Noticia El futuro de Lamborghini a corto plazo

[RADASON]

Yo creo, desde dentro, que será la muerte de determinadas marca históricas. No tendrán NADA que vender excepto diseño radical. Y por eso no se puede pedir le dinero que se paga ahora por un superdeportivo.
¿Por qué un Ferrari o un McLaren sí y no un RIMAC?...y ¿"qué c**o es" RIMAC en la historia de la automoción, la empresa que surtirá a las otras marcas? Qué diferencia de precio habrá si RIMAC ya llevara mas tiempo haciendo el producto y ahora "se lo cede" a las marcas históricas. Yo tengo otra visión del asunto y no termino de ver el panorama claro.

Pero y si cambian los precios? Se seguirá pidiendo lo mismo por un Lamborghini eléctrico que por uno de explosión de 12 pistones?

 

[i_minex]

Yo creo que a corto plazo, no le va a pasar nada a la marca. A partir de que se vayan metiendo todos los modelos a sólo eléctricos, veremos. De todos modos, los materiales que usa Lambo (por ejemplo) a parte del motor, y la exclusividad de sus formas, harán apetecibles igualmente sus compras. Quizá a las nuevas generaciones no les importará tener una batería similar a otro modelo, pero sus materiales, sus acabados, etc., si que serán importantes para diferenciarse y poder hacer valer lo que cuesten los nuevos modelos.

El tiempo nos dirá.

 

[Guancho]

Pero y si cambian los precios? Se seguirá pidiendo lo mismo por un Lamborghini eléctrico que por uno de explosión de 12 pistones?

Qué vas a pedir lo mismo que por un Tesla?

 

[Guancho]

Yo creo que a corto plazo, no le va a pasar nada a la marca.

El tiempo nos dirá.

Mientras este implementada la hibridación con pluricilíndricos, no. La década actual esta salvada. Me preocupa a electrificación completa

 

[Guancho]

Pero y si cambian los precios? Se seguirá pidiendo lo mismo por un Lamborghini eléctrico que por uno de explosión de 12 pistones?

Si ese es uno de los problemas, la igualdad que va a haber en muchos aspectos en lo referente a componentes.

 

[i_minex]

Si ese es uno de los problemas, la igualdad que va a haber en muchos aspectos en lo referente a componentes.

Pero materiales como la fibra de carbono, por poner un ejemplo, no lo veremos en coches "normales". Yo creo que la gente con dinero se adaptará a lo que le ofrezcan las marcas top (ferrari, lambo, etc), ya que les va a ocurrir el mismo problema a todas ellas. Tendrán que diferenciarse mediante otras cosas a parte del motor, como ya hacían hasta ahora.

 

[Gulf627]

Imposible, Gulf

Ya me suponía que la KBA junta las ventas de huracan y aventador...

 

[nebur]

Que tendrá que ver!!!!

Pues bastante ...
Entre un Duster elesstrico y Huracan elesstrico , lo tendria bastante claro si fuese jodidamente rico .
Me dudo que los clientes de esa marca esten todo el dia gaciendo launch control con los actuales. Lo que hablas de los linites ,los actuales tambien los superan , si no en 2 .. en 3 segundos .

 

[Gus]

Si ese es uno de los problemas, la igualdad que va a haber en muchos aspectos en lo referente a componentes.

Si, está claro que la homogeneización en la fabricación va a ser brutal: pero yo creo que siempre habrá nichos de mercado que sepan apreciar ciertas cualidades y condiciones de fabricación y los alardes técnicos...

Pensad, a un nivel inferior, en el i3: más de 200.000 criaturas hemos pagado su disparatado precio dado uso de materiales y procesos constructivos exóticos y características "especialitas", en buena medida por el alarde tecnológico que suponía (y que ni siquiera ahora se replica en casi ningún coche de su segmento, ni siquiera con los que comparte muhis componentes, léase Mini E) y mucha calidad constructiva, muy por encima de la media. Al puro esnobismo suma además, si te interesa, potencia, propulsión, y -este si- verdadera eficiencia vía consumo, sin igual casi una década más tarde.

Y los que lo compraran meramente por marquitis, con más motivo lo van a seguir haciendo por un Lambo o un Ferrari... Lo que quiero decir es que si un cuarto de millón de pringaos pagamos lo que vale un i3, que no ofrece mas autonomía, ni ventajas especiales para ir a 90 , solo por lo que tiene de especial, en 8 años, seguro que es fácil que la mitad hagan lo propio con Lambos o Ferraris (ni digamos si más de la mitad de ellos, como sucederá, serán SUVS)

 

[nebur]

Yo creo, desde dentro, que será la muerte de determinadas marca históricas. No tendrán NADA que vender excepto diseño radical. Y por eso no se puede pedir le dinero que se paga ahora por un superdeportivo.
¿Por qué un Ferrari o un McLaren sí y no un RIMAC?...y ¿"qué c**o es" RIMAC en la historia de la automoción, la empresa que surtirá a las otras marcas? Qué diferencia de precio habrá si RIMAC ya llevara mas tiempo haciendo el producto y ahora "se lo cede" a las marcas históricas. Yo tengo otra visión del asunto y no termino de ver el panorama claro.

La diferencia de precio puede ser precisamente la clave . Posicionamiento .
El Rimac ese ,que no se lo que es ponle que cueste 100mil y un Aventador 300mil ..
El Rimac será el Lambo de los pobres en las reuniones , cierto cliente querrá mostar el bueno ,el Aventador .
No han salido Mercedes Megane como churros? El megane con el mismo motor era muchisimo mas barato.. pero .. no pone Mercedes .

 

[nebur]

Si, está claro que la homogeneización en la fabricación va a ser brutal: pero yo creo que siempre habrá nichos de mercado que sepan apreciar ciertas cualidades y condiciones de fabricación y los alardes técnicos...

Pensad, a un nivdel inferior, en el i3: más de 200.000 criaturas hemos pagado su disparatado precio dado uso de materiales y procesos constructivos exótico y características especialitas en buena medida por el alarde tecnológico que suponía (y que ni siquiera ahora se replica en casi ningún coche de su segmento, ni siquiera con los que comparte muhis componentes, léase Mini E) y mucha calidad constructiva, muy por encima de la media. Al puro esnobismo suma además, si te interesa, potencia, propulsión, y -este si- verdadera eficiencia vía consumo, sin igual casi una década más tarde.

Y los que lo compraran meramente por marquitis, con más motivo lo van a seguir haciendo por un Lambo o un Ferrari... Lo que quiero decir es que si un cuarto de millón de pringaos pagamos lo que vale un i3, por lo que tiene de especial en 8 años, seguro que es fácil la mitad hagan lo propio con Lambos o Ferraris (ni digamos si más de la mitad, como sucederá, serán SUVS)

El i3 te lo compraste por su estetica ..y lo sabesssss..

 

[Gulf627]

Eso está mas que claro. Pero no por eso tienen que desaparecer. Hay compradores futuros que ya se van a criar viendo sólo coches que no son de combustión, o sólo tienen dos o tres cilindros, o no suenan...

Habrá que ver cómo evolucionan los gustos de esos futuros compradores solventes.

No obstante, el no haber vivido algo concreto no creo que sea del todo relevante.

Yo ya he vivido con hornos eléctricos en casa de mis padres y comer un asado en horno de leña me sabe a gloria.

Y de igual manera hasta el año pasado tenía un abono en la filarmónica de mi ciudad, siendo "viejoven" , y pese haber nacido en la época de la música electrónica.

Veremos como son las futuras generaciones.

 

[Gulf627]

La razón no tiene nada que ver con las compras de los caprichos

Razones hay aunque sean subjetivas.

 

[RADASON]

No obstante, el no haber vivido algo concreto no creo que sea del todo relevante.

Yo ya he vivido con hornos eléctricos en casa de mis padres y comer un asado en horno de leña me sabe a gloria

Pero una cosa es no haber vivido algo concreto y otra cosa es que ya no exista porque la ley lo prohíbe. El horno de leña sigue existiendo.

 

[Gus]

El i3 te lo compraste por su estetica ..y lo sabesssss..

Tambien. Soy facilón....A mi me haces un garabato en un paso de rueda, o una ventanilla y me tienes ganao...

...y la obra cumbre:

 

[nebur]

Tambien. Soy facilón....A mi me haces un garabato en un paso de rueda, o una ventanilla y me tienes ganao...

Ver el archivos adjunto 99358 Ver el archivos adjunto 99359 Ver el archivos adjunto 99360 Ver el archivos adjunto 99361 Ver el archivos adjunto 99362 Ver el archivos adjunto 99363 Ver el archivos adjunto 99364...y la obra cumbre:

Ver el archivos adjunto 99365

 

[RADASON]

Jajaja

 

[Cipamadrid]

El problema como ya han comentado antes, será a largo plazo. Cuando todos los modelos sean eléctricos. Y es aquí donde hay que ver que tanto vale la imagen de marca. Pongo un ejemplo. Comprarías un Rolex digital. Posiblemente si, por imagen de marca. Pero no te ofrece lo que es la esencia de la marca, el espíritu de lo que representa Rolex, su manufactura, su movimiento y sus calidades. Esto es lo que va a pasar con Lamborghini. Y otras marcas del sector. Vas a poder comprar la imagen, pero no su esencia que son los motores.

Y todo esto contando con la obsolescencia de las baterías, ya que cada año sacan baterías con mayor autonomía y menor peso. La depreciación será mayor en esos casos.

El que pueda y tenga la suerte de disfrutar de estas maravillas que lo haga, porque este es el camino que tenemos de aquí a unos años.

Saludos

 

[Guancho]

Las absurdas escaladas de potencia han tenido mucho que ver en todo esto.

 

[MiniFER]

Si lo único malo que ha traído el “progreso” fuera perder los motores de verdad en los automóviles, me conformaría con este tipo de noticias.

Son ya tantas, a nivel general, las idioteces, pamplinas y tontunas...

 

[Guancho]

Y las que quedan

 

[Barbinski]

Si, está claro que la homogeneización en la fabricación va a ser brutal: pero yo creo que siempre habrá nichos de mercado que sepan apreciar ciertas cualidades y condiciones de fabricación y los alardes técnicos...

Pensad, a un nivel inferior, en el i3: más de 200.000 criaturas hemos pagado su disparatado precio dado uso de materiales y procesos constructivos exóticos y características "especialitas", en buena medida por el alarde tecnológico que suponía (y que ni siquiera ahora se replica en casi ningún coche de su segmento, ni siquiera con los que comparte muhis componentes, léase Mini E) y mucha calidad constructiva, muy por encima de la media. Al puro esnobismo suma además, si te interesa, potencia, propulsión, y -este si- verdadera eficiencia vía consumo, sin igual casi una década más tarde.

Y los que lo compraran meramente por marquitis, con más motivo lo van a seguir haciendo por un Lambo o un Ferrari... Lo que quiero decir es que si un cuarto de millón de pringaos pagamos lo que vale un i3, que no ofrece mas autonomía, ni ventajas especiales para ir a 90 , solo por lo que tiene de especial, en 8 años, seguro que es fácil que la mitad hagan lo propio con Lambos o Ferraris (ni digamos si más de la mitad de ellos, como sucederá, serán SUVS)

No os comáis tanto el tarro. Ya tenemos un ejemplo: Taycan vs Audi Etron RS son primo hermanos...y varias decenas de miles de euros de diferencia.

En ambos casos, los que lo han probado o lo poseen, alucinan. Tenemos el caso de la secta Tesla: 10 años de éxito!

Lambo, ya lo tiene hecho: solo le falta el diseño de nave espacial y una vuelta de tuerca al molinillo eléctrico (el mismo que sus primos berlinas): y métele otro fajo de billetes por ser lambo. Eso para el full electric. Si pasan por la fase híbrida, nos iremos a coches de 1.000 cv o más. Mirad el Ferrari SP90...

 

[gorka]

No os comáis tanto el tarro. Ya tenemos un ejemplo: Taycan vs Audi Etron RS son primo hermanos...y varias decenas de miles de euros de diferencia.

En ambos casos, los que lo han probado o lo poseen, alucinan. Tenemos el caso de la secta Tesla: 10 años de éxito!

Lambo, ya lo tiene hecho: solo le falta el diseño de nave espacial y una vuelta de tuerca al molinillo eléctrico (el mismo que sus primos berlinas): y métele otro fajo de billetes por ser lambo. Eso para el full electric. Si pasan por la fase híbrida, nos iremos a coches de 1.000 cv o más. Mirad el Ferrari SP90...

Exito de marketing diria yo...y ahora que el mercado se va a saturar de electricos ya veremos...a mi es ver esos interiores y entrarme ganas de llorar y mas cuando tienen unos años, ademas de insipidos esas calidades envejecen fatal..

A mi dame un panamera turboS o un rs7 y las tostadoras para ellos, por bonitas que sean

 

[tartalo]

Tambien. Soy facilón....A mi me haces un garabato en un paso de rueda, o una ventanilla y me tienes ganao...

Ver el archivos adjunto 99358 Ver el archivos adjunto 99359 Ver el archivos adjunto 99360 Ver el archivos adjunto 99361 Ver el archivos adjunto 99362 Ver el archivos adjunto 99363 Ver el archivos adjunto 99364...y la obra cumbre:

Ver el archivos adjunto 99365

Un minipunto por el trabajo que te ha dado este post

 

[Gulf627]

No os comáis tanto el tarro. Ya tenemos un ejemplo: Taycan vs Audi Etron RS son primo hermanos...y varias decenas de miles de euros de diferencia.

En ambos casos, los que lo han probado o lo poseen, alucinan. Tenemos el caso de la secta Tesla: 10 años de éxito!

...

No lo tengo tan claro....ya he oído decir a un propietario de Taycan Turbo S que no se lo volvería a comprar....

Si la aceleración mola, pero tras una docena de lanzadas ya empieza a dejarte frío.

A mi me paso con el Model S P100D amplificado además por la tremenda degradación prestacional. (Cosa que no pasa al Taycan y supongo que al facelift del Model S).

Y ojo, seguimos hablando de berlinas deportivas que ofrecen más usos que un deportivo puro. Estos coches eléctricos se seguirán vendiendo bien.

Pero algo estilo Aventador que solo sirve para emocionarte....si el 99% del tiempo no lo hace, muchos se plantearán si merece la pena pagarlo por ese 1%.

 

[Gus]

Tenemos el caso de la secta Tesla: 10 años de éxito!

Pues no lo veo como ejemplo: de hecho industrial/comercialmente es un fracaso que ya dura 10 años, porque solo la venta de derechos de emisiones salvan los muebles, no la querencia de la gente por el producto.

 

[piclis]

No lo tengo tan claro....ya he oído decir a un propietario de Taycan Turbo S que no se lo volvería a comprar....

Si la aceleración mola, pero tras una docena de lanzadas ya empieza a dejarte frío.

A mi me paso con el Model S P100D amplificado además por la tremenda degradación prestacional. (Cosa que no pasa al Taycan y supongo que al facelift del Model S).

Y ojo, seguimos hablando de berlinas deportivas que ofrecen más usos que un deportivo puro. Estos coches eléctricos se seguirán vendiendo bien.

Pero algo estilo Aventador que solo sirve para emocionarte....si el 99% del tiempo no lo hace, muchos se plantearán si merece la pena pagarlo por ese 1%.

Anda que acumular coches (no hablemos de arte) de cientos de miles y millones para dedicarlo a la vida contemplativa... mientras haya tanta diversidad de bolsillos (€) habrá otra gran diversidad de productos para ellos. Las razones cada uno dirá la que quiera pero sobre todo por poder pagarlo. Hablamos del sector lujo, tengamos la mentalidad apropiada.

 

[Guancho]

Hablamos del sector lujo, tengamos la mentalidad apropiada.

Hombre, alguno vemos y hemos visto algo algún día que otro, incluso cosas que serían hasta difíciles de creer. El lujo tiene que aportar algo, generalmente un cúmulo de cosas, que sustente la existencia del producto.

 

[piclis]

Hombre, alguno vemos y hemos visto algo algún día que otro, incluso cosas que serían hasta difíciles de creer. El lujo tiene que aportar algo, generalmente un cúmulo de cosas, que sustente la existencia del producto.

No necesariamente. Y ya que has visto tantos seguro que conoces la definición de lujo:

1. Exhibición o manifestación de riqueza.
   "el lujo es un concepto tan subjetivo que en él cabe todo, desde el caviar beluga al placer de no tener que hacer nada"
   
   
2. Cosa o conjunto de cosas prescindibles que suponen gran gasto de dinero o de tiempo.
   
   
   

 

[RADASON]

No necesariamente. Y ya que has visto tantos seguro que conoces la definición de lujo:

1. Exhibición o manifestación de riqueza.
   "el lujo es un concepto tan subjetivo que en él cabe todo, desde el caviar beluga al placer de no tener que hacer nada"
   
   
2. Cosa o conjunto de cosas prescindibles que suponen gran gasto de dinero o de tiempo.
   
   

Si buscas etimología de la palabra: "viene del latín luxus-us (vida extravagante, opulencia salida del orden, exceso dislocado)"