Viya
Forista
- Modelo
- e46 330d 204cv
- Registrado
- 7 Feb 2009
- Mensajes
- 832
- Reacciones
- 638
Pongo esta duda en el foro general, porque el cambio steptronic de 5 velocidades lo montaron varias series (e38, e39, e46, etc).
Tengo un e39 530i del 2001 con cambio automático steptronic de 5 velocidades.
En concreto la caja de cambios es la ZF de referencia A5S325Z (5HP19).
El caso es que nunca he tenido un coche con cambio automático y tengo una duda que me reconcome. El cambio va perfecto, pero hay una situación que no se si es normal o tengo una avería.
Explico la situación:
Vamos llaneando en una carretera sin repechos en modo D a una velocidad de entre 20-50km/h.
En mi coche, el cambio en modo D siempre intenta meter la marcha más larga, si puede la 5ª.
Llendo a 20-50km/h y normalmente en 5ª marcha, todo bien, voy acelerando a punta de gas.
Imaginemos que el coche va a 1500rpm, y como ya he alcanzado esos 20-50 suelto el acelerador y el coche baja las revoluciones hasta 1000rpm, o sea, casi al ralentí.
Y claro, una vez que suelto el acelerador, el coche va perdiendo velocidad y para mantenerla tengo que pisar el pedal, pero claro, el coche a caído a 1000rpm entonces tengo que acelerar mucho hasta llegar a 1500 para que el coche se mueva y entonces vuelve a coger velocidad.
Con lo cual, circular llaneando a 20-50 se convierte en un vaivén de acelera, desacelera, acelera, desacelera.
Es super incomodo, por que se escucha el ruido acelerando, soltando, acelerando, soltando.
Cuando suelto el acelerador caen muchísimo las rpm, como hasta 1000 y claro, en cuando el coche ha perdido inercia, para mantenerlo pues hay que acelerarlo mucho. Y vuelta a empezar.
He llegado a pensar que es mi manera de conducir, porque nunca he tenido un automático antes, pero he hecho un experimento:
En una zona llana sin repechos, yendo a 50km/h con el control de crucero.
Y al control de crucero le pasa lo mismo: alcanza 50, suelta gas y el coche caen las rpm hasta 1000, pero claro, el coche pierde velocidad y vuelta a pegarle un aceleron para mantener los 50.
Estoy super preocupado porque no se si tendré una avería.
Por eso quería contrastarlo con otros foreros que tenga ese mismo cambio para comparar cómo les funciona a ellos.
Tengo miedo de que sea fallo del convertidor de par (son muchos euros).
Como dato, no se si influye, pero creo que tengo mal la DISA o alguna fuga de aire en la admisión porque a veces me da el fallo P0171 o P0174, y no se si eso afecta a la caída de rpm al soltar el acelerador.
Cualquier ayuda es buena.
Tengo un e39 530i del 2001 con cambio automático steptronic de 5 velocidades.
En concreto la caja de cambios es la ZF de referencia A5S325Z (5HP19).
El caso es que nunca he tenido un coche con cambio automático y tengo una duda que me reconcome. El cambio va perfecto, pero hay una situación que no se si es normal o tengo una avería.
Explico la situación:
Vamos llaneando en una carretera sin repechos en modo D a una velocidad de entre 20-50km/h.
En mi coche, el cambio en modo D siempre intenta meter la marcha más larga, si puede la 5ª.
Llendo a 20-50km/h y normalmente en 5ª marcha, todo bien, voy acelerando a punta de gas.
Imaginemos que el coche va a 1500rpm, y como ya he alcanzado esos 20-50 suelto el acelerador y el coche baja las revoluciones hasta 1000rpm, o sea, casi al ralentí.
Y claro, una vez que suelto el acelerador, el coche va perdiendo velocidad y para mantenerla tengo que pisar el pedal, pero claro, el coche a caído a 1000rpm entonces tengo que acelerar mucho hasta llegar a 1500 para que el coche se mueva y entonces vuelve a coger velocidad.
Con lo cual, circular llaneando a 20-50 se convierte en un vaivén de acelera, desacelera, acelera, desacelera.
Es super incomodo, por que se escucha el ruido acelerando, soltando, acelerando, soltando.
Cuando suelto el acelerador caen muchísimo las rpm, como hasta 1000 y claro, en cuando el coche ha perdido inercia, para mantenerlo pues hay que acelerarlo mucho. Y vuelta a empezar.
He llegado a pensar que es mi manera de conducir, porque nunca he tenido un automático antes, pero he hecho un experimento:
En una zona llana sin repechos, yendo a 50km/h con el control de crucero.
Y al control de crucero le pasa lo mismo: alcanza 50, suelta gas y el coche caen las rpm hasta 1000, pero claro, el coche pierde velocidad y vuelta a pegarle un aceleron para mantener los 50.
Estoy super preocupado porque no se si tendré una avería.
Por eso quería contrastarlo con otros foreros que tenga ese mismo cambio para comparar cómo les funciona a ellos.
Tengo miedo de que sea fallo del convertidor de par (son muchos euros).
Como dato, no se si influye, pero creo que tengo mal la DISA o alguna fuga de aire en la admisión porque a veces me da el fallo P0171 o P0174, y no se si eso afecta a la caída de rpm al soltar el acelerador.
Cualquier ayuda es buena.
Última edición:
?
