Dudas con 325i E90

Muy buenas,

Me llamo Daniel, soy de Asturias y es la primera vez que poseo en este foro para preguntar unas dudas acerca de un BMW.

La cuestión es que en la familia andamos barajando la posibilidad de comprar de segunda mano un BMW 325i o un 330i.

Hace tiempo, probé un 325i E90 de 218cv con motor de 2500cc, y la verdad que el coche me gustó mucho, pero me dejó con un sabor un poco agridulce en lo relativo al motor.

Actualmente tenemos en casa un A4 B5 2.6 V6 de 150cv, y comparado con este, me ha parecido que hasta 4000rpm más o menos, el coche empuja parecido, incluso la respuesta instantánea al acelerador, me pareció mejor en el Audi. Eso sí, el motor de BMW a partir de las 5000rpm me parece que es bastante superior, pero es que en bajas y en tirón hasta las 3500rpm, el Audi me parece incluso mejor.

¿Creeis que esto es normal?. Es que el BMW sobre el papel tiene 68cv más y no de broma veo tanta diferencia en la práctica. ¿habré probado una unidad en baja forma?. La verdad que el coche anda mucho, pero tenía la idea de que le iba a pegar un repaso monumental en sensaciones al Audi, y no ha sido así. Quiero puntualizar que ambos coches llevaban 205 55 16 de rueda.

¿Que es lo que debemos mirar en estos coches para saber si está todo correcto para no dar con una unidad en mal estado de motor?

Un saludo y muchas gracias.

 

Bienvenido!
A 4000 revoluciónes el 325i solo tiene 150cv y a 3000 solo unos 100cv. Por eso lo notas así, es normal en este motor.

 

Lo que puedes hacer es buscar otro 325i de iguales características e ir a probarlo, asi puedes comparar si hay algo raro con este que has probado.

No obstante, los 25i "parece" que andan poco, pero es la sensación que dan, subelo de vueltas y mide realmente la velocidad en el velocímetro, verás como "si que tira"

 

Los 6L atmosfericos son motores para llevarlos altos de vueltas si quieres disfrutarlos de verdad. (Que tampoco vas a ir a plomo todo el dia)


Prueba un 30i de 272 a ver que te parece...


Bienvenido!

 

Buenas,

Lo ideal por los comentarios que escribís, creo que es probar varias unidades de 6L atmosféricos (325i, 330i) y sacar conclusiones. A mi la verdad que el 325i me gustó mucho y respecto a lo de si corre o no, creo que son mas las sensaciones que otra cosa, porque una vez miras el velocímetro se ve que el coche corre que se las pela, pero es cierto que no transmite una sensación de empuje bestial. Lo que si percibí es que desde las 5000rpm en adelante, sube muy bien de revoluciones y la sensación es de no desfallecer hasta el corte.

Respecto a la fiabilidad entre los distintos motores (325i 2500cc de 218cv, 325i 3000cc de 218cv, 330i de 258cv y 330i de 272cv), ¿hay alguno mejor que otro?, ¿cual es el consumo normal de aceite de estos motores?.

Un saludo y gracias a todos.

 

Es normal, la solución es comprarlo con cambio automatico Steptronic de 6 velocidades.

 

Yo te hablo de ese motor , el 2,5 indirecta.
Consumo alto , consume aceite a otros no según dicen , fiabilidad máxima
Ya depende de ti que es lo que buscas y es verdad que no te da esa sensación

 

Yo te puedo hablar por el 3.000cc de inyección directa, 218CV y 270Nm de par.
Este motor es el mismo que el 3000cc y 272CV (teóricos) y 320Nm de par.

En la versión de 218CV, al menos mi coche se nota artificialmente limitado hasta unas 4000-4500rpm, momento a partir del cual saca mucho genio y sube bien de vueltas. Pero por debajo, es pobre en bajos y por tanto en respuesta. O sea, no es elástico.
Otra cosa es lo que te dicen; es un 6cil, sin muchos bajos, pero para eso está el cambio, para jugar con él y seleccionar la marcha adecuada.

En la versión de 272CV en mi opinión es una gozada, mucho más lleno de bajos.

Nuevos había una diferencia de unos 5.000€ entre 325i y 330i, que de segunda mano puede reducirse mucho. Yo sin dudarlo, iría a por el 330i

 

Hombre , a ver
Ya no hay vuelta atrás , y cierto que es que de haber sabido esto no me lo hubiera comprado , este ni ningún bmw.
De hecho ha sido el primer y último Bmw , por lo leído en los foros .
A mí modo de ver Bmw no es la marca de calidad que su imagen nos deja ver.
No vale ese sobreprecio , ni en calidad ni en fiabilidad ni en nada.
Solo hay que leer , y me gusta mucho leer este y otros foros , sobre todas las gamas y veras multitud de fallos , fallos qie una marca como Bmw , por imagen , no se merece.
Pero a lo hecho pecho , llevo con el coche 2 meses y con el aguantare ya hasta que se caiga a trozos .
Y el mío , por ciudad se pone en 16 litros , consumo urbano solo

 

La verdad que soy de los que aprecio un buen motor atmosférico. Por eso quería seguir por esa linea.

Sobre el consumo de gasolina, pues el A4 que tenemos, hace unos 9L reales a los 100km por carretera. Respecto a reducir de marcha, se que este tipo de motores hay que llevarlos alegres para tener respuesta, lo cual no es un inconveniente para mi.

También tengo que decir que no he probado nunca un turbo de gasolina. En el A4 al menos lo que si se nota, y me imagino que en cualquier atmosférico igual, es llevar el coche cargado, el reducir de marcha para adelantar y tener respuesta, está a la hora del día.

También es cierto que me tienta la idea de un turbo de gasolina, por un lado porque nunca he tenido ninguno, y también porque en bajos se que va a ir más suelto; eso si, el sonido del atmosférico, es punto y a parte en motores de 6 cilindros para arriba.

Lo del consumo de aceite si que me preocupa más. El de gasolina ya asumo que andará como el del Audi más o menos, aunque es cierto que no me gustaría que consumiera más.

Un saludo.

 

Mi 3 litros de inyección directa, creo que 1lt cada 15.000km. Para mí, nada preocupante.

 

Hay más usuarios con este motor y consumos de aceite menores. Yo el consumo que tengo, con tantas válvulas por mover (24) lo considero normal. Un 4cil convencional tiene 8 válvulas, y menos superficie por donde fugar y quemar aceite.

 

El problema, creo yo, es que pretendemos estar 35.000km entre revisión y revisión sin añadir una gota de aceite. El que tiene un motor con consumo ínfimo, que pasa, pues lo puede celebrar. Pero pretender despreocuparse de revisar el nivel de aceite, creo que en la mayoría de casos no es factible. A no ser que compremos un eléctrico 100%.

 

Es que yo he escuchado barbaridades de consumo de aceite en algunos 6L. Me asusta más eso que el consumo de gasolina. De hecho, si compro un 6L es por su supuesta fiabilidad, sonido y sensaciones. El problema es como habrá tratado el coche el anterior dueño. Nosotros en casa cambiamos el aceite cada 12000km, y el coche no consume nada.

Un saludo.

 

Con respecto al consumo de aceite, yo he leído incluso 1L cada 4000-5000km. No se si es lo normal para esos motores, pero si que es una barbaridad de alto, respecto a lo que estoy habituado a conducir. Le pregunté a mi mecánico y ya me advirtió que esos motores consumen aceite.

Un saludo.

 

https://www.bmwfaq.org/threads/325i...consumo-excesivo-aceite-eso-es-normal.657652/

Luego, también me lo comentó el mecánico donde llevo el coche a reparar. Me advirtió que bebían sobre 1L cada 5000km, pero que el motor era muy fiable, aunque habría que cerciorarse de que no pierde por los retenes de las válvulas.

 

Yo lo que haré es seguir mirando hasta que aparezca una unidad en buen estado.

La que probé, al menos el aspecto exterior e interior, no era nada bueno, por lo que deduzco que el dueño no se había preocupado demasiado por él. En este tipo de coches, creo que es mejor pagar un poco mas y adquirir algo que haya sido tratado como se merece.

Lo que si tengo decidido, es que el coche lo quiero de gasolina y la decisión en principio es un 6L de BMW o un TFSI (1.8 o 2.0) del grupo VAG. Del TFSI me llama la fuerza en bajas y medias revoluciones, que a la hora de ir cargado, se nota, pero es que la estirada del BMW a partir de las 5000rpm es una gozada. Menudo lio, porque soy de esas personas que no concibe el coche como un simple medio de transporte, jeje.

Un saludo.

 

Pues debes decidirte porque son 2 caracteres muy distintos de motor; el TFSI tira bien del coche a bajas vueltas cual diesel, con lo que puedes ir tranquilo y dar un pisotón para salir rápido. A cambio sobre 5000rpm poca cosa mas hay por sacar.
El 6cil de bmw (sobretodo el 25i) por debajo de 3500rpm no tiene garra, pero por encima y hasta 6500rpm es como si sonaran las trompetas de jericó todas juntas...
Es más un tema de si te gusta usar el cambio o no.

 

No se de que te ríes el indirecta tiene un consumo muy alto o de gasolina, y no lo digo yo que tbn tengo este motor lo dice todo el mundo , no confundir con el directa