). no encuentro donde comprarla.
la web de amazon dice que es compatible con la referencia original que he usado (de un berlina 136cv).
si te interesa ponte en contacto con ijs, en su web.
@Jiro
he encontrado esta. la marca es española (ijs). no encuentro donde comprarla.
la web de amazon dice que es compatible con la referencia original que he usado (de un berlina 136cv).
si te interesa ponte en contacto con ijs, en su web.
@Jiro
gens vivanco
Forista
Ningún problema.
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