Duda Corrección de desgaste del embrague

muchas gracias le echaré un vistazo cuando salga de trabajar

 

Buenas noticias entonces @Sechs, seguramente que no pongas el bimasa porque no vas a notar mucha diferencia.

Prueba bien el coche y seguro que funciona bien.

 

Hombre, Sechs, es que si con un Fiesta del 2004 no notas diferencia... Y no te digo si es el Fiesta diesel

 

Se que llego tarde, pero por si le sirve a otro.
No se tu motor exacto, pero en Amazon tenías el kit Luk 600 071 00 para un 323 M52 por 367€, volante DMF, disco, prensa, cojinete y tornillería.

 

Cuidado,vas a reventar el consumo!

 

Casi todo lo que le he comprado a Amazon de las marcas OEM habituales (Hella, Valeo, Lemförder, TRW, Textar, ATE, Mann, Mahle, NGK, Continental, etc.) ha llegado correctamente, sin cambiazos como los trileros de Autodoc u Oscaro. Las excepciones han sido en dos productos comprados a Amazon Alemanía, donde me cancelaron un par de productos con descuentos muy altos (y envio costoso debido al peso).

A tener en cuenta que intento comprar solo productos vendidos y enviados por Amazon.

También suele pasar que en los productos de poca salida, incluso los que aparecen con stock los plazos de envío son más elevados de lo habitual y si aparece en venta sin stock se puede ir a tres o cinco semanas fácil.

 

A mi la verdad es que me retemblea el coche al salir de la cochera, en frio, quizas cuando voy muy empanado y provoco mucho resbalamiento entre el disco y el bimasa. Al ser un 320i poquipotente y de bajo par... con unas 17" y autoblocado (ver foto), quizas esto haga que el embrague sufra y provoque ese retembleo.

Siempre dude de si seria producto del bimasa o de un calenton de embrague por provocar ese excesivo resbalamiento. De momento, si no me lo hace muy a menudo, no pienso meterle mano...

Pero bueno, siempre hay que estar atento a estas cosas.

 

Muy interesante el post, en mi caso el embrague de origen con casi 270.000 km sigue funcionado, aunque se nota un recorrido excesivo del pedal y cierto tirón al engranar la primera y el otro día en la ITV me dijeron que tengo una fuga de aceite a la altura de la caja de cambios, imagino que debe ser el anillo retén. Así que ha llegado la hora de cambiarlo, no hay mas remedio.

 

Fuga o rezume? Si es fuga supongo que no habrás pasado la itv y no te queda otra.

Si es rezume... el coche lleva la tira de tiempo pasando con ese fallo leve (ya lo tenías mis padres antes de quedarse el coche parado cinco años y medio), y voy a aguantar hasta que me toque cambiar el embrague. El nuestro lleva 282 mil km con el de fábrica. xD

 

Si afortunadamente el peque pasó la itv, es rezume aparentemente, pero en el garaje hay uña pequeña mancha de aceite a la altura del cambio, y también rezuma el cárter por cierto, así que hay trabajo en el motor también.

 

Estás igual que en mi caso. Mi mecánico (un crack por cierto) ya me dijo, no te preocupes, el aceite es como la sangre, parece mucho, pero en verdad no es tanto. Yo le puse un cartón en el suelo y en verdad son gotas sueltas (ni siquiera he tenido que rellenar en 9 meses y pico desde que le cambiamos el aceite, pero está lejos de perder nivel). Y ya me dijo, ni se te ocurra hacerle nada, que gotee, ya cambiaremos retén cuando cambiemos embrague. Por eso digo, realmente con comprobar nivel y ver que lo que pierde es nada, si quieres esperar a que te toque embrague yo creo que puedes perfectamente, y más si el tuyo ya da avisos, que el mio ni eso.

 

Si que es un crack tu mecánico, tiene toda la razón, en mi caso en dos años aún no he cambiado el aceite y le habré hecho unos 6000 km, y siempre que miro la varilla el nivel de aceite está en la raya del máximo, no consume nada de aceite a pesar de las fugas, estos motores de 6 cl. son una joya la verdad.