Soberano
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Si es que... no rematas
Noticia De récord, el taxi Mercedes W123 canario que ha recorrido más de 7 millones de kilómetros
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Alberto(Lagu)
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Indestructible.
Soberano
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5 millones y pico tenía hace unos años que salió en otro artículo, el mismo coche. Creo que lo adquirieron en los 80, y si trabaja a turnos las 24 horas, es posible. De todas maneras algo raro debe de tener porque Mercedes, estos coches récord de kilómetros, los suele recomendar para su museo. Lo hicieron con un taxi de Grecia y con otro taxi de Portugal
https://www.google.com/amp/s/es.motor1.com/features/438693/coches-con-mas-unmillon-kilometros/amp/
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Spain is different
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Por mi taller habitual vi hace unos cuantos años un 735i E38 con más de 700.000 km. Bastante trotado ya pero seguía en manos de su primer propietario.
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Creo recordar que el año pasado se vendía en el foro un 525i E34 con más de 700 mil kms
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En un L6 es más frecuente ver esos kilometrajes por puros costes de combustible. Y si costasen lo que un Diesel en gasolina muchos más se verían.
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Yo sé de uno que cambia de coche cada cinco años porque llega al millón de kilómetros. Esta persona vive en Madrid y a lo mejor mañana le toca ir a Coruña (y volver), pero mañana le podrá tocar ir a Barcelona, y al día siguiente a Cádiz, y al otro a Huesca, y al otro a Valencia, Murcia, Málaga, Cantabria, Sevilla, etc. Roza los 200000km anuales por la península conduciendo casi a diario. Lo dejo como dato para poder contrastar.
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Pero en Canarias no hay esas distancias salvo que te pongas a rodar en círculos.Yo sé de uno que cambia de coche cada cinco años porque llega al millón de kilómetros. Esta persona vive en Madrid y a lo mejor mañana le toca ir a Coruña (y volver), pero mañana le podrá tocar ir a Barcelona, y al día siguiente a Cádiz, y al otro a Huesca, y al otro a Valencia, Murcia, Málaga, Cantabria, Sevilla, etc. Roza los 200000km anuales por la península conduciendo casi a diario. Lo dejo como dato para poder contrastar.
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Lo sé, y por eso lo he puesto, para que podáis contrastar y sacar vuestras conclusiones. Difícil es, desde luego.
Mi suegro hizo una media de 100k al año a tres volvo durante 12 años, y no es taxista.
Cada mes y medio o dos meses llegaba el "papelito" del mantenimiento.
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Pero el taxi según el artículo está rodando las 24 horas del día a turnos. Y eso son muchos kms al cabo del año, pero muchos
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Puede ser. O puede no ser. He aquí la cuestión.
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No sé. Yo no no veo porqué no pudiera ser
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Ni por qué sí pudiera ser
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Ni por qué sí pudiera ser
Jajaja. Es que ni me lo he plantado. Leí el artículo y a otra cosa mariposa
Xanrocho
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Conocí ese coche funcionando allá por el año 2000 mientras veraneaba en la isla, aunque no llegué a ir de pasajero en él. En aquel entonces todavía quedaban unos cuantos W123 en servicio de taxi, y en general el sector le seguía siendo muy fiel a la marca, cosa que ya no ocurre ahora.
Este artículo no lo explica demasiado bien, pero en otros se aclara que el vehículo funciona a 3 turnos con otros tantos choferes. No es uno de esos taxis de La Mancha que se tira dos horas esperando en la parada para hacer después una carrera de 5 kilómetros, sino que realiza constantemente el servicio Aeropuerto-Maspalomas y viceversa, surtiendo los hoteles de familias y retornándolas a la terminal, para lo que tiene una ventaja importante frente a otros taxis: sus ocho plazas y la suspensión trasera autonivelante original que permitía cargar mucho pasaje y equipaje, aunque el chasis se resiente por rodar con tanto peso y ha necesitado reparaciones periódicas para reparar fisuras.
Tampoco es correcto decir que lleve dos motores gastados. El original murió en combate hace tiempo. Se usan dos motores más, que se turnan y rectifican cada millón de kilómetros. Cuando llega el momento se realiza el cambio casi de un día para otro. Se dispone también de un donante completo para suministrar piezas de carrocería y otras.
Eso es básicamente lo que hace este coche. Nunca para, y se le retiró el termostato porque no lo necesita, ya que siempre funciona en caliente. Según los conductores el consumo es de 10 litros a los 100 km, rodando cargado "a lo que da" por la única autovía de la isla.
Respecto a la incredulidad sobre el cambio de aceite semanal (5.000 km), es tal como lo cuenta el texto y además lo que preconizaba la marca para uso muy severo como es el caso, subiendo a 7.500 km o un año en uso normal. Las cajas de cambio tienen servicio recomendado cada 45.000 km.
Este artículo no lo explica demasiado bien, pero en otros se aclara que el vehículo funciona a 3 turnos con otros tantos choferes. No es uno de esos taxis de La Mancha que se tira dos horas esperando en la parada para hacer después una carrera de 5 kilómetros, sino que realiza constantemente el servicio Aeropuerto-Maspalomas y viceversa, surtiendo los hoteles de familias y retornándolas a la terminal, para lo que tiene una ventaja importante frente a otros taxis: sus ocho plazas y la suspensión trasera autonivelante original que permitía cargar mucho pasaje y equipaje, aunque el chasis se resiente por rodar con tanto peso y ha necesitado reparaciones periódicas para reparar fisuras.
Tampoco es correcto decir que lleve dos motores gastados. El original murió en combate hace tiempo. Se usan dos motores más, que se turnan y rectifican cada millón de kilómetros. Cuando llega el momento se realiza el cambio casi de un día para otro. Se dispone también de un donante completo para suministrar piezas de carrocería y otras.
Eso es básicamente lo que hace este coche. Nunca para, y se le retiró el termostato porque no lo necesita, ya que siempre funciona en caliente. Según los conductores el consumo es de 10 litros a los 100 km, rodando cargado "a lo que da" por la única autovía de la isla.
Respecto a la incredulidad sobre el cambio de aceite semanal (5.000 km), es tal como lo cuenta el texto y además lo que preconizaba la marca para uso muy severo como es el caso, subiendo a 7.500 km o un año en uso normal. Las cajas de cambio tienen servicio recomendado cada 45.000 km.
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Gracias
