Video El M3 E36 GT y el misterio del British Racing Green

A mí el puesto de mando y la postura de conducción (especialmente con asientos deportivos/M) unidos a lo envolente del salpicadero del E36 me parecen de lo mejor que ha hecho BMW en ese aspecto.

Ahora mismo cuando monto en uno y lo comparo con mi E60 (de los BMW con peor postura de conducción y menos sensación envolvente -y eso que el mío lleva asientos confort-) me parece un coche super deportivo.

Respeto a la comparación de la calidad del interior, en el E46 es engañoso, principalmente por el material del salpicadero tan blandito y agradable. No tiene malos ajustes para nada, pero quitando como digo el salpicadero, el resto de materiales y partes dejan bastante que desear.

 

Eso fué otro bajón cuando probé el E60 por primera vez, el asiento no baja casi nada, o al menos no da para nada esa sensación de ir con el culo casi en el asfalto como en el E39 (yo soy de los que bajan a tope el asiento siempre).

La verdad es que no me importaría nada tener un 328i E36 coupé, lástima que sus actuales precios (más de lo que costaba un M3 hace 10 años) sean una locura.

 

Supongo que irá en gustos, el 36 tiene un salpicadero anticuado pero del resto me parece un coche bien logrado y que con el paso de los años se ve increíble. Los asientos de los M3 e36 para mi le dan un repaso a los de los e46 esteticamente hablando.

En lo de que un e90 no lo mejora en nada pues no estoy de acuerdo, creo que ahí si se nota una buena diferencia y un salto actualizado a favor del e90. Extras tan simples como el climatizador bizona, el volante, los asientos y el salpicadero (el de la joraba) hacen de el un coche no solo más actual si no también con un buen envejecer.

 

No sé si el interior del E36 será anticuado o no, en 1990 aquello parecía una nave espacial. Hace ya 30 años de eso.

Es curioso cuando el video comenta que el origen del color British Racing Green del GT podría ser un guiño a los gustos anglófilos de la directiva de BMW. El presidente por entonces, Bernd Pischetsrieder, aparte de aficionado a los coches clásicos ingleses (tuvo Jaguars, Austin-Healeys y algún Aston Martin), era primo de Alec Issigonis, el creador del Mini.

 

Me encanta. Durante años se veía uno precioso por mi pueblo con unas BBS stiling 5 que le quedaban preciosas.

Sobre lo que comentáis entre los defensores de e46 frente a e36. Ya lo he dicho muchas veces y hablo desde la experiencia de tener durante años ambos modelos. Vendí mi primer e36(318is cupé) para comprar mi actual e46 330d cargado de extras. Desde el principio me dí cuenta de que el e46 es un coche más cómodo y burgués. Para bien o para mal se acerca más a un e39 que a un e36. Se le nota mucho más pesado y torpe en carreteras reviradas. Por contra la autopista es su terreno y te puedes meter auténticas kilometradas disfrutando. Peeeero...Yo echaba de menos mi e36 y acabé buscando un 328i. A día de hoy es mi coche de disfrute y ahora mismo lo tengo haciendo una revisión - restauración profunda. Pero lo más seguro es que cuando esté terminado me acabe quedando solo con el e36 para todo. Al final hago más km con la moto que con los coches y aunque el e46 ha sido un fiel compañero del que me va a costar desprenderme porque lo considero un cochazo. Me sigo quedando con el e36 que por cierto la idea es que nunca salga de casa.

Un saludo.

 

Muy exclusivo y muy caros hoy en dia

 

Bien bonito que es ese interior

 

A mí los BMW Banglerianos el salpicadero no me disgusta en absoluto. En algunos incluso y si no llevan navegador me parecen muy bonitos. Otra cosa es la calidad. Un compañero de la universidad compró un E36 318 IS y siempre me dio la sensación de mucha más calidad que los modernos. Aquel coche estaba muy muy bien.
Este del E90 por ejemplo me parece una línea muy buena

 

El del E90 me gusta bastante más que el del E60, y su postura de conducción es muchísimo mejor. El del Z4 está bastante bien también. Los demás me parecen bastante chustilla.

El del Serie 1 por ejemplo me parece muy generalista, especialmente comparandolo con el salpicadero de su rival de entonces, el Audi A3 MKII, que tenía uno de los mejores interiores que he visto en todos los segmentos, no sólo hablando de compactos.

 

¿Fue el primero en el que eliminaron la orientación hacia el conductor? A mí pese a que la línea me parezca elegante eso me parece imperdonable, de niño me encantaba asomarme al interior de los e30 y alucinaba con el detalle.

 

El E65 ya no tenía el salpicadero orientado.

 

Pues está a la par de un e36. Te digo yo que con un uso normal tendrías pocas diferencias. Muchas veces es más el usuario que el coche.

 

y el e46 sí?

 

Sí, claro.

 

¿Desgastes interiores quieres decir?

 

El e39 de mi hermano tsmbien. El e46 lo estrenó en 2004 y con 240000 kms un jueego de silentblocks delanteros, amortiguadores y bimasa por hscer todo ciudad. Eso en 16 años. Un colega mio mio el mismo en 420000kms, el turbo y amortiguadores. Soldar lo del flexible etc. A mi ese mantenimiento no me molesta en 16 años. Y si se jode algo no veo algo tan descabellado el arreglarlo y seguir. Hoy en dia dia todo tirado de precio. Mas no se puede pedir!

 

Ah, vale. Sí, el E39 tenía algunas piezas/partes flojillas de ese tipo, aunque los elevalunas no solían cascar, al menos no tanto como en los E46.

Bueno, y por decir algo del interior, el tema botones del clima era bastante porculero. Y los plásticos inferiores de los asientos, que se partían sólo con mirarlos.

 

Yo diría que el E46 es algo más pijotero que el E39. Y quitando estos dos detalles que digo, su interior envejece mucho peor.

 

Con la evolución lógica del tiempo, seguiría viendo vigente las formas y proporciones del cockpit del BMW E36 en un modelo actual. Para mi gusto, el interior más logrado de toda la saga, teniendo siempre en cuenta el tiempo en el que tuvo lugar su vida comercial.

Eso sí, el premio al exterior para el E46 en mi opinión.

 

Tengo pendiente un coche de color verde. Para algunos coches, me gusta.