Hay mil casos por los foros….. TODOS los N55 gastan casquillos de biela. Es lógico que uno con repro y que va al corte siempre los va a gastar mas rápido que uno que lo tiene de serie y lo usa de diario.
Os pongo otro casos:
TRADUCCIÓN: F15 de mi mujer con 110k km y cambios de aceite cada 12k km. Nunca modificado ni conducido de forma deportiva.
Este último de un amigo mío. M135i de serie con 68k km. Coche de diario, nunca circuito solo algún tramo de vez en cuando.
Hotttiaaaa... Atención, señoraaaaaaaaaaaaaaaa, llegó el ingenieroooooooooooooo!!!!!!
Yo como no ando desmontando motores no sé hasta que punto es normal o no. Cuando he visto casquillos mal tenían abrasión evidente con pérdida de material, como metal corroído. Eso lo vi en un R21 de gasolina con 30.000 km en una prueba de "larga duración" de Motor16 en los años 80.
Ya sabes que a mi me gusta meter el hocico en todo lo que lleve un tornillo y si no es porque lo haya hecho yo, es porque lo he visto, o por videos, o por posts
Calidades Ruinol. A mi R18 le tuvieron que desmontar las puertas traseras y hacerles un "apaño" porque no enrasaban por detrás, parecía que quedaban mal cerradas. R18 GTS famliar de 1981, de los primeros familiares. Toma preserie en pastillas de goma. Yo de aquella tenía 11 años pero estimo que tres o cuatro años más tarde los burletes de esas puertas empezaron a romperse por detrás debido al buen ajuste. Y no sé si los agujeros del nuevo enclave de las bisagras se hicieron bien o mal o se protegió del óxido los viejos. Tampoco importaba mucho, con poco más de 10 años ya estaba para el arrastre así que iba a morir por otra cosa que no la corrosión.
Llamáis funcionar a cualquier cosa
Llamáis funcionar a cualquier cosa
No sé, yo los he visto rodar y llevar al lugareño aunque sea al huerto
Claro! Desgaste normal para un motor que gasta casquillos! Uno que no gaste casquillos como el B58 pues no sería un desgaste normal.
B58 con 220k km y los casquillos intactos…..
Lo que quiero argumentar, es que el N55 aunque no sea un motor conocido por gastar casquillos si que lo hace…. Obviamente habrá gente con 300k km que no los haya cambiado nunca y ninguno problema, y otros con menos de 100k km que haya roto motor a causa de ellos.
Ya es decisión de cada uno si decide cambiarlos en base a cuales sean su hábitos de conducción o el uso que le da al coche.
Lleva los mismos casquillos del S55, no es que lleve unos específicos para el M2 con N55
Entiendo, igualmente, que son mejores que los montados en N55 “normal”.Lleva los mismos casquillos del S55, no es que lleve unos específicos para el M2 con N55
De hecho el X4 M40i lleva los mismos
http://es.mfans2.com/parts/catalog/11217849234/
Claro! Desgaste normal para un motor que gasta casquillos! Uno que no gaste casquillos como el B58 pues no sería un desgaste normal.
B58 con 220k km y los casquillos intactos…..
Lo que quiero argumentar, es que el N55 aunque no sea un motor conocido por gastar casquillos si que lo hace…. Obviamente habrá gente con 300k km que no los haya cambiado nunca y ninguno problema, y otros con menos de 100k km que haya roto motor a causa de ellos.
Ya es decisión de cada uno si decide cambiarlos en base a cuales sean su hábitos de conducción o el uso que le da al coche.
