Depende del modelo y del motor, te explico. Como yá te han dicho Audi llama Quattro a dos tecnologías completamente diferentes, la primera es la tracción total permanente de toda la vida que Audi solo monta en modelos con motores dispuestos longitudinalmente (como van en nuestros bemes), y la segunda es un embrague de acoplamiento automático llamado haldex, que solo manda tracción atrás cuando el tren delantero "patina", esto lo montan en modelos con motores dispuestos transversalmente, es decir, todos los que comparten con VW, Seat y Skoda. En la practica, la tracción total permanente, se ha demostrado que es la forma más eficaz de mandar mucha potencia al suelo. En el circuito del INTA el R8 gano por goleada al nuevo //M3 y al CLK 63 AMG. La conducción de estos coches es muy facil, deslizan muy neutro y dán mucha confianza, en los que montan haldex la cosa cambia bastante, el 99% del tiempo estarás conduciendo un tracción delantera, y el embrague solo actuará si la centralita considera que es necesario, y está tarada más pensando en la seguridad que en la diversión, esto en la practica se traduce en que acopla justo antes de que actue el ESP, y deves saber que el ESP de Audi es bastante intrusivo, y aunque lo desconectes del todo (supuestamente, por que siempre está en guardia), no te deja hacer muchas florituras. Si tu elección de motor es el 2.0 TFSI yo no pagaría lo que piden, no lo echarás de menos. Además te queda la opción de poner los emblemas QUATTRO, que es lo que hace el 90% de la gente. Slds.
