Duda steptronic

[328ci]

Buenas
Tengo una duda sobre su uso.
Cuando paso al modo DS y muevo la palanca hacia adelante o atras, y el dial cambia a M (manual) y puedo elegir la marcha. Hasta ahi bien.
La duda es, como vuelvo al modo DS? Tengo que volver a D moviendo a la derecha la palanca y luego nuevamente a la izquierda? O se puede hacer de otra forma?
Ya me contais
Gracias

 

[ivan.s]

esa es la unica forma de hacerlo.

 

[Valvulina]

Buenas
Tengo una duda sobre su uso.
Cuando paso al modo DS y muevo la palanca hacia adelante o atras, y el dial cambia a M (manual) y puedo elegir la marcha. Hasta ahi bien.
La duda es, como vuelvo al modo DS? Tengo que volver a D moviendo a la derecha la palanca y luego nuevamente a la izquierda? O se puede hacer de otra forma?
Ya me contais
Gracias

Cuando mueves la palanca hacia la izquierda YA ESTÁ en modo manual. Al moverla hacia adelante o atras lo que haces es cambiar de marcha. Si la dejas quieta el cambio cambia automaticamente para protejer el motor. Para volver al modo automático normal solo hay que moverla hacia la derecha (posicion normal).

 

[ivan.s]

Cuando mueves la palanca hacia la izquierda YA ESTÁ en modo manual. Al moverla hacia adelante o atras lo que haces es cambiar de marcha. Si la dejas quieta el cambio cambia automaticamente para protejer el motor. Para volver al modo automático normal solo hay que moverla hacia la derecha (posicion normal).

en el mio no es asi, si lo pones en DS y cambias de marcha va todo el rato en manual, no cambia a automatico.. diria que eso es si vas en D y tocas una leva para cambiar de marcha, al pasar unos segundos vuelve a automatico el solo.

 

[Nacho_C]

Cuando mueves la palanca hacia la izquierda YA ESTÁ en modo manual. Al moverla hacia adelante o atras lo que haces es cambiar de marcha. Si la dejas quieta el cambio cambia automaticamente para protejer el motor. Para volver al modo automático normal solo hay que moverla hacia la derecha (posicion normal).

Poniendo la palanca en la izquierda no está en modo manual, está en sport (DS) sigue haciendo el cambio automático pero apurando mas las marchas, pero si actuas hacia delante o atrás SI pasa a manual y para volver a DS tendrías que repetir la operación, volver a D y luego a DS.

Steptronic; tres tipos de cambio: D automatico, DS Sport, M manual, te lo indica el cuadro en que posición estás.

 

[JUAN MARIANO]

Poniendo la palanca en la izquierda no está en modo manual, está en sport (DS) sigue haciendo el cambio automático pero apurando mas las marchas, pero si actuas hacia delante o atrás SI pasa a manual y para volver a DS tendrías que repetir la operación, volver a D y luego a DS.

Steptronic; tres tipos de cambio: D automatico, DS Sport, M manual, te lo indica el cuadro en que posición estás.

Así es.

 

[Valvulina]

Poniendo la palanca en la izquierda no está en modo manual, está en sport (DS) sigue haciendo el cambio automático pero apurando mas las marchas, pero si actuas hacia delante o atrás SI pasa a manual y para volver a DS tendrías que repetir la operación, volver a D y luego a DS.

Steptronic; tres tipos de cambio: D automatico, DS Sport, M manual, te lo indica el cuadro en que posición estás.

Está claro que no me expliqué bien. Efectivamente cuando me refería a que cambiaba para protejer el motor, tenía que haber puesto que era el modo DS, en el cuál cambia a altas revoluciones (modo sport).

 

[328ci]

Una pregunta más:

En modo DS consume más que en modo D, si vas a ritmo tranquilo? (esto es, 'forzando' los cambios a revoluciones medias, levantando un poco el pie)
Lo digo porque en modo D, noto que patina muuuucho y se revoluciona el coche sin apenas accelerar lo cual supongo redundará en consumos ineficientes no? En DS en cambio lo hace mucho menos...

 

[Wilfredo]

Una pregunta más:

En modo DS consume más que en modo D, si vas a ritmo tranquilo? (esto es, 'forzando' los cambios a revoluciones medias, levantando un poco el pie)
Lo digo porque en modo D, noto que patina muuuucho y se revoluciona el coche sin apenas accelerar lo cual supongo redundará en consumos ineficientes no? En DS en cambio lo hace mucho menos...

:-s

En el mío no noto eso que comentas, de hecho casi siempre lo llevo en D y no noto ese resbalamiento, si aceleras suave resbala un poquito al salir de parado y poco más, eso sí va cambiando bajo de vueltas, y cuando no lo llevo ahí, va directamente en manual, apenas uso el DS, alguna vez para adelantar para que ya salga más alto de vueltas y evitar el retardo del cambio al quitar marcha al pisar con decisión (el 2,5i a 2000/2500 rpm tiene basante menos chicha que el 2.0D)
Si aceleras más fuerte al salir o al recuperar, ya sea en D o en DS te sube más el régimen antes de cambiar (más en DS) pero sigo sin notar resbalamiento.

Sldos

 

[gusepe]

Yo tampoco noto eso que decís

Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

 

[NANDO_81]

Yo tampoco

 

[Diego335d]

ni yo...

 

[Alex850i]

ni yo....






















(el mio es manual )

 

[Jose_JN]

Una pregunta más:

En modo DS consume más que en modo D, si vas a ritmo tranquilo? (esto es, 'forzando' los cambios a revoluciones medias, levantando un poco el pie)
Lo digo porque en modo D, noto que patina muuuucho y se revoluciona el coche sin apenas accelerar lo cual supongo redundará en consumos ineficientes no? En DS en cambio lo hace mucho menos...

Pues yo sí que lo noto... Cuando le pisas desde parado se suben las revoluciones un hasta que empieza a andar.
Y si le exiges desde abajo te tarda un segundo o así en traccionar.

En DS se nota bastante menos pero se nota. Todo siempre comparado con el cambio manual que tienes lo que quieres cuando quieres, en el Step tienes que adelantarte ligeramente a su comportamiento.

Un saludo.

 

[328ci]

Si es que algunos somos muy sensibles...​

 

[Wilfredo]

Pues yo sí que lo noto... Cuando le pisas desde parado se suben las revoluciones un hasta que empieza a andar.
Y si le exiges desde abajo te tarda un segundo o así en traccionar.

En DS se nota bastante menos pero se nota. Todo siempre comparado con el cambio manual que tienes lo que quieres cuando quieres, en el Step tienes que adelantarte ligeramente a su comportamiento.

Un saludo.

Sí, algo de eso apuntaba unos post más arriba, lo de al salir y al adelantar, pero no es nada exagerado. En mi caso al adelantar se suma el hecho de que no es un motor con unos bajos como para salir con contundencia en la última marcha en la que vas en D en llano a 80/100 por lo que le has de pisar más par que te quite una (o dos marchas) o directamente poner DS.

Saludos

 

[Jose_JN]

Sí, algo de eso apuntaba unos post más arriba, lo de al salir y al adelantar, pero no es nada exagerado. En mi caso al adelantar se suma el hecho de que no es un motor con unos bajos como para salir con contundencia en la última marcha en la que vas en D en llano a 80/100 por lo que le has de pisar más par que te quite una (o dos marchas) o directamente poner DS.

Saludos

Yo una vez en marcha apenas lo noto. Además creo que tiene bloqueo en 5ª y 6ª (vamos que no patina nada en esas marchas)

Sobre todo se nota cuando quieres que te pegue un culetazo en una rotonda o una salida agresiva, o te adelantas a la reacción que va a tener o cuesta jeje

 

[Snowfer]

a ver si va a ser tu cambio?? el mio tb va de lujo

 

[Nacho_C]

Puede ser el cambio o puede ser que no te has adapatado a la conducción de un automático, no se cuanto tiempo llevas con automáticos.

Si le das el tipico pisotón, tiene un lagg, pero si haces el recorrido del acelerador de arriba abajo, no digo despacio, si no deprisa pero sin llegar al pisotón, el cambio te responde perfectamente, es mas, si en ese recorrido del acelerador llegas hasta el fondo te apura mas la marcha y el lagg apenas se nota, si paras a mitad de recorrido cambia antes sin estirar tanto la marcha,....

Tiene mucha complicidad el tacto del acelerador y la respuesta del cambio automático, aún estando siempre en modo D.

 

[328ci]

El cambio no es, eso seguro. El coche está nuevo.
El problema soy yo, que solo llevo 4 días con él y aún no me hago a ello.
Estoy de acuerdo en que si le das un pisoton, responde de forma inmediata banjando alguna marcha y sale disparado.
Donde noto lentitud es por ejemplo si vas a 80, en una pendiente, y acceleras suavemente. El motor se revoluciona y manteniendose revolucionado, sube poco a poco de velocidad. Es decir, no aumenta la velocidad en sintonía con las revoluciones. Entiendo que eso es el convertidor de par o el resbalamiento o como se diga no?
A eso me referia. En DS el efecto es mucho menor.

 

[Nacho_C]

Entonces está claro que eres tú que aún no te has adaptado al cambio.

Olvídate de las revoluciones del motor, es otra historia comparado con un manual, solo preocupate de la respuesta del acelerador a lo que tu quieres,..

Ya verás como con el tiempo le coges el truco y te parece una maravilla.