No me parece una prueba impresionante, el ML de casa tiene bloqueos de diferencial y seguro que hace eso igual que el Defender, pero todos piensan que no vale para el campo
Hay más factores que intervienen en una buena tracción off-road además de un bloqueo de diferencial. El reparto de pesos del vehículo, los neumáticos, la suspensión y la altura del chasis desde el suelo también son determinantes.
Un ML (o un SUV similar) de serie lleva neumáticos de carretera de perfil bastante bajo, y la distancia desde el suelo no es especialmente alta. En la prueba del primer post, pegaría con el parachoque delantero a la rampa al subir, y con el trasero en el suelo al bajar, y los neumáticos no tendrían tracción por falta de agarre.