Pues dependiendo de la zona y del tipo de repro, si es solo cambiar el mapa por uno hecho suele costar unos 60€, si es repro a medida depende del sitio, hay desde 300€ hasta 600€, al menos los talleres que yo conozco por mi zona.
Y tú crees que es problema de repro?Por lo que dices tú coche podría tener otro fallo.Caudalimetro o algún otro sensor.
Lo siento pero no comparto tu idea para nada, una repro a medida es " infinitamente " mejor que una desarrollada por " fubulanito ", para empezar no todos los motores son iguales, ni rinden lo mismo,un ejemplo que te doy es el de los nuevos León fr, que la propia SEAT declara 184cv, y se están viendo bastantes unidades que rondan entre los 173 y los 177cv como máximo, si yo le pongo una repro ya hecha a ese león que da 173cv y me lo deja 215cv, vale, ahora viene mi amigo con su otro León fr, y la misma repro se lo deja en 220cv, que si, que 5 cv apenas se notan, pero son 5 cv, bueno......, ahora llega mi primo con su León fr y le hacen una repro a medida, y le dejan el coche en 270cv, vayaa!!!!!, menuda diferencia y no hablemos del PAR.
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Lo siento pero no comparto tu idea para nada, una repro a medida es " infinitamente " mejor que una desarrollada por " fubulanito ", para empezar no todos los motores son iguales, ni rinden lo mismo,un ejemplo que te doy es el de los nuevos León fr, que la propia SEAT declara 184cv, y se están viendo bastantes unidades que rondan entre los 173 y los 177cv como máximo, si yo le pongo una repro ya hecha a ese león que da 173cv y me lo deja 215cv, vale, ahora viene mi amigo con su otro León fr, y la misma repro se lo deja en 220cv, que si, que 5 cv apenas se notan, pero son 5 cv, bueno......, ahora llega mi primo con su León fr y le hacen una repro a medida, y le dejan el coche en 270cv, vayaa!!!!!, menuda diferencia y no hablemos del PAR.
Con este ejemplo tonto, lo que te quiero dar a entender, es que NUNCA!!!, una repro hecha por " fubalinito ", va a ser capaz de sacarle " jugo " a un motor, en contra la hecha a medida siempre le sacara todo el jugo al motor y respetando los componentes
Tenemos un patrocinador que hace repros a medida, compañeros han llevado sus coches de stock y han flipado con los resultados, un ejemplo, un serie 1, un 116i, lo han dejado en 197cv y le han puesto 100nm de par más
pero como yo de estos temas soy un " mindundi ", prefiero que se pase @Car-tec Automotive y que explique la gran diferencia que hay entre una y otra.
Saludos
Lo siento pero no comparto tu idea para nada, una repro a medida es " infinitamente " mejor que una desarrollada por " fubulanito ", para empezar no todos los motores son iguales, ni rinden lo mismo,un ejemplo que te doy es el de los nuevos León fr, que la propia SEAT declara 184cv, y se están viendo bastantes unidades que rondan entre los 173 y los 177cv como máximo, si yo le pongo una repro ya hecha a ese león que da 173cv y me lo deja 215cv, vale, ahora viene mi amigo con su otro León fr, y la misma repro se lo deja en 220cv, que si, que 5 cv apenas se notan, pero son 5 cv, bueno......, ahora llega mi primo con su León fr y le hacen una repro a medida, y le dejan el coche en 270cv, vayaa!!!!!, menuda diferencia y no hablemos del PAR.
Con este ejemplo tonto, lo que te quiero dar a entender, es que NUNCA!!!, una repro hecha por " fubalinito ", va a ser capaz de sacarle " jugo " a un motor, en contra la hecha a medida siempre le sacara todo el jugo al motor y respetando los componentes
Tenemos un patrocinador que hace repros a medida, compañeros han llevado sus coches de stock y han flipado con los resultados, un ejemplo, un serie 1, un 116i, lo han dejado en 197cv y le han puesto 100nm de par más
pero como yo de estos temas soy un " mindundi ", prefiero que se pase @Car-tec Automotive y que explique la gran diferencia que hay entre una y otra.
Saludos
Como he dicho antes, soy un " mindundi " en este tema, llevo un " ceposferico " así que no va conmigo los chispazos.
He intentado buscar el hilo pero no lo encuentro, pero me suena a 197cv, supongo que no será una repro agresiva, sino una " normalilla ", supongo que no le habrán metido mucha fatiga al turbo, y lo habrán dejado en los márgenes adecuados, para que no sufra ninguna pieza del motor, embrague, válvulas, turbo........
Como he dicho antes, soy un " mindundi " en este tema, llevo un " ceposferico " así que no va conmigo los chispazos.
Igual me tendría que actualizar a la era moderna, porque antes una repro " prefabricada " no te ganaba más de 30-40cv y alrededor de 40-60nm de par, de ahí, que basándome en estos conocimientos diga que una hecha a medida es mejor, de hecho, lo sigo pensando visto el resultado con otros compis del foro que las llevan, haber si se pasa el patrocinador y nos aclara las dudas
Un saludo
. Respecto a la ganancia depende de cada modelo y lo que deje apretar el turbo. No tiene nada que ver quien hace la repro, que unos ganen mas y otro ganen menos depende la mayoria de veces del margen de seguridad que deja cada preparador, que por cierto la "enlatada" tambien fue hecha a medida y seguro que se paso muchas horas para hacerla.
Ya ya!!, ya sé que a los ceposfericos se les puede reprogramar, pero pa que!!!, con suerte ganas 10cv perdiendo bajos y 20nm de par, pa esa " mierda " lo dejo como estaLos "ceposfericos" tambien se reprograman aunque la ganancia no sea igual que en un turbo
., o me quieres decir que son capaces de doblar los cv, como la repro que ha hecho el patrocinador en el f20 114 que he puesto más arriba, va a ser que no!! 
, no le quito mérito a una repro " prefabricada " pero nunca llegará a los niveles de una hecha a medida , que es lo que yo decía desde el principio 
Ya ya!!, ya sé que a los ceposfericos se les puede reprogramar, pero pa que!!!, con suerte ganas 10cv perdiendo bajos y 20nm de par, pa esa " mierda " lo dejo como esta
Si!!, no lo dudo que se hallan tirado X tiempo para hacerlas, pero el resultado es muy inferior a una hecha a medida
Pues vaya birria de repro, ósea un 330i de 231cv y 300nm de par, lo dejan en apenas 180cv y otros casi 180nm de par, jujuju, como no me pongas los números es español no me empano, recordemos que 1 hp son 1,0138cv, así que 1,0138 X 176= 178,4288cv redondeando 180cvJoer macho, vaya perlas cantidad de perlas... lo que tu digas... que atrevida es la ignorancia
, te dejo 2 pantallazos de 2 empresas diferentes que hacen repros, fíjate la ganancia que tienen en el 330i 15cv y 25nm de par máximo, si miras el mío un 328i e46 aún es menos, como digo antes con suerte 10cv y 20nm de par, una auténtica perlada 
, pero nada ya veo que tú sabes más que los profesionales .
Pues vaya birria de repro, ósea un 330i de 231cv y 300nm de par, lo dejan en apenas 180cv y otros casi 180nm de par, jujuju, como no me pongas los números es español no me empano, recordemos que 1 hp son 1,0138cv, así que 1,0138 X 176= 178,4288cv redondeando 180cv
Si si!!!, perlas digo
Ver el archivos adjunto 32622
Ver el archivos adjunto 32623
Y aquí en Bcn el taller oficial y distribuidor de escapes eisenmman me hacían la repro dejándolo en 217cv y 310nm de par y es de los que más sacaban, los demás oscilaban entre 8-10cv más y entre 15-20nm de par
Saludos
Pd: estas repros son repros " prefabricadas " ,
Porcierto, te dejo la página de dónde has sacado esa cartografía, yo de ingles ni papá, pero si tú sabes igual te llevas una sorpresa
http://oetuning.com/blog/tag/330-dyno/
Lo siento, pero como ya he dicho anteriormente no estoy muy puesto en el tema de repro's, así que whp, dns, proxy, http y demás abreviaturas ni zorra
, igual podrías asombrarme con tus conocimientos, y de paso aprender algo, si me lo explicas cómo dios manda, yo en la gráfica que tú has puesto antes veo una ligera mejora del par apartir de 2.500 vueltas, que ya se " podría " considerar como medios en vez de bajos, y luego ya en la zona medios- altos a 4.750 vueltas, se aprecia los 20cv de más, pero que pasa antes de las 2.500 
, no salen 
.
Lo siento, pero como ya he dicho anteriormente no estoy muy puesto en el tema de repro's, así que whp, dns, proxy, http y demás abreviaturas ni zorra
Lo dicho, explícate mejor y podré entenderte
Y como pretendes que aprenda, si solo te limitas a tirar la piedra y esconder la mano
, a diferencia de tus aportaciones, en las mías expongo lo que digo , y apesar de decir que no tengo ni idea ( 
cosa que puedo decir para ver tu nivel de conocimientos, del cual empiezo a dudar ).
Y que motor tira a menos de 1400 vueltas? Porque bmw diesel no es que tenga patada como los vag precisamente
