*NANO*
Clan Leader
Se trata de un modelo muy especial, capaz de generar una aceleración lateral de 2G.
Última creación, ideada para conmemorar el 70 cumpleaños del fundador de la compañía. Ahora, el coche es una realidad y lo podemos ver por primera vez al natural, en fotografías.
Según el propio fabricante, el D8 GTO es el primer deportivo del mercado capaz de generar una aceleración lateral de 2G, así que debería ofrecer unos niveles de agarre en curva de primer orden. Y hablando de adherencia, cabe apuntar que, de serie, equipa neumáticos Nankang AR-1.
El alma de este Donkervoort es un motor pentacilíndrico de origen Audi, es decir, el mismo 2.5 TFSI de los Audi RS3 y TT RS. Ofrece una potencia de 420 cv y va asociado a una caja de cambios manual Tremec, de cinco velocidades. Además, aquí no hay tracción quattro, como en los alemanes, ya que el D8 GTO es de propulsión trasera.
Según la marca, las cinco marchas de la caja de cambios son más que suficientes para aprovechar el bloque turboalimentado de cinco cilindros. Sin embargo, lo que contribuye a que el modelo tenga unas prestaciones de primer nivel, es el peso del conjunto, de apenas 700 kilogramos, gracias al uso de la fibra de carbono en la carrocería.
En todo caso, este D8 GTO está basado en un chasis tubular de acero y goza de una suspensión de dobles triángulos en ambos ejes, con muelles y amortiguadores ajustables en los dos trenes. En lo que a equipo de frenos se refiere, cuenta con pinzas delanteras de seis pistones (que son opcionales para el tren posterior).
Con todo, este deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos (hasta 1G de fuerza, según la marca), de 0 a 200 km/h en 7,7 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h.
Última creación, ideada para conmemorar el 70 cumpleaños del fundador de la compañía. Ahora, el coche es una realidad y lo podemos ver por primera vez al natural, en fotografías.
Según el propio fabricante, el D8 GTO es el primer deportivo del mercado capaz de generar una aceleración lateral de 2G, así que debería ofrecer unos niveles de agarre en curva de primer orden. Y hablando de adherencia, cabe apuntar que, de serie, equipa neumáticos Nankang AR-1.
El alma de este Donkervoort es un motor pentacilíndrico de origen Audi, es decir, el mismo 2.5 TFSI de los Audi RS3 y TT RS. Ofrece una potencia de 420 cv y va asociado a una caja de cambios manual Tremec, de cinco velocidades. Además, aquí no hay tracción quattro, como en los alemanes, ya que el D8 GTO es de propulsión trasera.
Según la marca, las cinco marchas de la caja de cambios son más que suficientes para aprovechar el bloque turboalimentado de cinco cilindros. Sin embargo, lo que contribuye a que el modelo tenga unas prestaciones de primer nivel, es el peso del conjunto, de apenas 700 kilogramos, gracias al uso de la fibra de carbono en la carrocería.
En todo caso, este D8 GTO está basado en un chasis tubular de acero y goza de una suspensión de dobles triángulos en ambos ejes, con muelles y amortiguadores ajustables en los dos trenes. En lo que a equipo de frenos se refiere, cuenta con pinzas delanteras de seis pistones (que son opcionales para el tren posterior).
Con todo, este deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos (hasta 1G de fuerza, según la marca), de 0 a 200 km/h en 7,7 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h.
