Noticia El BMW Z4 Roadster cesará producción en 2025, claves de un adiós esperado

[Carlitoscsm]

No todos los fabricantes, el Boxster se vende bien y el MX5 sigue siendo el Roadster más vendido de la historia... tal vez por seguir manteniendo su esencia: atmosférico, trasera, manual, capota de lona, ligero.... y asequible, tal vez si BMW hubiese mantenido la esencia del Z3 y primer Z4, ambos con su maravillosa versión Coupé, no habríamos llegado a su extinción

Al final en Boxster es el problema del Z4, cuesta casi lo mismo (si te vas a 6 cilindros), es más deportivo pero igualmente cómodo, más práctico con sus dos maleteros, con un diseño que para la mayoría es más bonito... y es un Porsche. Y además a la hora de venderlo se le pierde poco o nada.

 

[cybermad]

La paradoja es que la denominación Z es por Zukunft, futuro en alemán... y parece que le espera un futuro muy negro.

 

[cybermad]

Al final en Boxster es el problema del Z4, cuesta casi lo mismo (si te vas a 6 cilindros), es más deportivo pero igualmente cómodo, más práctico con sus dos maleteros, con un diseño que para la mayoría es más bonito... y es un Porsche. Y además a la hora de venderlo se le pierde poco o nada.

Claro, por eso lo cité, siempre han sido competidores pero con diferente rango de precios, ahora como dices se acerca en precio, pero tiene un diseño discutible y un enfoque menos deportivo... pues un fiasco.

 

[Guancho]

La paradoja es que la denominación Z es por Zukunft, futuro en alemán... y parece que le espera un futuro muy negro.

Calla, así suben los nuestros.

 

[inthenight]

Calla, así suben los nuestros.

¿Qué modelo fuel el que te hizo plantearte la venta?

No sé si lo llegaste a comentar…

 

[Guancho]

No, no lo comenté.

 

[Guancho]

De vez en cuando sale algo que me interesa, en el estado que me interesa, pero no voy a estar anunciado el coche cada dos por tres. Sigo con la idea de las KW V3 para darle un cambio total.

 

[inthenight]

No, no lo comenté.

No pretendía ser indiscreto, mera curiosidad.

 

[cybermad]

Calla, así suben los nuestros.

Ya pueden subir, porque no pienso venderlo a no ser que me den un pastizal, hace poco que lo puse al dia con suspensiones, frenos, silent y todo lo que necesitaba para seguir estrujándolo como si no hubiera un mañana... hay que f+llar que el mundo se acaba

 

[Guancho]

Estoy en ello, pero se me ha metido en medio una reforma de la casa, en cuanto la termine.

 

[Guancho]

No pretendía ser indiscreto, mera curiosidad.

No hay problema.

 

[Gudus]

Claro, por eso lo cité, siempre han sido competidores pero con diferente rango de precios, ahora como dices se acerca en precio, pero tiene un diseño discutible y un enfoque menos deportivo... pues un fiasco.

El z4 actual con 6 cilindros lo tienes bien equipado por menos de 70k.
El Boxster con 6 cilindros y pelado son 100k y con 4 extras imprescindibles te vas a +120k.
Vale que dinámicamente, estéticamente y en valor de reventa no tienen nada que ver pero no están cerca de precio.

 

[Guancho]

Me preocupa desmontar y levantar guarnecidos y la moqueta para instalar los amortiguadores traseros. En el coupé es diferente la terminación. Tengo verdadero pánico a los desmontajes en coches y relojes. Y lo tengo porque sé por dónde ando.
En el 500% de los casos JAMÁS queda como cuando sale de fábrica. JAMÁS.

 

[Sechs]

A mi si me regalan uno me lo quedo encantado. Pero entiendo que es muy caro, pesado, esteticamente peor que sus antecesores... y no nos engañemos no corren buenos tiempos para estos coches lúdicos de precio medio alto. Casi parece más sencillo vender 911s que Z4s.

 

[inthenight]

Me preocupa desmontar y levantar guarnecidos y la moqueta para instalar los amortiguadores traseros. En el coupé es diferente la terminación. Tengo verdadero pánico a los desmontajes en coches y relojes. Y lo tengo porque sé por dónde ando.
En el 500% de los casos JAMÁS queda como cuando sale de fábrica. JAMÁS.

Recuerda arreglar el aforador, ya que te pones.

Si vas a algún taller reputado, deberían dejarlo bien.

 

[inthenight]

El z4 actual con 6 cilindros lo tienes bien equipado por menos de 70k.
El Boxster con 6 cilindros y pelado son 100k y con 4 extras imprescindibles te vas a +120k.
Vale que dinámicamente, estéticamente y en valor de reventa no tienen nada que ver pero no están cerca de precio.

Pasarte de 100k en un Boxster lo veo una burrada. Un GT4 y poca cosa más. Quizás un GTS muy equipado.

 

[Guancho]

El z4 actual con 6 cilindros lo tienes bien equipado por menos de 70k.
El Boxster con 6 cilindros y pelado son 100k y con 4 extras imprescindibles te vas a +120k.
Vale que dinámicamente, estéticamente y en valor de reventa no tienen nada que ver pero no están cerca de precio.

El Z no ha estado, nunca, en la liga de Porsche. Ni en precio ni en nada de nada de nada. El coche ha sido un error en su última generación y no hay que darle más vueltas.
Debió prevalecer el concepto Z3 debidamente actualizado en las generaciones sucesivas . Que es lo que han con hecho el Boxster y Cayman los de Porsche.

 

[Guancho]

Recuerda arreglar el aforador, ya que te pones.

Si vas a algún taller reputado, deberían dejarlo bien.

Si reputado es, de lo contrario no lo harían, pero nada queda igual. Nunca, así lo diga Dios.

 

[cybermad]

El z4 actual con 6 cilindros lo tienes bien equipado por menos de 70k.
El Boxster con 6 cilindros y pelado son 100k y con 4 extras imprescindibles te vas a +120k.
Vale que dinámicamente, estéticamente y en valor de reventa no tienen nada que ver pero no están cerca de precio.

Ya, eso pero por ese precio tienes un Boxster T 299 cv o por poco más un S 349 cv, aunque sean 4 cilindros tienen mejores prestaciones, una estética mucho más espectacular y mantienen mejor el valor.

 

[Guancho]

Recuerda arreglar el aforador, ya que te pones.

Si vas a algún taller reputado, deberían dejarlo bien.

Si hay que rajar moqueta, el aforador se queda así hasta los restos y con el cambio de depósito ocurriría lo mismo con el nuevo.

 

[Guancho]

Ya, eso pero por ese precio tienes un Boxster T 299 cv o por poco más un S 349 cv, aunque sean 4 cilindros tienen mejores prestaciones, una estética mucho más espectacular y mantienen mejor el valor.

Quillo, no perdáis tiempo, es como comparar un pony con un caballo

 

[Gudus]

Pasarte de 100k en un Boxster lo veo una burrada. Un GT4 y poca cosa más. Quizás un GTS muy equipado.

Si quieres 6 cilindros no hay otra.

 

[inthenight]

Un buen 981 y a disfrutar.

 

[inthenight]

Si hay que rajar moqueta, el aforador se queda así hasta los restos y con el cambio de depósito ocurriría lo mismo con el nuevo.

Hay gente muy fina trabajando. No quedará igual que salido de fábrica, pero sí muy bien y casi imperceptible.

 

[Guancho]

A ver

 

[Braskinson]

Y a todo esto Lexus vuelve fuerte con el LC , que dicho sea de paso esta generacion les ha quedado niquelada

 

[Guancho]

La moqueta no se raja mientras yo esté vivo. No tengo el más mismo problema con el aforador

 

[Guancho]

Y a todo esto Lexus vuelve fuerte con el LC , que dicho sea de paso esta generacion les ha quedado niquelada

Coupé para mí y con el motor gordo

 

[Sechs]

Y a todo esto Lexus vuelve fuerte con el LC , que dicho sea de paso esta generacion les ha quedado niquelada

Un horror de frontal.

 

[392C]

Mucho mejor vender compactos con motor transversal y tracción delantera por >30k €. Donde va a parar…

A nivel de rentabilidad, seguro