Video El SM

[Sechs]

 

[vossegus]

El Lhm , marcó una época .....pero creo que muchos dolores de cabeza también.

 

[Slow motion]

Para aquellos que prefieren las berlinas... Hubo una variante 4 puertas, realizada por Chapron en series bastante cortas, llamada Opera.

 

[marrero1970]

En el conce malagueño de citroen había uno en exposicion que era una auténtica maravilla.

 

[Sechs]

Para aquellos que prefieren las berlinas... Hubo una variante 4 puertas, realizada por Chapron en series bastante cortas, llamada Opera.

Cierto aunque perdían buena parte de la gracia de los coupés.

 

[Sechs]

En el conce malagueño de citroen había uno en exposicion que era una auténtica maravilla.

A mi también me marcó de pequeño. Recuerdo admirar uno cerca de casa aparcado en la calle, bajito, y con el emblema de "inyección electrónica" que en los 70 aún nos sonaba un tanto sideral.

 

[marrero1970]

No era yo tan pequeño, Fernando. Iba al conce a hacerle las revisiones a una furgoneta del curro, imagina.
El coche en vivo es esplendoroso , supremo.

 

[Curro]

Aqui aparece un berlina

 

[-ENRI-]

Extravagante y mágica criatura adelantada a su tiempo. Verlo por la calle era como mirar un concept car matriculado..

 

[MiniFER]

La última vez que vi uno fue en Holanda, me gusta. Entonces Citroën era original en todos los sentidos, actualmente es una marca que no me dice absolutamente nada.

 

[cybermad]

Para aquellos que prefieren las berlinas... Hubo una variante 4 puertas, realizada por Chapron en series bastante cortas, llamada Opera.

Chapron también realizó el SM cabrio, llamado Mylord, solo hizo 6

 

[Basse Corniche]

El problema era el motor, un V8 de origen Maserati, al que elimiaron dos cilindros por falta de presupuesto y tiempo. El angulo de 90º no favorecía a las explosiones y el compresor de aire se conectaba y desconectaba constantemente, hecho que afectaba a la distribución por cadena, que iba montada entre los cilindros.

La crisis del Petroleo del 73 y el hecho de que Peugeot no veía con buenos ojos que un modelo de Citroën fuese el más avanzado en su grupo, lo condenaron

 

[Sechs]

El problema era el motor, un V8 de origen Maserati, al que elimiaron dos cilindros por falta de presupuesto y tiempo. El angulo de 90º no favorecía a las explosiones y el compresor de aire se conectaba y desconectaba constantemente, hecho que afectaba a la distribución por cadena, que iba montada entre los cilindros.

La crisis del Petroleo del 73 y el hecho de que Peugeot no veía con buenos ojos que un modelo de Citroën fuese el más avanzado en su grupo, lo condenaron

Desde Citroën se negó sistemáticamente que el motor fuera un V8 amputado aunque tiene toda la pinta de serlo. Con reconocer que era un V6 modular como hacía VAG con el V6 del Audi 100 habría sido suficiente.

Además el problema no es derivar de un V8 sino tener una distribución de mala calidad. Otros V6 a 90º, como el de los Audi 80-100, funcionan perfectamente.

 

[Dani323]

Este año es el centenario de Citröen. Para celebrarlo se va a organizar una quedada los dias 19, 20 y 21 de Julio en La Ferté-Vidame en Normandía, Francia.

 

[Sechs]

Este año es el centenario de Citröen. Para celebrarlo se va a organizar una quedada los dias 19, 20 y 21 de Julio en La Ferté-Vidame en Normandía, Francia.

Gracias por el aviso... apetece ir, me temo que lo voy a tener muy complicado en esas fechas pero...

 

[victor316]

Gracias por el aviso... apetece ir, me temo que lo voy a tener muy complicado en esas fechas pero...

Podemos ponernos de acuerdo y nos vamos tú y yo en el CX.
Esa unidad de SM es de un vigués, amigo por cierto del forero @BM3W, y gran aficionado a los clásicos. Además del SM tiene una unidad de CX Turbo II impresionante y su padre también tiene alguna joyita.

En cuanto al coche en sí basta verlo, pensar en cuando fue diseñado y asombrarse con la calidad de sus acabados, lo modernísimo de su concepción y flipar con ese interior que muy bien podría equipar cualquier coche actual

http://rubenfidalgo.com/historia-del-automovil/su-majestad-el-citroen-sm/

 

[Sechs]

Podemos ponernos de acuerdo y nos vamos tú y yo en el CX.
Esa unidad de SM es de un vigués, amigo por cierto del forero @BM3W, y gran aficionado a los clásicos. Además del SM tiene una unidad de CX Turbo II impresionante y su padre también tiene alguna joyita.

En cuanto al coche en sí basta verlo, pensar en cuando fue diseñado y asombrarse con la calidad de sus acabados, lo modernísimo de su concepción y flipar con ese interior que muy bien podría equipar cualquier coche actual

http://rubenfidalgo.com/historia-del-automovil/su-majestad-el-citroen-sm/

No es mala idea pero me temo que en esas fechas voy a tenerlo muy muy complicado... iremos viendo

 

[RAZGRIZ]

El cabrio me gusta y mucho. El original, con la rueda trasera cubierta y esa forma en la carrocería lo pondría en un museo de la tortura.

 

[Slow motion]

Podemos ponernos de acuerdo y nos vamos tú y yo en el CX.
Esa unidad de SM es de un vigués, amigo por cierto del forero @BM3W, y gran aficionado a los clásicos. Además del SM tiene una unidad de CX Turbo II impresionante y su padre también tiene alguna joyita.

En cuanto al coche en sí basta verlo, pensar en cuando fue diseñado y asombrarse con la calidad de sus acabados, lo modernísimo de su concepción y flipar con ese interior que muy bien podría equipar cualquier coche actual

http://rubenfidalgo.com/historia-del-automovil/su-majestad-el-citroen-sm/

El artículo de Rubén Fidalgo me ha parecido muy bueno.

Y una pregunta: ¿qué son las piezas que hay entre los asientos y la consola central, a la altura del codo?

 

[Juankmen]

Podemos ponernos de acuerdo y nos vamos tú y yo en el CX.
Esa unidad de SM es de un vigués, amigo por cierto del forero @BM3W, y gran aficionado a los clásicos. Además del SM tiene una unidad de CX Turbo II impresionante y su padre también tiene alguna joyita.

En cuanto al coche en sí basta verlo, pensar en cuando fue diseñado y asombrarse con la calidad de sus acabados, lo modernísimo de su concepción y flipar con ese interior que muy bien podría equipar cualquier coche actual

http://rubenfidalgo.com/historia-del-automovil/su-majestad-el-citroen-sm/

Efectivamente, ese coche anda por tierras gallegas.
Sigo los artículos de Rubén. Gran conocedor del automovil y los clásicos

 

[victor316]

El artículo de Rubén Fidalgo me ha parecido muy bueno.

Y una pregunta: ¿qué son las piezas que hay entre los asientos y la consola central, a la altura del codo?

Te refieres a ésto? le he preguntado a Rubén, el dueño del sm del vídeo y me ha dicho que son anclajes para cinturones modelo USA.

 

[BM3W]

Podemos ponernos de acuerdo y nos vamos tú y yo en el CX.
Esa unidad de SM es de un vigués, amigo por cierto del forero @BM3W, y gran aficionado a los clásicos. Además del SM tiene una unidad de CX Turbo II impresionante y su padre también tiene alguna joyita.

En cuanto al coche en sí basta verlo, pensar en cuando fue diseñado y asombrarse con la calidad de sus acabados, lo modernísimo de su concepción y flipar con ese interior que muy bien podría equipar cualquier coche actual

.
Cierto .
Y otro amigo tenìa uno su padre ( Tuche ) no se si lo conserva aun, tengo estado en el y como sonaba !! ^_^

 

[nosolo320d]

El cabrio me gusta y mucho

El cabrio es precioso. De hecho siempre me pregunto porque se hicieron tan pocos coches descapotables en la Europa continental, con lo chulos que son!

 

[Yitzak]

De cuando Francia era Francia y no lo que es ahora.

 

[Slow motion]

Te refieres a ésto?Ver el archivos adjunto 52181 le he preguntado a Rubén, el dueño del sm del vídeo y me ha dicho que son anclajes para cinturones modelo USA.

Interesante. Gracias!

Nunca había visto anclajes así. Con la duda había estado buscando fotos de interiores de SM en google, y en otros SM aparecían unos anclajes de cinturones más parecidos a los conocidos de la época.

 

[Bimmer]

Mi buen amigo Rubén. Siempre que coincidimos en las presentaciones solemos charlar largo y tendido de trastos viejos. Además es uno de los pocos periodistas a los que considero conocedores en profundidad... quizás porque es ingeniero.

 

[MiniFER]

Desde Citroën se negó sistemáticamente que el motor fuera un V8 amputado aunque tiene toda la pinta de serlo. Con reconocer que era un V6 modular como hacía VAG con el V6 del Audi 100 habría sido suficiente.

Además el problema no es derivar de un V8 sino tener una distribución de mala calidad. Otros V6 a 90º, como el de los Audi 80-100, funcionan perfectamente.

Para curioso también el Audi V8, que era una especie de Audi 200 más selecto. El motor (aún recuerdo de memoria las cifras) cubicaba 3.562 cc, justo el resultado de multiplicar por 2 los 1.781 cc del motor 4 cilindros de VW.
Lo tenia un familiar mío, en ese tiempo era una burrada de coche.

 

[Sechs]

Para curioso también el Audi V8, que era una especie de Audi 200 más selecto. El motor (aún recuerdo de memoria las cifras) cubicaba 3.562 cc, justo el resultado de multiplicar por 2 los 1.781 cc del motor 4 cilindros de VW.
Lo tenia un familiar mío, en ese tiempo era una burrada de coche.

Siempre me encantó el Audi V8. Hace unos años pillé este impecable en Salamanca.

 

[Gus]

Yo creo que el coche nos dejó turulatos a toda una generación.

Para aquellos que prefieren las berlinas... Hubo una variante 4 puertas, realizada por Chapron en series bastante cortas, llamada Opera.

Por aquí salió..

https://www.bmwfaq.org/threads/extr...brios-cupetizados.157193/page-13#post-3323698

Para curioso también el Audi V8, que era una especie de Audi 200 más selecto. El motor (aún recuerdo de memoria las cifras) cubicaba 3.562 cc, justo el resultado de multiplicar por 2 los 1.781 cc del motor 4 cilindros de VW.
Lo tenia un familiar mío, en ese tiempo era una burrada de coche.

En otro estilo, y mucho más moderno y creo que convencional que el prota del hilo. La portada del Auto-Vil (siempre en su linea ) cuando salió:

 

[MiniFER]

Siempre me encantó el Audi V8. Hace unos años pillé este impecable en Salamanca.

El de mi familiar era negro, unos años después compró el S2 en ese color perlado. Parece mentira lo que andaban esos 230 CV, me lo prestaba y alucinaba de jovencillo, imagina. El volante lo veo aún precioso.