sip, la suspensión es regulable, y al salir del Jarama lo elevé para verle los neumáticos y tal :wink:
Fotos El hilo de los coches...."contados"
- Iniciador del tema Gus
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sip, la suspensión es regulable, y al salir del Jarama lo elevé para verle los neumáticos y tal :wink:
hidraulica, 3 posiciones la mas baja aunque la selecciones solo actúa a partir de 100 km/hr....... es mi chiquitin ahora mismo en el taller para ponerlo al día, tengo unas ganas de sacarlo :
Cris
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hidraulica, 3 posiciones la mas baja aunque la selecciones solo actúa a partir de 100 km/hr....... es mi chiquitin ahora mismo en el taller para ponerlo al día, tengo unas ganas de sacarlo :
que se estara cociendo en el horno.
a disfrutarlo todo lo que puedas.
:wink:
superagente86
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Vaya post mas interesante, mira que lo os currais para que los menos sabios aprendamos muuuuuuuuuuuucho.
Saludos
Saludos
lander4
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Oño "contados" mi Mac_arrón.
Mercedes 190 2.5 16v EVO II solo 500 unidades, la mía la 114 :wink:
mu guapo pero seguro ke kuando lo sakas la mayoria de la jente kree ke lo a tuneado algun gitanillo...
birdhouse
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TORQUE
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Por algo son un mito: 350 unidades producidas (22 con el volante a la derecha, de las que sobreviven 19)
Ferrari 250 GT Lusso, esta unidad concreta se vendió en 1980 por el equivalente a 150 millones de pesetas.
puede que sea este?
la foto la hice yo con el movil,le hice mas pero se an estropeado solo me queda esta
[img=http://img450.imageshack.us/img450/6125/21062006241ll8.th.jpg]
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Sip, el de Strap es bastante contado ;-)
Uffffffffff qué pena de foto, TORQUE...y aún así precioso ;-)
Bueno otro único:
1925 :xray: Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Aerodynamic Coupé, está en el Petersen Automotive Museum de Los Angeles.
...y otro más:
Silver Cloud I "Honeymoon Express" de Freestone & Webb, 1958...existe otra unidad pero carrozada sobre chasis Bentley y no RR y no tengo la foto, leñe, qué pasa!
Uffffffffff qué pena de foto, TORQUE...y aún así precioso ;-)
Bueno otro único:
1925 :xray: Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Aerodynamic Coupé, está en el Petersen Automotive Museum de Los Angeles.
...y otro más:
Silver Cloud I "Honeymoon Express" de Freestone & Webb, 1958...existe otra unidad pero carrozada sobre chasis Bentley y no RR y no tengo la foto, leñe, qué pasa!
birdhouse
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Bueno pues he encontrado estas cosillas, haver que os parecen ;-)
- Bugatti Type 46:
La inspiracion de todo Leon que se precie; Citroën 10hp Type Open Tourer
- Edsel Skyliner
Mitico, en su dia tipico, pero ahora una joya; Ford T
Su madre lo debe conocer, FSO Wars Zawam :???:
- Uno nuestro, Hispano Suiza Alfonso Xlll
- Bugatti Type 46:
La inspiracion de todo Leon que se precie; Citroën 10hp Type Open Tourer
- Edsel Skyliner
Mitico, en su dia tipico, pero ahora una joya; Ford T
Su madre lo debe conocer, FSO Wars Zawam :???:
- Uno nuestro, Hispano Suiza Alfonso Xlll
Aurelio
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Citroën 2cv 4x4 Sahara:
Dos motores de 425 cc. 12 Hp a 3500 rpm. (total 850 cc., 24 Hp.)
100 km/h. de velocidad máxima, tracción 4x4.
Capaz de subir pendientes del 40 % a plena carga.
694 ejemplares fabricados. Algunos vinieron a España pintados de color "verde Benemérita"
Dos motores de 425 cc. 12 Hp a 3500 rpm. (total 850 cc., 24 Hp.)
100 km/h. de velocidad máxima, tracción 4x4.
Capaz de subir pendientes del 40 % a plena carga.
694 ejemplares fabricados. Algunos vinieron a España pintados de color "verde Benemérita"
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A ver, pero si son "contados" haced como Aurelio...poned el número, al menos!
Muy interesantes.
Venga otro UNICO, y que me ha encantado:
Uno de los Fiat 8V Otto Vignale
Fiat 8V
From Wikipedia, the free encyclopedia
Jump to: navigation, search
1955 Fiat 8V Berlinetta Coupe, 1 of only 3 built by Fiat.
The Fiat 8V (or "Otto Vu") is a sports car produced by the Italian automaker Fiat from 1952 to 1954. The car was introduced at the 1952 Geneva Motor Show. The name 8V was choosen because they thought that Ford had trademarked the name "V8". Only 114 cars were made in a few different versions. They weren't a commercial success, but did well in racing. Apart from the differential the card did not share any parts with the other Fiats (but many parts were made by Siata and they used them for their cars). The 8V was developed by Dante Giacosa and the stylist Fabio Lucio Rapi. The engine was a V8 originally designed for a luxury sedan, but that project was stopped. The Fiat V8 had a 70 degree V configuration of up to up a 1996 cc of volume, at 5600 rpm the engine produced 105 hp in standard form giving a top speed of 190 km/h. The engine was connected to a four speed gearbox. The car had independent suspension all round and drum brakes on all four wheels.
34 of the cars had a factory produced bodywork by Carozzeria Speciale FIAT. Some cars had the bodywork done by other Italian coachbuilders. Carozzeria Zagato made 32 that they labelled "Elaborata Zagato". Ghia and Vignale also made bodyworks. Most were coupés, but some spyders were made as well.
Muy interesantes.
Venga otro UNICO, y que me ha encantado:
Uno de los Fiat 8V Otto Vignale
Fiat 8V
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1955 Fiat 8V Berlinetta Coupe, 1 of only 3 built by Fiat.
The Fiat 8V (or "Otto Vu") is a sports car produced by the Italian automaker Fiat from 1952 to 1954. The car was introduced at the 1952 Geneva Motor Show. The name 8V was choosen because they thought that Ford had trademarked the name "V8". Only 114 cars were made in a few different versions. They weren't a commercial success, but did well in racing. Apart from the differential the card did not share any parts with the other Fiats (but many parts were made by Siata and they used them for their cars). The 8V was developed by Dante Giacosa and the stylist Fabio Lucio Rapi. The engine was a V8 originally designed for a luxury sedan, but that project was stopped. The Fiat V8 had a 70 degree V configuration of up to up a 1996 cc of volume, at 5600 rpm the engine produced 105 hp in standard form giving a top speed of 190 km/h. The engine was connected to a four speed gearbox. The car had independent suspension all round and drum brakes on all four wheels.
34 of the cars had a factory produced bodywork by Carozzeria Speciale FIAT. Some cars had the bodywork done by other Italian coachbuilders. Carozzeria Zagato made 32 that they labelled "Elaborata Zagato". Ghia and Vignale also made bodyworks. Most were coupés, but some spyders were made as well.
L
lewis
Invitado
precioso el Fiat 8V Otto!!!
El Famoso Tucker Torpedo!!!
únicamente se llegaron a fabricar 51 Tucker Torpedo 1948, de estos, 47 sobreviven y funcionan perfectamente. Uno de estos automóviles se puede cotizar actualmente en unos 300.000 $.
El Famoso Tucker Torpedo!!!
únicamente se llegaron a fabricar 51 Tucker Torpedo 1948, de estos, 47 sobreviven y funcionan perfectamente. Uno de estos automóviles se puede cotizar actualmente en unos 300.000 $.
L
lewis
Invitado
coche único: "el Aurora"
Considerado como "El coche más feo del mundo" (y no me extraña) 8-[
Fue construido por un excéntrico predicador de New York, el Padre Alfred Juliano, como lo más avanzado en cuestiones de seguridad, el cual llegó a arruinarse para terminar su proyecto.
Elementos hoy tan comunes como los cinturones de seguridad, protecciones laterales contra impactos, columna de dirección comprimible, parachoques rellenos de gomaespuma o tablier forrado de material suave, eran una auténtica revolución en los '50.
El parabrisas estaba curvado hacia delante del pasajero, para reducir daños en caso de impacto. Naturalmente, no había manera de instalar unos limpiaparabrisas y la visión quedaba ligeramente distorsionada...
Pero la característica más peculiar era que los asientos podían girar 180 grados. De este modo, antes de un impacto, los ocupantes podían darse la vuelta, impactando de espaldas... :err:
EPadre Juliano invitó a toda la prensa a presenciar su invención de 30.000 dólares. Pero los reporteros tuvieron que esperar durante todo el día, ya que se caló 15 veces y fue remolcado a 7 talleres.
El apasionado Andy Saunders vio una foto de los restos en una revista en 1993 y decidió que debía devolverle su esplendor. Se puso en contacto con el dueño del taller, y lo adquirió por 1.500 dólares, más otros 2.000 del transporte desde New York.
Tras 12 años y miles de libras invertidas en su capricho, su satisfecho propietario está ahora pensando en venderlo a un museo americano.
Este era su estado hace 12 años:
Y en la actualidad:
Considerado como "El coche más feo del mundo" (y no me extraña) 8-[
Fue construido por un excéntrico predicador de New York, el Padre Alfred Juliano, como lo más avanzado en cuestiones de seguridad, el cual llegó a arruinarse para terminar su proyecto.
Elementos hoy tan comunes como los cinturones de seguridad, protecciones laterales contra impactos, columna de dirección comprimible, parachoques rellenos de gomaespuma o tablier forrado de material suave, eran una auténtica revolución en los '50.
El parabrisas estaba curvado hacia delante del pasajero, para reducir daños en caso de impacto. Naturalmente, no había manera de instalar unos limpiaparabrisas y la visión quedaba ligeramente distorsionada...
Pero la característica más peculiar era que los asientos podían girar 180 grados. De este modo, antes de un impacto, los ocupantes podían darse la vuelta, impactando de espaldas... :err:
EPadre Juliano invitó a toda la prensa a presenciar su invención de 30.000 dólares. Pero los reporteros tuvieron que esperar durante todo el día, ya que se caló 15 veces y fue remolcado a 7 talleres.
El apasionado Andy Saunders vio una foto de los restos en una revista en 1993 y decidió que debía devolverle su esplendor. Se puso en contacto con el dueño del taller, y lo adquirió por 1.500 dólares, más otros 2.000 del transporte desde New York.
Tras 12 años y miles de libras invertidas en su capricho, su satisfecho propietario está ahora pensando en venderlo a un museo americano.
Este era su estado hace 12 años:
Y en la actualidad:
L
lewis
Invitado
otia el joitto!! creo que tengo un reportaje... lo busco y lo pego en el post de las catalogos
Factoni
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Jajajaja, es F L A T, no Fiat! :wink: A mi al principio también me lo había parecido:
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Bueno, quizá menos glamouroso pero tambien contado y para alguno muy mítico:
Uno de los 500 205 GTi Gutmann (motor y tren delantero del 16V del 309 entre otras -muchas- modificaciones, 155 CV, 890 kg ;-) );tambien hubo una brutísima versión "culo gordo" Turbo , y otra Mi16...pero creo que esta es la que más fielmente responde al perfil del 205 GTi original:
Uno de los 500 205 GTi Gutmann (motor y tren delantero del 16V del 309 entre otras -muchas- modificaciones, 155 CV, 890 kg ;-) );tambien hubo una brutísima versión "culo gordo" Turbo , y otra Mi16...pero creo que esta es la que más fielmente responde al perfil del 205 GTi original:
Roberelpirata
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st peu tiene q ir d miedo pa tomar curvitas enrevesadas!
M
Mala
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no se si este vale :err:
AC Cobra 1964
AC Cobra 1964
M
Mala
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o este CITROÉN C-MÉTISSE
