He recibido hoy la revista Automovil de este mes, y prueban el Bugatti Veyron en tierras sicilianas.
Datos a parte de los típicos que ya sabemos:
Par: 127 mKg a partir de 2200rpm
2 circuitos de agua, 1 de 40 litros con 3 rariadores delante y otro de 15 litros de baja temperatura.
El cartes es seco y tiene una capacidad de 20 litros de aceite.
Tracción total Haldex.
Cambio DSG 7 velocidades.
Discos de frenos carbonocerámicos con 400mm/380mm de diametro. pinzas monobloque de 8 pistones de titanio con una bomba de presión de hasta 180 bares (la más alta del mercado).
El casco, pues titanio, aluminio, fibra de carbono... la rigidez torsional, es la más alta del mundo, 60000Nm/grado.
Pesa 1888Kg.
neumáticos: Michelin Sport PAX antipinchazos, 265/680 R500 delante y 365/710 R540 detrás. Cuestan 1800€ cada uno y duran 20.000Km según Michelin.
De 0 a 100 en 2.5sg
de 0 a 200 en 7.3sg
de 0 a 300 en 16.7sg
En conducción normal la altura de la carroceria es de 125mm
Cuando se superan los 225km/h la altura desciende a 80mm delante y 95mm detrás.
Cuando llega a los 400 disminuye a 65mm delante y 70mm detrás. El Cx es de 0.355
Cuando se frena por encima de 200km/h el alerón trasero se despliega en 0.4sg.
7 años para desarrollar la idea.
El ESP está activado permanentemente, sin él, el veyron no se mantendria ni 1 sg en la carretera, ni siquiera en recta.
de 400km/h a 0 en 10 sg
El velocimetro está tarado en 30 en 30 hasta llegar a los 420km/h.
Para llegar a los 400km/h hay que activarlo, mediante una segunda llave, antes hay que revisar la presión de las ruedas, las tapas difusoras delanteras (que han de estár cerradas) y el alerón que tiene que estár bajado, con la responsabilidad que esto conyeva, al no tener ninguna resistencia.
Se venderán 300 coches, cada uno a 1 millón de Euros, pero no habrá suficientes ganancias como para amortizar el desarrollo del coche, perderán dinero, lo tienen asumido.
Se puede gastar un depósito de 98 litros en 20 minutos.
Una referencia:
0 a 100 del Veyron: 2.5sg
0 a 100 de un F-18: 3.5sg
0 a 100 de un F1: 2.2sg
0 a 100 de un Guepardo: 2.7sg
0 a 100 de una moto GP: 2.5sg
Velocidad máxima: 407km/h.
Como los clientes que lo compren, no pueden llegar a esa velocidad, porque no hay rectas en el mundo para llegar a esa velocidad, el cliente irá al centro de pruebas, en el circuito ovalado, para que alcance la velocidad de 407km/h y así dejarlo tranquilo. (Algunos han llegado a coger 420km/h.
Datos a parte de los típicos que ya sabemos:
Par: 127 mKg a partir de 2200rpm
2 circuitos de agua, 1 de 40 litros con 3 rariadores delante y otro de 15 litros de baja temperatura.
El cartes es seco y tiene una capacidad de 20 litros de aceite.
Tracción total Haldex.
Cambio DSG 7 velocidades.
Discos de frenos carbonocerámicos con 400mm/380mm de diametro. pinzas monobloque de 8 pistones de titanio con una bomba de presión de hasta 180 bares (la más alta del mercado).
El casco, pues titanio, aluminio, fibra de carbono... la rigidez torsional, es la más alta del mundo, 60000Nm/grado.
Pesa 1888Kg.
neumáticos: Michelin Sport PAX antipinchazos, 265/680 R500 delante y 365/710 R540 detrás. Cuestan 1800€ cada uno y duran 20.000Km según Michelin.
De 0 a 100 en 2.5sg
de 0 a 200 en 7.3sg
de 0 a 300 en 16.7sg
En conducción normal la altura de la carroceria es de 125mm
Cuando se superan los 225km/h la altura desciende a 80mm delante y 95mm detrás.
Cuando llega a los 400 disminuye a 65mm delante y 70mm detrás. El Cx es de 0.355
Cuando se frena por encima de 200km/h el alerón trasero se despliega en 0.4sg.
7 años para desarrollar la idea.
El ESP está activado permanentemente, sin él, el veyron no se mantendria ni 1 sg en la carretera, ni siquiera en recta.
de 400km/h a 0 en 10 sg
El velocimetro está tarado en 30 en 30 hasta llegar a los 420km/h.
Para llegar a los 400km/h hay que activarlo, mediante una segunda llave, antes hay que revisar la presión de las ruedas, las tapas difusoras delanteras (que han de estár cerradas) y el alerón que tiene que estár bajado, con la responsabilidad que esto conyeva, al no tener ninguna resistencia.
Se venderán 300 coches, cada uno a 1 millón de Euros, pero no habrá suficientes ganancias como para amortizar el desarrollo del coche, perderán dinero, lo tienen asumido.
Se puede gastar un depósito de 98 litros en 20 minutos.
Una referencia:
0 a 100 del Veyron: 2.5sg
0 a 100 de un F-18: 3.5sg
0 a 100 de un F1: 2.2sg
0 a 100 de un Guepardo: 2.7sg
0 a 100 de una moto GP: 2.5sg
Velocidad máxima: 407km/h.
Como los clientes que lo compren, no pueden llegar a esa velocidad, porque no hay rectas en el mundo para llegar a esa velocidad, el cliente irá al centro de pruebas, en el circuito ovalado, para que alcance la velocidad de 407km/h y así dejarlo tranquilo. (Algunos han llegado a coger 420km/h.
.
