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Hola gente.
Pues como indica el título, de conducir va la cosa. Eso es lo que hicimos mi colega de rutas moteras y yo ayer martes por la mañana. Con la que cayó hasta el lunes y el amanecer con el asfalto mojado del martes decidimos dejar las motos en el garaje y tirar de plan B, o sea, los zarrios. El mío ya lo conocéis de sobra; el suyo, un 325i e90 también pack M completo, negro con las 193M doble medida, precioso. El caso es que no tenía pensado daros la chapa con ésto, pero con el reflote del tema aquel de "Conduce tu coche" que colgó hace un par de años @Alon Ferreira me han entrado las ganas, así que no os librais
Así que hemos quedado a las 10 en la Cepsa de Palleja tras cumplir con nuestros deberes paternos (llevar a las respectivas fieras al cole). Todo Dios currando, doñas incluidas, y la carretera para nosotros solos, ouuuyeahhh!!!
No esperéis fotos, ya os aviso, esto es como un @Nacho Martinez a lo cutre, sin fotos y sin Porsche
, pero se hará lo que se pueda. Así que vamos al lío.
La primera parte ha sido un poco peñazo, hemos ido por los polígonos hasta el desvío hacia Ullastrell, por un tramillo ratonero y divertido...si no te encuentras un camión de reparto, ya que es todo continua, así que ha tocado esperar.
Tras desviarnos hacia Ullastrell ha empezado la diversión, el 325i abriendo camino, yo detrás, asfalto húmedo y puertecito en bajada con curvas bastante cerradas. En algunas curvas noto algo de subviraje, inducido por mi en parte, al entrarlo en curva algo más rápido de la cuenta. Pero muy leve, tanto que ni han actuado los controles, los cuales iban completamente conectados. La última vez que jugué con ellos casi la lío parda, así que me he estado quietecito. Dicen los expertos que si vas fino y rápido los controles no deben actuar, pues bien, hoy actuaron sólo una vez, y eso que estaba mojado el piso (toma medalla que me pongo
). En un par de tramos de cuatro o cinco eses seguidas el e90 se separa levemente, es una pu.. tabla, gira plano no, lo siguiente, y los cambios de apoyo como si nada. Yo en cambio, con el transatlántico ya con 140000 km en los muelles noto como casi no le da tiempo a digerir uno cuando ya estamos cambiando el peso para el siguiente. No es preocupante, pero cuando el de delante va tan plano ves la diferencia. También pesa más, es más largo, el tarado de la suspensión M menos duro (y con 60000 km más ) en el e61...en fin, lo típico cuando te vas de tramo con un zarrio de 5 metros, que no es un Cooper S precisamente. Pero logro seguir a mi colega donde antes me era imposible, es increíble como se tiene el frutero.
Cogemos la C55 desde Olesa hasta Monistrol, donde iniciamos la subida a Montserrat. Sigue húmedo o con manchas el asfalto, pero subimos sin más problemas que un par de adelantamientos que en ese tramo hay que hacer lo más rápido posible, ya que no hay rectas apenas y siempre puede bajar alguien del monasterio. El e90 se marca una bonita cruzada saliendo de un garrote a derechas de segunda, yo a 10 metros con San DTC conectado como espectador de excepción. En esa curva es dónde actuaron los controles, capando la potencia al salir acelerando. Lo sabía, pero aún así le pisé para ver en qué punto entraba. Como esperaba no culeo el coche ni 5 centímetros. El último kilómetro antes de llegar al parking del monasterio de Montserrat con una niebla del copón, 20 metros de visibilidad, pero duró poco, aflojamos y ya está. Me acordé del amigo @raiban y sus problemas con el punta-tacón: macho, no lo entiendo, si se hacen PER-FEC-TOS! Y me di una jarta de ellos, sobretodo de cuarta a tercera, que gustazo escuchar los 6 pucheros en retención sobre las 4000-5000 rpm, y es que encima es donde más a gusto gira el jodio. Un M V8 debe ser ya orgasmico!
De tercera a segunda hice muchos menos, sólo algunos en subida, es más complicado por el recorrido de la palanca, pero por ello más reconfortante cuando lo clavas mientras frenas. Vamos, conducir, que es de lo que va esto.
El tramo desde el monasterio hacia Ca La Iaia estaba peludo de coj*nes, dos o tres corrimientos de tierra, barro, piedras y agua. Evidentemente hemos aflojado porque a la segunda vez ya hemos visto que iba a ser la tonica. Efectivamente, había una cuadrilla de operarios limpiando más adelante y un carril cortado. Una lástima, porque es un tramo medio rápido y bastante complicado por sus peraltes raros y curvas de doble radio, pero de las cabronas. Hemos hecho el tramo de Ca La Iaia casi seco dándole caña, tercera-cuarta casi todo el rato, puramente paso por curva y poco freno, que es como más cunde.
Cafelillo en Salelles, donde siempre, y comentamos la jugada. Es muy interesante comparar un situ las prestaciones de estos dos hermanos de marca, lo bien que se defiende el touring, y lo fácil que lo hace todo el e90, sobre todo como entra en la curva, instantáneo. Luego llegas tú con el paquebote y te dice que si, que vale, pero un poquito más suave, please. Una vez apoyado fuerte es capaz de ir por encima de lo que el sentido común indicaría, pero moviendo la cintura es más Karl Malone que Michael Jordan, para entendernos.
El caso es que como volver por el mismo sitio no era una buena opción por los corrimientos de tierra, y había ganas de marcha, hemos tirado a buscar una secundaria que recordaba de haber hecho hace un porrón de años, tantos como que ahora donde empezaba esa carretera han hecho una variante, la C37. Pero a los pocos kilómetros he visto indicada la salida hacia Odena, que es a donde lleva la carreterita en cuestión.
Muy virada, segunda-tercera de continuo y cuarta sólo ocasionalmente para relajar el motor unos segundos. A ratos nos sacaba en paralelo a la autovía y a ratos nos metía hacia adentro. Hubiera estado gracioso ponerse en paralelo a los Mossos yendo ellos por la C37, que hubieran pensado de dos bmw yendo ligeros por una carretera por la que apenas pasa nadie?
En este tramo pasé yo delante y así seguiríamos el resto de la mañana. Pensé que quizás retendria un poquito al compañero pero luego me confirmó que no iba paseando, sino que a la que bajaba su aguja de las 3000 rpm yo me iba, así que tuvo que emplearse un poquito. Voy mejorando. Llegamos a Odena donde tras entrar en la A2 para coger la primera salida encaramos hacia Els Prats de Rei, un minipuerto de 20 kilómetros retorcidillo de asfalto regular a trozos, donde sólo hay cuatro masias y terrenos cultivados, con parque eólico en lo alto. Por aquí hemos pasado algunas veces en moto volviendo a casa desde Calaf.
El caso es que estábamos en plena faena, cuando coronando el puerto veo por el rabillo del ojo (estaba dando una de izquierdas cerradita) dos o tres Seat parados en un descampado, nuevecitos, y acabado deportivo. Pensé en unos colegas de tramo como nosotros, pero como comprobamos a la vuelta no era eso precisamente.
Al regresar por el mismo sitio nos los encontramos de nuevo, pero ésta vez a trote cochinero. Se trataba de tres Seat Ibiza Cupra, modelo nuevo 1.8T de 190 cv, un A4 descapotado abriendo camino. Estuve a punto de sacarle una foto al primero, pero estaba más por la siguiente línea discontinua y pasé. El caso es que pensamos que se animaría la cosa, pero se ve que estaban allí por trabajo. En cuanto vino la primera discontinua pasamos al primero, uno rojo, y acto seguido los otros dos Ibiza y el cabrio se apartaron literalmente para dejarnos pasar, parandose incluso dos de ellos en el miniarcen (bueno, más bien era campo) Seguramente irían con walkies y el primero les aviso de que nos dejaran pasar. Me sentí como Jim Carrey en la peli "Como Dios", cuando aparta los coches del atasco mañanero
.
No vi ninguna cámara grande, irían con Gopro o similar. Creo que estaban rodando un anuncio, porque unidades de prueba no parecían así tres tan juntitos, normalmente cada periodista se lo lleva a sus tramos preferidos.
Y bueno, tras éste último encuentro y acabar el tramo ya habiamos tenido bastantes curvas y enfilamos la A2 de vuelta a casa, con parada en El Bruc a tomar un café y a cambiar el agua al canario. Fueron 210 km en total, unos 80 de autovía y el resto como Dios manda. Los coches llegaron de mierda hasta arriba, parecían salidos del Rally de Gran Bretaña
. Vereis que gracia cuando lo limpie el viernes .
Pues eso es todo, amiguicos, como diría nuestro amigo de la Karcher voladora
. Espero que os haya gustado el tocho, y si no, ya saldrá mejor el próximo.
Y no, no es una amenaza.
Pues como indica el título, de conducir va la cosa. Eso es lo que hicimos mi colega de rutas moteras y yo ayer martes por la mañana. Con la que cayó hasta el lunes y el amanecer con el asfalto mojado del martes decidimos dejar las motos en el garaje y tirar de plan B, o sea, los zarrios. El mío ya lo conocéis de sobra; el suyo, un 325i e90 también pack M completo, negro con las 193M doble medida, precioso. El caso es que no tenía pensado daros la chapa con ésto, pero con el reflote del tema aquel de "Conduce tu coche" que colgó hace un par de años @Alon Ferreira me han entrado las ganas, así que no os librais
Así que hemos quedado a las 10 en la Cepsa de Palleja tras cumplir con nuestros deberes paternos (llevar a las respectivas fieras al cole). Todo Dios currando, doñas incluidas, y la carretera para nosotros solos, ouuuyeahhh!!!
No esperéis fotos, ya os aviso, esto es como un @Nacho Martinez a lo cutre, sin fotos y sin Porsche
, pero se hará lo que se pueda. Así que vamos al lío.La primera parte ha sido un poco peñazo, hemos ido por los polígonos hasta el desvío hacia Ullastrell, por un tramillo ratonero y divertido...si no te encuentras un camión de reparto, ya que es todo continua, así que ha tocado esperar.
Tras desviarnos hacia Ullastrell ha empezado la diversión, el 325i abriendo camino, yo detrás, asfalto húmedo y puertecito en bajada con curvas bastante cerradas. En algunas curvas noto algo de subviraje, inducido por mi en parte, al entrarlo en curva algo más rápido de la cuenta. Pero muy leve, tanto que ni han actuado los controles, los cuales iban completamente conectados. La última vez que jugué con ellos casi la lío parda, así que me he estado quietecito. Dicen los expertos que si vas fino y rápido los controles no deben actuar, pues bien, hoy actuaron sólo una vez, y eso que estaba mojado el piso (toma medalla que me pongo
). En un par de tramos de cuatro o cinco eses seguidas el e90 se separa levemente, es una pu.. tabla, gira plano no, lo siguiente, y los cambios de apoyo como si nada. Yo en cambio, con el transatlántico ya con 140000 km en los muelles noto como casi no le da tiempo a digerir uno cuando ya estamos cambiando el peso para el siguiente. No es preocupante, pero cuando el de delante va tan plano ves la diferencia. También pesa más, es más largo, el tarado de la suspensión M menos duro (y con 60000 km más ) en el e61...en fin, lo típico cuando te vas de tramo con un zarrio de 5 metros, que no es un Cooper S precisamente. Pero logro seguir a mi colega donde antes me era imposible, es increíble como se tiene el frutero.Cogemos la C55 desde Olesa hasta Monistrol, donde iniciamos la subida a Montserrat. Sigue húmedo o con manchas el asfalto, pero subimos sin más problemas que un par de adelantamientos que en ese tramo hay que hacer lo más rápido posible, ya que no hay rectas apenas y siempre puede bajar alguien del monasterio. El e90 se marca una bonita cruzada saliendo de un garrote a derechas de segunda, yo a 10 metros con San DTC conectado como espectador de excepción. En esa curva es dónde actuaron los controles, capando la potencia al salir acelerando. Lo sabía, pero aún así le pisé para ver en qué punto entraba. Como esperaba no culeo el coche ni 5 centímetros. El último kilómetro antes de llegar al parking del monasterio de Montserrat con una niebla del copón, 20 metros de visibilidad, pero duró poco, aflojamos y ya está. Me acordé del amigo @raiban y sus problemas con el punta-tacón: macho, no lo entiendo, si se hacen PER-FEC-TOS! Y me di una jarta de ellos, sobretodo de cuarta a tercera, que gustazo escuchar los 6 pucheros en retención sobre las 4000-5000 rpm, y es que encima es donde más a gusto gira el jodio. Un M V8 debe ser ya orgasmico!
De tercera a segunda hice muchos menos, sólo algunos en subida, es más complicado por el recorrido de la palanca, pero por ello más reconfortante cuando lo clavas mientras frenas. Vamos, conducir, que es de lo que va esto.El tramo desde el monasterio hacia Ca La Iaia estaba peludo de coj*nes, dos o tres corrimientos de tierra, barro, piedras y agua. Evidentemente hemos aflojado porque a la segunda vez ya hemos visto que iba a ser la tonica. Efectivamente, había una cuadrilla de operarios limpiando más adelante y un carril cortado. Una lástima, porque es un tramo medio rápido y bastante complicado por sus peraltes raros y curvas de doble radio, pero de las cabronas. Hemos hecho el tramo de Ca La Iaia casi seco dándole caña, tercera-cuarta casi todo el rato, puramente paso por curva y poco freno, que es como más cunde.
Cafelillo en Salelles, donde siempre, y comentamos la jugada. Es muy interesante comparar un situ las prestaciones de estos dos hermanos de marca, lo bien que se defiende el touring, y lo fácil que lo hace todo el e90, sobre todo como entra en la curva, instantáneo. Luego llegas tú con el paquebote y te dice que si, que vale, pero un poquito más suave, please. Una vez apoyado fuerte es capaz de ir por encima de lo que el sentido común indicaría, pero moviendo la cintura es más Karl Malone que Michael Jordan, para entendernos.
El caso es que como volver por el mismo sitio no era una buena opción por los corrimientos de tierra, y había ganas de marcha, hemos tirado a buscar una secundaria que recordaba de haber hecho hace un porrón de años, tantos como que ahora donde empezaba esa carretera han hecho una variante, la C37. Pero a los pocos kilómetros he visto indicada la salida hacia Odena, que es a donde lleva la carreterita en cuestión.
Muy virada, segunda-tercera de continuo y cuarta sólo ocasionalmente para relajar el motor unos segundos. A ratos nos sacaba en paralelo a la autovía y a ratos nos metía hacia adentro. Hubiera estado gracioso ponerse en paralelo a los Mossos yendo ellos por la C37, que hubieran pensado de dos bmw yendo ligeros por una carretera por la que apenas pasa nadie?
En este tramo pasé yo delante y así seguiríamos el resto de la mañana. Pensé que quizás retendria un poquito al compañero pero luego me confirmó que no iba paseando, sino que a la que bajaba su aguja de las 3000 rpm yo me iba, así que tuvo que emplearse un poquito. Voy mejorando. Llegamos a Odena donde tras entrar en la A2 para coger la primera salida encaramos hacia Els Prats de Rei, un minipuerto de 20 kilómetros retorcidillo de asfalto regular a trozos, donde sólo hay cuatro masias y terrenos cultivados, con parque eólico en lo alto. Por aquí hemos pasado algunas veces en moto volviendo a casa desde Calaf.
El caso es que estábamos en plena faena, cuando coronando el puerto veo por el rabillo del ojo (estaba dando una de izquierdas cerradita) dos o tres Seat parados en un descampado, nuevecitos, y acabado deportivo. Pensé en unos colegas de tramo como nosotros, pero como comprobamos a la vuelta no era eso precisamente.
Al regresar por el mismo sitio nos los encontramos de nuevo, pero ésta vez a trote cochinero. Se trataba de tres Seat Ibiza Cupra, modelo nuevo 1.8T de 190 cv, un A4 descapotado abriendo camino. Estuve a punto de sacarle una foto al primero, pero estaba más por la siguiente línea discontinua y pasé. El caso es que pensamos que se animaría la cosa, pero se ve que estaban allí por trabajo. En cuanto vino la primera discontinua pasamos al primero, uno rojo, y acto seguido los otros dos Ibiza y el cabrio se apartaron literalmente para dejarnos pasar, parandose incluso dos de ellos en el miniarcen (bueno, más bien era campo
) Seguramente irían con walkies y el primero les aviso de que nos dejaran pasar. Me sentí como Jim Carrey en la peli "Como Dios", cuando aparta los coches del atasco mañanero.No vi ninguna cámara grande, irían con Gopro o similar. Creo que estaban rodando un anuncio, porque unidades de prueba no parecían así tres tan juntitos, normalmente cada periodista se lo lleva a sus tramos preferidos.
Y bueno, tras éste último encuentro y acabar el tramo ya habiamos tenido bastantes curvas y enfilamos la A2 de vuelta a casa, con parada en El Bruc a tomar un café y a cambiar el agua al canario. Fueron 210 km en total, unos 80 de autovía y el resto como Dios manda. Los coches llegaron de mierda hasta arriba, parecían salidos del Rally de Gran Bretaña
. Vereis que gracia cuando lo limpie el viernes .Pues eso es todo, amiguicos, como diría nuestro amigo de la Karcher voladora
. Espero que os haya gustado el tocho, y si no, ya saldrá mejor el próximo.Y no, no es una amenaza.
